датчик ABS.
Датчик абс використовується в ABS (антиблокувальній системі) автомобіля. У системі ABS швидкість контролюється індуктивним датчиком. Датчик абс видає набір квазісинусоїдальних електричних сигналів змінного струму через дію зубчастого вінця, яке обертається синхронно з колесом, і його частота й амплітуда пов’язані зі швидкістю колеса. Вихідний сигнал передається на електронний блок керування ABS (ECU) для моніторингу швидкості коліс у режимі реального часу.
1, лінійний датчик швидкості коліс
Лінійний датчик швидкості колеса в основному складається з постійного магніту, полюсної осі, індукційної котушки та зубчастого кільця. Коли зубчасте кільце обертається, кінчик шестерні та люфт чергуються проти полярної осі. Під час обертання зубчастого вінця магнітний потік всередині індукційної котушки поперемінно змінюється, створюючи електрорушійну силу індукції, і цей сигнал надходить на електронний блок керування ABS через кабель на кінці індукційної котушки. При зміні швидкості зубчастого вінця змінюється і частота індукованої електрорушійної сили.
2, кільцевий датчик швидкості колеса
Кільцевий датчик швидкості колеса в основному складається з постійного магніту, індукційної котушки та зубчастого кільця. Постійний магніт складається з кількох пар магнітних полюсів. Під час обертання зубчастого вінця магнітний потік всередині індукційної котушки по черзі змінюється, створюючи індукційну електрорушійну силу. Цей сигнал надходить на електронний блок керування ABS через кабель на кінці індукційної котушки. При зміні швидкості зубчастого вінця змінюється і частота індукованої електрорушійної сили.
3, Датчик швидкості коліс типу Холла
Коли шестерня знаходиться в положенні, показаному на (а), лінії магнітного поля, що проходять через елемент Холла, розсіюються, і магнітне поле є відносно слабким; Коли шестерня знаходиться в положенні, показаному на (b), лінії магнітного поля, що проходять через елемент Холла, зосереджені, і магнітне поле є відносно сильним. Коли шестерня обертається, щільність магнітної силової лінії, що проходить через елемент Холла, змінюється, що спричиняє зміну напруги Холла, і елемент Холла видаватиме рівень квазісинусоїдальної напруги в мілівольтах (мВ). Цей сигнал також потрібно перетворити електронною схемою в стандартну імпульсну напругу.
Чи впливає зламаний задній датчик абс на 4-привід
Може бути
Пошкодження заднього датчика ABS може вплинути на систему повного приводу, особливо якщо система повного приводу оснащена блокуванням диференціала. Це пояснюється тим, що датчик заднього колеса відіграє важливу роль в антиблокувальній гальмівній системі (ABS). Після пошкодження система ABS може неточно сприймати швидкість і стан колеса, що впливає на його гальмівний ефект і навіть може призвести до до блокування коліс під час гальмування, збільшуючи ризик водіння. Крім того, якщо система повного приводу оснащена функцією блокування диференціала, пошкодження датчика заднього колеса може спричинити неправильну роботу блокування диференціала, що вплине на роботу системи повного приводу. Таким чином, незважаючи на те, що пошкодження датчика заднього колеса може не вплинути безпосередньо на основну функцію системи повного приводу, для забезпечення безпеки водіння рекомендується вчасно відремонтувати або замінити пошкоджений датчик.
Через знос може вийти з ладу датчик ABS заднього колеса.
Несправності датчика ABS включають індикатор ABS на приладовій панелі, ABS не працює належним чином, і лампочка контролю тяги горить. Ці збої можуть бути спричинені зношеністю датчиків, від’єднанням або ударами сміття. Особливо датчик ABS заднього колеса, якщо залізний брухт, утворений шліфуванням гальмівного диска та гальмівної колодки, адсорбується магнітом, може призвести до зменшення відстані між датчиком і котушкою магніту або навіть до зносу. , зрештою призведе до пошкодження датчика.
Щоб визначити, чи пошкоджений датчик ABS, можна виявити за допомогою таких методів:
Прочитайте код помилки приладу діагностики несправностей: Якщо в комп’ютері ABS є код несправності, і на приладі світиться індикатор несправності, це може означати, що датчик пошкоджено.
Польовий тест на гальма: на хорошому дорожньому покритті, широкому та нелюдному місці, швидкість до понад 60, а потім гальмуйте до кінця. Якщо колесо заблоковане, а гальмування не відбувається, це може свідчити про несправність ABS, зазвичай через пошкодження датчика ABS.
Використовуйте мультиметр, щоб виміряти напругу/опір датчика ABS: Повертайте колесо на 1 об/с, вихідна напруга переднього колеса має бути між 790 і 1140 мВ, заднього колеса має бути вище 650 мВ. Крім того, значення опору датчиків ABS зазвичай становить від 1000 до 1300 Ом. Якщо ці діапазони не відповідають, можуть вказувати на проблему з датчиком ABS 34.
Підсумовуючи, якщо є проблема з датчиком заднього колеса ABS, слід спочатку перевірити, чи немає фізичних пошкоджень, таких як перелом або очевидний знос. Якщо немає очевидних фізичних пошкоджень, погіршення продуктивності через знос або інші причини можна додатково діагностувати за допомогою вищевказаних методів.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
