Дипшик.
На автомобілі DipStick - це загальний калібрувальний калібр, який використовується для перевірки запасу масляного отвору, оскільки отвір для вставки Dipstick має поворотний шлях, тому деформація вставки, що вставляється, може відскочити назад при витягуванні.
Система моторного масла, як правило, включає систему зберігання масла, систему розподілу масла, систему індикації нафти тощо. У стандарті авіаційної придатності для транспортних літаків індикатор кількості масла повинен мати пристрій або еквівалентний пристрій, щоб вказати на кількість масла кожного паливного бака. DipStick - це простий калібру з рідиною, який може безпосередньо відображати рівень рідини масла в розсувному баку.
Функція датчика нафти полягає не лише в тому, щоб перевірити рівень рівня моторного масла, досвідчений персонал з керування автомобілем або ремонт може знайти багато динаміки роботи двигуна, перевіривши масляний калібр; Таким чином, двигун підтримується, причиною відмови, а аварія виявляється в часі, ухвалення несправності, а несправність ще більше погіршується тощо, може швидко реагувати, отримати правильне судження та надати надійну основу. Можна сказати, що використання масляного датчика є хорошим чи поганим, і це відіграє вирішальну роль у продовженні терміну служби двигуна.
Значення масштабів Dipstick
Функція датчика масла полягає у вимірюванні висоти статичного рівня рідини нафти, щоб відобразити, чи знаходиться запас нафти стартового двигуна в розумному діапазоні.
Звичайні масляні вимірювачі мають очевидні верхні та нижні межі, якщо ви гарантуєте, що виявлений рівень масла знаходиться між верхнім та нижнім рівнями. Було б найкраще, якби це було посередині. У цьому потрібно зазначити, що масло не чим кращим, чим вище рівень масла, насправді, чим більший опір двигуна (оскільки колінчасте вал - це необхідність збереження масляної масляної масла для досягнення змащування сплеску), в ідеалі, рівень рідини може зберігатися в середньому положенні трохи нижчим, в цей час стійкість до двигуна є найнижчим споживанням палива, тоді як запрацювання, що живуть, може залишатися стійкістю.
Матеріали
Оскільки в отворі вставки, що вставляється, є поворотний шлях, необхідне, щоб деформація вставки з щукою могла відскочити назад, коли вона витягнута. З цієї причини матеріал згинача, як правило, виготовлений з відпаленої сталевої пластини з 65 мм товщиною 0,8 мм, розрізаною на сталеві бруски 327 мм × 5 мм. Один кінець сталевої смуги виготовлений для отворів для складання, інший кінець голови викривлений, а середні два місця складаються і натискають, а потім гасіння та загартування теплової обробки.
Завдяки чутливості сталі 65 млн. Для того, щоб зменшити тепловий стрес і напругу тканини, спричинені перегрівом щілини, що призводить до гасіння, деформації загартування та розтріскування, виробник використовує гасіння нагрівання солі (860 ℃), 250 ℃ низько температурний процес обробки тепла. Однак, 65 -мільйонна сталь через гасіння сольової ванни, щоб зробити високу температуру поверхнею, існує серйозний корозійний піттінг, зберігання 48 год, поверхня почала іржава, не лише впливає на зовнішній вигляд якості продукту, але й приносить забруднення мастильним маслом.
Належне використання
Правильне використання двигуна нафти: існує велика кількість двигунів, оскільки водій не звертає уваги на огляд нафтового калібру або не може правильно використовувати калібрування, щоб спричинити аварії спалювання плитки, що призводить до розпаду двигуна та страждань серйозних економічних втрат.
Масляний манометр найбільш правильно перевіряється в спокої:
(1) Після ночі або півгодини стоянки подивіться на масляний манометр, повинен побачити правильне положення рівня масла, подивитися на масляний манометр не може дивитись на одну сторону, але обидві сторони повинні виглядати, на меншу сторону, не впевнений, коли чистий, а потім подивіться, дивиться лише на одну сторону, тому що масло на стіні труби, прикріпленої до правителя, спричинить ілюзію.
(2) За звичайних обставин ви не можете розслабитися та перевіряти вимірювання масла один або два рази на день.
(3) За ненормальних обставин, включаючи зниження продуктивності герметизації двигуна, збільшення втрати масла або внутрішнього витоку та невдачі без лікування, необхідно часто перевіряти, відсутність її буде додана, масло в двигуні схожа на кров людини не може мати найменшої недбалим.
(4) Після неспроможності перевірити масляний манометр, наприклад, внутрішні пошкодження тощо, слід перевірити вчасно.
(5) Подивіться на масляний манометр не лише для того, щоб побачити суму, але й звернути увагу на зміну якості.
(6) Попередження про збій масляного калібру: Найпоширеніша несправність - це затоплення масляного калібрування та підйом нафтового калібру. Затоплення: оскільки верхня межа масляної калібру пошкоджена або зношена, а масляний манометр не відновлюється вчасно, це зробить масло недостатньо до лінії масштабу, що призводить до ілюзії та схильності до аварій; RISE: Деякі моделі трубки масляної калібру можна видалити, а установка не на місці, змусять вимірювання маслянин, що може призвести до більшої кількості нафти, приділять більше уваги.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
