Масляний щуп.
В автомобілі щуп є поширеним контрольним вимірювальним приладом, який використовується для перевірки рівня оливи в отворі, оскільки отвір для вставки щупа має траєкторію повороту, тому деформація вставки щупа може відскочити назад під час виймання.
Система моторного масла зазвичай включає систему зберігання масла, систему розподілу масла, систему індикації рівня масла тощо. Згідно зі стандартом льотної придатності для транспортних літаків, індикатор кількості масла повинен мати шкалу або еквівалентний пристрій для індикації кількості масла в кожному паливному баку. Щуп - це простий покажчик рівня рідини, який може безпосередньо відображати рівень масла в ковзному баку.
Функція масляного покажчика полягає не лише в перевірці рівня моторної оливи. Досвідчені водії або ремонтники можуть виявити багато динамічних особливостей роботи двигуна, перевіряючи масляний покажчик. Таким чином, двигун обслуговується, причина несправності та аварії виявляється вчасно, несправність запобігається, а несправність погіршується тощо, що дозволяє швидко реагувати, приймати правильні рішення та забезпечувати надійну основу. Можна сказати, що використання масляного покажчика є добрим чи поганим, і він відіграє вирішальну роль у продовженні терміну служби двигуна.
Значення шкали щупа
Функція масляного покажчика полягає у вимірюванні висоти статичного рівня оливи, щоб відобразити, чи знаходиться запас оливи пускового двигуна в межах допустимого діапазону.
Звичайні покажчики рівня оливи мають чіткі верхню та нижню межі, якщо ви переконаєтеся, що виявлений рівень оливи знаходиться між верхнім та нижнім рівнями. Найкраще, якщо він буде посередині. При цьому слід зазначити, що чим більше оливи, тим краще, чим вищий рівень оливи, тим більший опір двигуна (оскільки колінчастий вал потребує постійного перемішування оливи в піддоні картера для досягнення змащення розбризкуванням). В ідеалі рівень рідини можна підтримувати в середньому положенні трохи нижче, в цей час опір двигуна має найнижчу витрату палива, а ефективність змащування може залишатися стабільною.
Матеріали
Оскільки в отворі для вставки щупа є поворотний шлях, необхідно, щоб деформація вставки щупа могла відскакувати назад під час його витягування. З цієї причини матеріал щупа зазвичай виготовляється з відпаленої сталевої пластини 65Mn товщиною 0,8 мм, нарізаної на сталеві прутки розміром 327 мм × 5 мм. Один кінець сталевого прутка призначений для монтажних отворів, інший кінець головки деформується, а два середні місця складаються та пресуються, а потім піддаються термічній обробці загартуванням та відпуском.
Через чутливість сталі 65Mn до перегріву виникають тріщини від гартування та крихкість відпуску. Щоб зменшити термічні напруження та тканинні напруження, спричинені перегрівом щупа, що призводить до гартування, деформації відпуску та розтріскування, виробник використовує процес гартування в сольовій ванні (860 ℃) та низькотемпературну термічну обробку відпуском при 250 ℃. Однак, гартування сталі 65Mn у сольовій ванні призводить до високотемпературної корозії поверхні щупа, що призводить до серйозної корозійної точкової коросії. При зберіганні протягом 48 годин поверхня починає іржавіти, що не тільки впливає на зовнішній вигляд продукції, але й забруднює мастильну оливу.
Правильне використання
Правильне використання масляного покажчика: існує велика кількість двигунів, оскільки водій не звертає уваги на перевірку масляного покажчика або не може правильно використовувати масляний покажчик, що може призвести до аварій із загорянням плитки, що призводить до руйнування двигуна та серйозних економічних збитків.
Найправильніше перевіряти показник оливи в стані спокою:
(1) Після ночі або півгодини паркування подивіться на покажчик рівня оливи, щоб побачити правильне положення рівня оливи. Дивіться на покажчик оливи не з одного боку, а з обох. Дивіться з іншого, з меншого боку. Не впевнений, коли все чисто, іноді дивіться лише з одного боку, оскільки олія на стінці труби, прикріпленій до лінійки, може створювати ілюзію.
(2) За нормальних обставин не можна розслаблятися та перевіряти покажчик рівня оливи один або два рази на день.
(3) За нестандартних обставин, включаючи зниження герметичності двигуна, збільшення втрати оливи або внутрішні витоки та поломку без належного лікування, необхідно часто перевіряти, оскільки у разі її нестачі буде додано оливи, а олива в двигуні подібна до людської крові, і не допускається найменшої недбалості.
(4) Після невдалої перевірки масляного покажчика, наприклад, на наявність внутрішніх пошкоджень тощо, його слід вчасно перевірити.
(5) Звертайте увагу не лише на кількість оливи на індикаторі, але й на зміну її якості.
(6) Попередження про несправність покажчика оливи: найпоширенішою несправністю є опускання покажчика оливи та підняття покажчика оливи. Опускання: Через пошкодження або знос верхньої межі покажчика оливи, а також несвоєчасний ремонт покажчика оливи, олива не додаватиметься достатньо до лінії шкали, що призведе до ілюзії та аварій; Підняття: якщо трубку покажчика оливи деяких моделей зняти, а вона не встановлена на місці, покажчик оливи підніметься, що призведе до збільшення кількості оливи, коротше кажучи, звертайте більше уваги.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
