Поршневе кільце.
Поршневе кільце використовується для вставки поршневої канавки всередину металевого кільця, поршневі кільця поділяються на два типи: компресійні кільця та масляні кільця. Компресійні кільця можуть використовуватися для герметизації горючої суміші газів у камері згоряння; масляні кільця використовуються для зішкрібання надлишку оливи з циліндра. Поршневе кільце - це різновид металевого еластичного кільця з великою деформацією зовнішнього розширення, яке зібране в профілі та відповідній кільцевій канавці. Зворотно-поступальні та обертові поршневі кільця залежать від різниці тисків газу або рідини для утворення ущільнення між зовнішнім колом кільця та циліндром, а також однією стороною кільця та канавкою кільця.
Сфера застосування
Поршневі кільця широко використовуються в різних енергетичних машинах, таких як парові двигуни, дизельні двигуни, бензинові двигуни, компресори, гідравлічні преси тощо, широко використовуються в автомобілях, поїздах, кораблях, яхтах тощо. Як правило, поршневе кільце встановлюється в канавку поршня, і воно разом з поршнем, гільзою циліндра, головкою циліндра та іншими компонентами камери виконує роботу.
Поршневе кільце є основним компонентом всередині паливного двигуна, воно разом з циліндром, поршнем та стінкою циліндра забезпечує герметизацію паливного газу. Зазвичай автомобільні двигуни мають два типи дизельних та бензинових двигунів, і через різні паливні характеристики поршневі кільця використовуються по-різному. Ранні поршневі кільця виготовлялися методом лиття, але з розвитком технологій з'явилися сталеві поршневі кільця високої потужності, а також покращилися функції двигуна, екологічні вимоги продовжують покращуватися. З'являється різноманітна передова обробка поверхні, така як термічне напилення, гальванічне покриття, хромування тощо. Газове азотування, фізичне осадження, поверхневе покриття, фосфатування цинкомарганцем тощо значно покращують функцію поршневих кілець.
Функція поршневого кільця включає чотири ролі: ущільнення, регулювання оливи (контроль оливи), теплопровідність (теплопередача) та напрямну (підтримка). Ущільнення: стосується ущільнення газу, запобігання витоку газу з камери згоряння в картер, мінімізація витоку газу, покращення теплової ефективності. Витік повітря не тільки зменшує потужність двигуна, але й призводить до погіршення стану оливи, що є головним завданням поршневого кільця; Регулювання оливи (контроль оливи): надлишок мастила зі стінки циліндра зішкрібається, а стінка циліндра покривається тонкою масляною плівкою, що забезпечує нормальне змащування циліндра, поршня та кільця, що є головним завданням масляного кільця. У сучасних високошвидкісних двигунах особлива увага приділяється ролі масляної плівки, що контролює поршневі кільця; Теплопровідність: тепло поршня передається до гільзи циліндра через поршневе кільце, тобто забезпечує охолоджувальний ефект. Згідно з достовірними даними, 70 ~ 80% тепла, отриманого верхньою частиною неохолоджуваного поршня, розсіюється через поршневе кільце до стінки циліндра, а 30 ~ 40% охолоджувального поршня розсіюється через поршневе кільце до стінки циліндра; Опора: Поршневе кільце утримує поршень у циліндрі, запобігає прямому контакту між поршнем та стінкою циліндра, забезпечує плавний рух поршня, зменшує опір тертю та запобігає детонації поршня об циліндр. Як правило, поршень бензинового двигуна використовує два газових кільця та одне масляне кільце, тоді як дизельний двигун зазвичай використовує два масляних кільця та одне газове кільце.
Хороша та погана ідентифікація
Робоча поверхня поршневого кільця не повинна мати зазубрин, подряпин, відшаровування, зовнішній циліндр, верхня та нижня торцеві поверхні повинні мати фіксовану поверхню, відхилення кривизни не повинно перевищувати 0,02-0,04 мм, стандартне осідання кільця в канавці не повинно перевищувати 0,15-0,25 мм, а еластичність та зазор поршневого кільця відповідають вимогам. Крім того, слід перевірити наявність протікання світла через поршневе кільце, тобто чи поршневе кільце знаходиться в циліндрі, помістити невелику лампу під поршневе кільце, зверху поставити світловий екран, а потім спостерігати за зазором протікання світла між поршневим кільцем та стінкою циліндра, щоб показати, чи є контакт між поршневим кільцем та стінкою циліндра добрим. За нормальних обставин шов протікання світла на поршневому кільці, виміряний товщиноміром, не повинен перевищувати 0,03 мм. Довжина безперервного шва протікання світла не повинна перевищувати 1/3 діаметра циліндра, довжина кількох зазорів протікання світла не повинна перевищувати 1/3 діаметра циліндра, а загальна довжина кількох зазорів протікання світла не повинна перевищувати 1/2 діаметра циліндра, інакше його слід замінити. Маркування поршневих кілець згідно зі стандартом GB/T 1149.1-94 визначає, що всі поршневі кільця, які повинні мати напрямок монтажу, повинні бути позначені на верхній стороні, тобто на стороні, близькій до камери згоряння. Кільця, позначені на верхній стороні, включають: конічне кільце, внутрішню фаску, зовнішнє кільце ріжучого столу, носове кільце, клинове кільце та масляне кільце, що вимагає напрямку монтажу, а верхня сторона кільця має маркування.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
