Датчик АБС.
Датчик ABS використовується в ABS (антиблокувальній гальмівній системі) автомобіля. У системі ABS швидкість контролюється індуктивним датчиком. Датчик ABS видає набір квазісинусоїдальних електричних сигналів змінного струму через дію зубчастого вінця, який обертається синхронно з колесом, а його частота та амплітуда пов'язані зі швидкістю колеса. Вихідний сигнал передається до електронного блоку керування (ЕБУ) ABS для здійснення моніторингу швидкості колеса в режимі реального часу.
1, лінійний датчик швидкості колеса
Лінійний датчик швидкості колеса складається в основному з постійного магніту, полюсної осі, індукційної котушки та зубчастого вінця. Коли обертається зубчастий вінець, кінчик шестерні та люфт чергуються навколо протилежної полярної осі. Під час обертання зубчастого вінця магнітний потік всередині індукційної котушки змінюється по черзі, генеруючи індукційну електрорушійну силу, і цей сигнал надходить до електронного блоку керування ABS через кабель на кінці індукційної котушки. Коли змінюється швидкість зубчастого вінця, частота індукованої електрорушійної сили також змінюється.
2, датчик швидкості обертання кільцевого колеса
Кільцевий датчик швидкості обертання колеса складається в основному з постійного магніту, індукційної котушки та зубчастого кільця. Постійний магніт складається з кількох пар магнітних полюсів. Під час обертання зубчастого вінця магнітний потік всередині індукційної котушки змінюється по черзі, генеруючи індукційну електрорушійну силу. Цей сигнал надходить до електронного блоку керування ABS через кабель на кінці індукційної котушки. Коли змінюється швидкість зубчастого вінця, частота індукованої електрорушійної сили також змінюється.
3, датчик швидкості обертання колеса типу Холла
Коли шестерня розташована в положенні, показаному на малюнку (a), лінії магнітного поля, що проходять через елемент Холла, розсіяні, а магнітне поле відносно слабке; коли шестерня розташована в положенні, показаному на малюнку (b), лінії магнітного поля, що проходять через елемент Холла, зосереджені, а магнітне поле відносно сильне. Коли шестерня обертається, щільність магнітної силової лінії, що проходить через елемент Холла, змінюється, що призводить до зміни напруги Холла, і елемент Холла видаватиме квазісинусоїдальну напругу рівня мілівольт (мВ). Цей сигнал також повинен бути перетворений електронною схемою на стандартну імпульсну напругу.
Чи впливає зламаний задній датчик ABS на повний привід?
Можливо
Пошкодження заднього датчика ABS може вплинути на систему повного приводу, особливо якщо система повного приводу оснащена блокуванням диференціала. Це пояснюється тим, що датчик заднього колеса відіграє важливу роль в антиблокувальній системі гальм (ABS). Після пошкодження система ABS може неточно визначати швидкість та стан колеса, що впливає на її гальмівну ефективність і навіть може призвести до блокування коліс під час гальмування, збільшуючи ризик керування автомобілем. Крім того, якщо система повного приводу оснащена функцією блокування диференціала, пошкодження датчика заднього колеса може призвести до неправильної роботи блокування диференціала, що вплине на продуктивність системи повного приводу. Тому, хоча пошкодження датчика заднього колеса може безпосередньо не впливати на основну функцію системи повного приводу, для забезпечення безпеки руху рекомендується своєчасно ремонтувати або замінювати пошкоджений датчик.
Датчик ABS заднього колеса може вийти з ладу через знос.
Несправності датчика ABS включають загоряння індикатора ABS на приладовій панелі, неналежну роботу ABS та увімкнення індикатора контролю тяги. Ці несправності можуть бути спричинені зносом, відключенням або потраплянням сміття на датчики. Особливо це стосується датчика ABS заднього колеса: якщо магніт адсорбує залізні шматки, що утворюються внаслідок стирання гальмівного диска та гальмівної колодки, це може призвести до зменшення відстані між датчиком та котушкою магніту або навіть до зносу, що зрештою може призвести до пошкодження датчика.
Щоб визначити, чи пошкоджений датчик ABS, це можна зробити такими методами:
Зчитайте код несправності на приладі діагностики несправностей: Якщо в комп’ютері ABS є код несправності, і індикатор несправності на приладі горить, це може свідчити про пошкодження датчика.
Польове випробування гальм: на хорошому дорожньому покритті, у широкому та безлюдному місці, розганяйтеся до швидкості понад 60, а потім натисніть на педаль гальма до кінця. Якщо колесо заблоковане і немає жодних збоїв у гальмуванні, це може свідчити про несправність ABS, зазвичай спричинену пошкодженням датчика ABS.
Використовуйте мультиметр для вимірювання напруги/опору датчика ABS: Обертайте колесо зі швидкістю 1 об/с, вихідна напруга переднього колеса повинна бути між 790 та 1140 мВ, напруга заднього колеса повинна бути вищою за 650 мВ. Крім того, значення опору датчиків ABS зазвичай становить від 1000 до 1300 Ом. Якщо ці діапазони не дотримуються, це може свідчити про проблему з датчиком ABS 34.
Підсумовуючи, якщо є проблема з датчиком ABS заднього колеса, спочатку слід перевірити, чи є фізичні пошкодження, такі як поломка або очевидний знос. Якщо очевидних фізичних пошкоджень немає, погіршення продуктивності через знос або інші причини можна додатково діагностувати за допомогою вищезазначених методів.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
