Датчик ABS.
Датчик ABS використовується в ABS автотранспорту (антиблокувальна гальмівна система). У системі ABS швидкість контролюється індуктивним датчиком. Датчик ABS виводить набір квазісінусоїдальних електричних сигналів змінного струму через дію передового кільця, яке синхронно обертається з колесом, а його частота та амплітуда пов'язані зі швидкістю колеса. Вихідний сигнал передається в електронний блок управління ABS (ECU) для реалізації моніторингу швидкості колеса в режимі реального часу.
1, лінійний датчик швидкості колеса
Датчик швидкості лінійного колеса в основному складається з постійного магніту, осі полюса, індукційної котушки та зубного кільця. Коли обертається кільце передач, наконечник передачі та люфт чергують навпроти полярної осі. Під час обертання передового кільця магнітний потік всередині індукційної котушки по черзі змінюється, щоб генерувати індукційну електрорушійну силу, і цей сигнал вводиться в електронну одиницю управління ABS через кабель в кінці індукційної котушки. Коли змінюється швидкість кільця передач, частота індукованої електрорушійної сили також змінюється.
2, датчик швидкості кільця
Кільцевий датчик швидкості колеса в основному складається з постійного магніту, індукційної котушки та зубного кільця. Постійний магніт складається з декількох пар магнітних полюсів. Під час обертання передового кільця магнітний потік всередині індукційної котушки по черзі змінюється, щоб генерувати індукційну електрорушійну силу. Цей сигнал вводиться в електронний блок управління ABS через кабель в кінці індукційної котушки. Коли змінюється швидкість кільця передач, частота індукованої електрорушійної сили також змінюється.
3, датчик швидкості колеса типу залу
Коли передача розташована в положенні, показаному в (а), лінії магнітних полів, що проходять через елемент залу, дисперговані, а магнітне поле відносно слабке; Коли передача розташована в положенні, показаному в (b), лінії магнітних поля, що проходять через елемент залу, зосереджені, а магнітне поле відносно сильне. Коли передача обертається, щільність магнітної лінії сили, що проходить через елемент залу, змінюється, що спричиняє зміну напруги залу, а елемент залу виведе рівень мілілівольту (MV) квазі-синової хвилі. Цей сигнал також повинен бути перетворений електронною схемою в стандартну імпульсну напругу.
Чи впливає зламаний задній датчик ABS на 4-х привід
Може бути
Пошкодження заднього датчика ABS може впливати на систему приводу на повному колесі, особливо якщо система приводу повного колеса оснащена диференціальним блокуванням. Це пояснюється тим, що датчик заднього колеса відіграє важливу роль у системі гальмування антиблокувань (ABS), після пошкодження, система ABS може не точно сприймати швидкість і статус колеса, що впливає на її гальмівний ефект, і навіть може призвести до блокування колеса під час гальмування, збільшуючи ризик руху. Крім того, якщо система приводу на чотири колеса оснащена функцією диференціального блокування, пошкодження датчика заднього колеса може призвести до того, що диференціальний замок не працює належним чином, що вплине на продуктивність системи на чотири колеса. Тому, хоча пошкодження датчика заднього колеса може безпосередньо не впливати на основну функцію системи чотириколісного приводу, щоб забезпечити безпеку руху, рекомендується вчасно відремонтувати або замінити пошкоджений датчик.
Датчик заднього колеса ABS може зазнати невдачі через знос.
Відхилення датчика ABS включають світло на приладовій панелі, abs не працюють належним чином, та управління тягою ввімкнено. Ці збої можуть бути спричинені датчиками, що зношуються, Від'єднання або враження сміття. Особливо датчик ABS заднього колеса, Якщо залізні клаптики, що генеруються шліфуванням гальмівного диска та гальмівної прокладки, адсорбовані магнітом, може призвести до відстані між датчиком і магнітною котушкою стає меншим, або навіть зносом, врешті -решт призведе до пошкодження датчика.
Для того, щоб визначити, чи пошкоджений датчик ABS, можна виявити наступними методами:
Прочитайте код помилки діагностики несправностей: Якщо на комп'ютері ABS є код несправності, і світло несправності на приладі увімкнено, Це може вказувати на те, що датчик пошкоджений.
Польовий гальмовий тест: У хорошій дорожній поверхні, Широке та безпілотне місце, прискорюйте до більш ніж 60, , а потім поставте гальмо до кінця. Якщо колесо замикається і не виникає гальмування, це може вказувати на збій ABS, зазвичай викликається пошкодженням датчика ABS.
Використовуйте мультиметр для вимірювання напруги/опору датчика ABS: поверніть колесо на 1R/с, Вихідна напруга переднього колеса повинна бути від 790 до 1140 мВ, Заднє колесо повинно бути вище 650 МВ. Крім того, значення опору датчиків abs, як правило, становить від 1000 до 1300ω. Якщо ці діапазони не будуть виконані, може вказувати на проблему з датчиком 34.
Підсумовуючи, Якщо виникає проблема з датчиком заднього колеса ABS, повинен спочатку перевірити, чи є фізичні пошкодження, , наприклад, перелом або очевидний знос. Якщо немає очевидних фізичних пошкоджень Деградація продуктивності через знос або інші причини може бути додатково діагностована вищезазначеними методами.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
