Яка роль втулки задньої стійки стабілізатора?
Роль втулки задньої стійки стабілізатора полягає у зменшенні тертя та амортизації навантаження на балансирну стійку. Якщо втулка задньої стійки стабілізатора пошкоджена, вона може легко трястися, що безпосередньо впливає на стійкість автомобіля.
А, допоміжна втулка рами, втулка кузова (підвіска).
1, встановлена між підрамником і кузовом, використовується двоступенева ізоляція, зазвичай застосовується в поперечному розташуванні силового агрегату;
2, підтримка підвіски та навантаження на трансмісію Підтримка підвіски та навантаження на трансмісію, ізоляція від вібрації підрамника та шумоізоляція від вібрації та шуму підрамника;
3, допоміжні функції: крутний момент силового агрегату ведмедя, статична підтримка силового агрегату, кермо ведмедя, навантаження на підвіску, ізоляція двигуна та принцип проектування збудження дороги.
1, частота ізоляції або динамічна жорсткість, коефіцієнт демпфування.
2, статичне навантаження та діапазон Статичне навантаження та діапазон, вимоги до граничної деформації, вимоги до граничної деформації.
3, стан навантаження (звичайне використання), максимальне динамічне навантаження (важкі умови)
4, вимоги до зіткнень, обмеження та навантаження, обмеження простору, надії та вимоги до складання;
5, спосіб кріплення (включаючи розмір болта, тип, напрямок та вимоги щодо запобігання обертанню)
6, положення підвіски (зона високої адмітансу, нечутливість);
7, вимоги до стійкості до корозії, діапазон температур, інші хімічні вимоги тощо;
8, вимоги до довговічності до втоми, відомі важливі характеристики (розмір та функція);
9. Метод складання цільової ціни.
1, вищезгадане - це вкладиш підшипникового типу.
2. Нижня частина — це підкладка RRebboundd.
3, верхня металева перегородка: * розширення вкладиша типу підшипника підтримки * контроль висоти складання.
1. Навантаження на транспортний засіб. Навантаження на транспортний засіб та жорсткість підвіски контролюють висоту навантаження на кузов.
2, зміщення відскоку нижнього корпусу керування вкладишем;
3. Нижня підкладка завжди знаходиться під тиском.
По-друге, втулка підрамника, втулка кузова (підвіска)
По-третє, використання втулок підвіски.
1. Для системи підвіски, за умови: гнучкість при крученні та нахилі, а також для контролю осьового та радіального зміщення;
2, низька осьова жорсткість має хороші показники віброізоляції, а м'яка радіальна жорсткість має кращу стабільність; Тип конструкції Тип конструкції: : Механічна склеювальна втулка - Застосування: пластинчаста пружина, втулка амортизатора, рульова тяга стабілізатора; - Переваги: дешевизна, не потрібно звертати увагу на міцність склеювання; - Недоліки: легко зміщується з осьового напрямку, а жорсткість важко регулювати.
* Тип конструкції Тип конструкції: : Однослойна втулка Застосування: втулка амортизатора, тяга підвіски та важіль керування - Переваги: порівняно зі звичайною подвійною втулкою, вона дешева, втулка завжди повертається в нейтральне положення - Недоліки: осьово легко вислизає, щоб забезпечити силу тиску, необхідно летіти. Тип конструкції: : подвійна втулка Застосування: втулки амортизатора, тяги підвіски та важелі керування - Переваги: Краща стійкість до втоми порівняно з одностороннім та механічним склеюванням, а також легше регулювання жорсткості; - Недоліки: Але ціна також вища, ніж при односторонньому та двосторонньому склеюванні.
Тип конструкції: : Двостороння клейка втулка -- демпферний отвір -- Застосування: важіль керування, втулка поздовжнього важеля -- Переваги: жорсткість можна легко регулювати -- Недоліки: Потенційний режим руйнування демпферного отвору під дією крутильного зусилля (> +/-15 градусів); Потреба в елементах позиціонування для складання під тиском, збільшення вартості Тип конструкції: : Подвійна клейка втулка - сферична внутрішня труба - Застосування: важіль керування; Переваги: Низька конічна маятникова жорсткість, низька конічна маятникова жорсткість та велика радіальна жорсткість, велика радіальна жорсткість; Недоліки: Порівняно зі звичайною двосторонньою клейкою втулкою Дорогий тип конструкції: двостороння клейка втулка - з пластиною регулювання жорсткості - Застосування: важіль керування; Переваги: Співвідношення радіальної та осьової жорсткості можна збільшити з 5-10:1 до 15-20:1, вимоги до радіальної жорсткості можна досягти з меншою твердістю гуми, а крутильну жорсткість можна контролювати; Недоліки: Порівняно зі звичайною двосторонньою клейкою втулкою, вона дорога, і розтягувальне напруження між внутрішньою трубою та пластиною регулювання жорсткості не може бути зняте при зменшенні діаметра, що призводить до проблем з втомною міцністю.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
