Задня вісь.
Задній міст – це компонент заднього карданного вала трансмісії транспортного засобу. Він складається з двох напівмостів і може реалізовувати диференціальний рух напівмоста. Водночас він також використовується для підтримки колеса та з'єднання заднього колеса. Якщо це транспортний засіб з переднім приводом, то задній міст є лише ведучим мостом, який виконує лише роль підшипника. Якщо передній міст не є ведучим, то задня вісь є ведучою, і в цьому випадку, окрім ролі підшипника, також виконує роль приводу, гальмування та диференціала. Якщо це повний привід, то перед задньою віссю, як правило, також встановлена роздавальна коробка. Задній міст поділяється на інтегрований міст та напіввісь. Інтегрований міст оснащений незалежною підвіскою, такою як пластинчаста пружинна підвіска, а напівміст оснащений незалежною підвіскою, такою як підвіска McPherson.
Задня вісь – це міст позаду автомобіля.
Якщо передня вісь не є ведучою, то задня вісь є ведучою, на цей раз, крім ролі підшипника, вона також виконує роль приводу та уповільнення, а також диференціала. Якщо це повний привід, то, як правило, перед задньою віссю також встановлена роздавальна коробка.
Передня вісь Задня вісь відноситься до частини передньої осі, передня вісь включає пружину амортизатора, рульовий механізм, балансирний вал тощо, задня вісь також включає карданний вал, коробку передач тощо. Задня частина багатовісної вантажівки також поділяється на ведучу задню вісь та неведучу задню вісь, неведуча задня вісь не має з'єднання карданного вала, не належить до частини ведучого колеса, зазвичай важка вантажівка має більше трьох осей та тягову передню частину.
За різним підвішуванням мосту його поділяють на нерозривний та ламаний.
унітарний
Інтегральний міст з незалежним підвісом, таким як пластинчасте пружинне підвішування.
Відкритого типу
Роздільного типу з незалежною підвіскою, наприклад, підвіска McPherson.
Огляд центральної частини заднього моста
Що стосується великої опуклості в центрі задньої осі, то це лише у випадку, якщо задня вісь є ведучою, оскільки редуктор і диференціальний механізм розміщені всередині, тому має бути велика опуклість, а задня вісь, як правило, не є ведучим мостом.
Класифікація осей
Залежно від різної ролі осі, вісь можна розділити на ведучу вісь, керовану вісь, опорний міст та керовану ведучу вісь.
Під час використання транспортних засобів слід часто видаляти бруд та пил із вентиляційної пробки на корпусі заднього моста, а також очищати та видаляти днопоглиблювальні матеріали кожні 3000 км під час технічного обслуговування, щоб забезпечити безперебійність дихальних шляхів, щоб уникнути підвищення тиску в корпусі дихальних шляхів, спричиненого блокуванням дихальних шляхів та витоком оливи на поверхні з'єднання та масляному ущільненні. Також слід перевіряти рівень та якість мастила, додавати або замінювати його за необхідності. Трансмісійну оливу слід замінювати, коли новий локомотив обслуговується на рівні 12000 км, а якість оливи слід перевіряти кожні 24000 км під час технічного обслуговування, наприклад, на знебарвлення та розрідження, а нову оливу слід замінювати. При використанні в холодних регіонах зимову мастило слід замінювати взимку. При пробігу близько 80000 км для технічного обслуговування слід розібрати головний редуктор та вузол диференціала, очистити внутрішню порожнину корпусу моста, затягнути гайки кожної частини відповідно до заданого крутного моменту, а також відрегулювати зазор зачеплення кожної частини шестерні та контактну поверхню зуба.
Принцип роботи
Двигун передає потужність на коробку передач, яка перемикається на зубчастий диск задньої осі. Диференціал є цілісним, всередині: є невеликі зубчасті пластини посередині поперечної колони зверху з двома астероїдними шестернями [відіграють роль у регулюванні швидкості повороту]. Диференціал розташований вертикально, є два невеликих круглих отвори з обох боків, зверху є ковзні клавіші, ми часто кажемо, що півколонка вставлена сюди, рухатися прямо, коли поперечна колона не рухається, регулювати швидкість шин з обох боків, щоб покращити маневреність автомобіля в поворотах!
Задня вісь вантажівки Jiefang є ведучою, і її основна роль полягає в:
(1). Двигун запускається, потужність від зчеплення, коробки передач та трансмісійного вала передається через редуктор, завдяки чому його швидкість зменшується, крутний момент збільшується, а крутний момент передається на ведуче колесо через піввал;
(2). Нести навантаження на задню вісь автомобіля;
(3). Сила реакції та крутний момент дорожнього покриття передаються на раму через листову пружину;
(4). Коли автомобіль рухається, гальмо заднього колеса відіграє основну роль гальмування, а коли автомобіль припаркований, гальмо заднього колеса створює стоянкове гальмо.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
