щуп.
В автомобілях щуп є звичайним контрольним приладом, який використовується для перевірки масляного отвору, оскільки отвір для вставки щупа має поворотну лінію, тому деформація вставки щупа може відскочити назад, коли її виймають.
Масляна система двигуна, як правило, включає систему зберігання мастила, систему розподілу мастила, систему індикації мастила тощо. У стандарті льотної придатності для транспортних літаків індикатор кількості мастила повинен мати вимірювальну шкалу або еквівалентний пристрій для вказівки кількості мастила для кожного палива. танк. Щуп - це простий покажчик рівня рідини, який може безпосередньо відображати рівень рідини в оливному баку.
Функція покажчика масла полягає не тільки в перевірці рівня рівня масла в двигуні. Досвідчений водій або ремонтний персонал може визначити багато динаміки роботи двигуна, перевіряючи покажчик масла; Таким чином, двигун обслуговується, причина несправності та аварії знайдена вчасно, несправність уникається, а несправність ще більше погіршується тощо, можна швидко реагувати, отримати правильне судження та забезпечити надійну основу. Можна сказати, добре це чи погано використовувати покажчик масла, і він відіграє вирішальну роль у подовженні терміну служби двигуна.
Значення шкали щупа
Функція покажчика масла полягає у вимірюванні висоти статичного рідкого рівня масла, щоб відобразити, чи знаходиться запас масла в пусковому двигуні в прийнятному діапазоні.
Звичайні манометри масла мають очевидні верхню та нижню межі, якщо ви переконаєтеся, що виявлений рівень масла знаходиться між верхнім і нижнім рівнями. Найкраще, якби це було посередині. При цьому потрібно зауважити, що масла не чим більше, тим краще, чим вищий рівень масла, насправді, тим більший опір двигуна (оскільки колінчастий вал - це необхідність продовжувати помішувати мастило в масляному піддоні, щоб досягти змащування через бризки) , в ідеалі рівень рідини можна підтримувати в середньому положенні трохи нижче, у цей час опір двигуна є найменшим споживанням палива, тоді як продуктивність змащення може залишатися стабільною.
Матеріали
Оскільки в отворі для введення щупа є шлях повороту, необхідно, щоб деформація вставки щупа могла відскочити назад, коли його витягують. З цієї причини матеріал щупа, як правило, виготовляється з відпаленої сталевої пластини 65Mn товщиною 0,8 мм, нарізаної на сталеві бруски розміром 327 мм × 5 мм. Один кінець сталевого стрижня зроблений для монтажних отворів, інший кінець головки викривлений, а середні два місця складені та натиснуті, а потім загартування та термічна обробка.
Через чутливість сталі 65Мн до перегріву виникають гартівні тріщини і відпускна крихкість. Щоб зменшити термічну напругу та напругу тканини, спричинену перегрівом щупа, що призводить до загартування, деформації відпустки та розтріскування, виробник використовує загартування в соляній ванні (860 ℃), процес термічної обробки при низькій температурі загартування 250 ℃. Однак сталь 65Mn через загартування в соляній ванні, щоб зробити поверхню щупа високотемпературною корозією, є серйозна корозійна піттинг, зберігання 48 годин, поверхня почала іржавіти, не тільки впливаючи на зовнішній вигляд якості продукту, але й забруднюючи мастило. .
Правильне використання
Правильне використання покажчика нафти: існує велика кількість двигунів, тому що водій не звертає уваги на перевірку покажчика нафти або не може правильно використовувати покажчик нафти, щоб спричинити нещасні випадки, що спалюють плитку, що призводить до розпаду двигуна і зазнають серйозних економічних збитків.
Маслопоказник найбільш правильно перевіряється в стані спокою:
(1) Після ночі або півгодини стоянки подивіться на покажчик рівня масла, щоб побачити правильне положення рівня масла. Подивіться на покажчик рівня масла не в одну сторону, але дивіться в обидві сторони, у меншу сторону, а не впевнений, коли очистите, а потім подивіться, іноді дивіться лише в один бік, тому що масло на стінці труби, прикріпленої до лінійки, створить ілюзію.
(2) За звичайних обставин ви не можете розслаблятися і перевіряйте покажчик масла один або два рази на день.
(3) За ненормальних обставин, включаючи зниження герметичності двигуна, збільшення втрати масла або внутрішнього витоку та поломки без лікування, необхідно часто перевіряти, його відсутність буде додано, масло в двигуні схоже на людську кров не може мати найменша необережність.
(4) Після невдалої перевірки датчик масла, такий як внутрішні пошкодження тощо, слід перевірити вчасно.
(5) Подивіться на покажчик масла не тільки для того, щоб побачити кількість, але й звернути увагу на зміну якості.
(6) Попередження про несправність покажчика нафти: найпоширенішою несправністю є опускання і підвищення рівня нафти. Занурення: оскільки верхня межа покажчика нафти пошкоджена або зношена, а покажчик нафти не відремонтовано вчасно, це призведе до того, що олива не додасться достатньо до лінії шкали, що призведе до ілюзії та схильності до нещасних випадків; Підйом: у деяких моделях трубку покажчика нафти можна зняти, а установка не на місці, це змусить покажчик масла піднятися, викличе більше масла, коротше кажучи, приділіть більше уваги.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
