Задня вісь.
Задня вісь відноситься до компонента заднього приводного вала трансмісії автомобіля. Він складається з двох напівмостів і може здійснювати диференціальний рух напівмостів. У той же час він також використовується для підтримки колеса та підключення пристрою заднього колеса. Якщо це автомобіль з переднім приводом, то задня вісь є лише опорним мостом, який відіграє лише опорну роль. Якщо передня вісь не є ведучою віссю, то задня вісь є ведучою віссю, на цей раз на додаток до ролі підшипника також відіграє роль приводу та уповільнення та диференціала, якщо це повний привід, як правило, перед задній міст також оснащений роздавальною коробкою. Задній міст поділяється на цілісну вісь і піввісь. Інтегральний міст оснащений незалежною підвіскою, наприклад пластинчатою ресорною підвіскою, а напівміст оснащений незалежною підвіскою, наприклад підвіскою McPherson.
Задня вісь - це міст позаду автомобіля.
Якщо передня вісь не є ведучою віссю, то задня вісь є ведучою віссю, на цей раз на додаток до ролі підшипника також відіграє роль приводу та уповільнення та диференціала, якщо це повний привід, як правило, перед задній міст також оснащений роздавальною коробкою.
Передня вісь Задня вісь відноситься до частини осі передньої осі, передня вісь включає пружину амортизатора, рульовий механізм, балансирний вал тощо, задня вісь також включає в себе приводний вал, передачу тощо. Задня частина багатоосьової вантажівки також поділяється на ведучу задню вісь і без ведучої задньої осі, без ведучої задньої осі немає з’єднання приводного вала, не належить до частини ведучого колеса, як правило, більше ніж 3 осі важкого вантажівка і тяга перед.
За різною підвіскою моста його поділяють на цільний і ламаний.
унітарний
Інтегральний міст з незалежною підвіскою, наприклад пластинчаста ресорна підвіска.
Відкритого типу
Роздільний тип з незалежною підвіскою, наприклад підвіска McPherson.
Огляд центру задньої осі
Що стосується великої опуклості в центрі задньої осі, то це тільки в тому випадку, якщо задня вісь є ведучою, тому що редуктор і диференціальний механізм вставлені всередину, тому має бути велика опуклість, а задня вісь, як правило, не є опорним мостом.
Класифікація осей
Відповідно до різної ролі осі, вісь можна розділити на ведучу вісь, керуючу вісь, опорний міст і керуючу ведучу вісь.
Під час використання транспортних засобів слід часто видаляти бруд і пил із вентиляційної пробки на корпусі задньої осі, а очищати та днопоглиблювати слід кожні 3000 км під час технічного обслуговування, щоб забезпечити гладкість дихальних шляхів, щоб уникнути тиску збільшення корпусу дихальних шляхів, спричинене блокуванням дихальних шляхів і витоком мастила на поверхні з’єднання та масляного ущільнення. А також перевірте рівень і якість мастила, додайте або замініть, якщо необхідно. Трансмісійне масло слід замінити, коли новий локомотив обслуговується на 12 000 км, а якість масла слід перевіряти кожні 24 000 км під час технічного обслуговування, наприклад зміна кольору та розрідження, і нове масло слід замінити. При використанні в холодних районах зимову мастильну оливу слід міняти взимку. Під час проїзду приблизно 80 000 км для технічного обслуговування головний редуктор і диференціал повинні бути розкладені, внутрішня порожнина корпусу осі повинна бути очищена, а гайки кожної частини повинні бути затягнуті відповідно до вказаного крутного моменту та зазору зачеплення кожної частини. шестерні та відбиток контакту поверхні зуба слід відрегулювати.
Принцип роботи
Двигун передає потужність на коробку передач, яка передається на зубчастий диск задньої осі. Диференціал є єдиним цілим, всередині: Є невеликі зубчасті пластини в середині поперечної колони вище з двома астероїдними шестернями [відіграють роль у регулюванні швидкості повороту] диференціал стоїть стоячи, є два маленькі круглі отвори з обох боків , є ковзаючі клавіші вище, ми часто говоримо, що в це вставлено половину колони, йдіть прямо, коли поперечна колона не рухається, коли поперечна колона рухається, щоб відрегулювати швидкість шин з обох сторін, Щоб покращити маневреність автомобіля в поворотах!
Задня вісь вантажівки Jiefang є ведучою віссю, і її основна роль:
(1). Двигун виганяється, потужність від зчеплення, коробки передач і трансмісійного валу передається через редуктор, так що його швидкість зменшується, крутний момент збільшується, а крутний момент через піввал передається на ведуче колесо;
(2). Витримувати навантаження на задню вісь автомобіля;
(3). Через листову ресору на раму передається сила реакції і крутний момент дорожнього покриття;
(4). Коли автомобіль рухається, гальмо заднього колеса відіграє основну гальмівну роль, а коли автомобіль припарковано, гальмо заднього колеса створює стоянкове гальмо.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
