Котушка запалювання
З розвитком автомобільних бензинових двигунів у напрямку високої швидкості, високого ступеня стиснення, високої потужності, низької витрати палива та низького рівня викидів, традиційні пристрої запалювання не змогли задовольнити вимоги використання. Основними компонентами пристрою запалювання є котушка запалювання та комутаційний пристрій, які покращують енергію котушки запалювання, свічка запалювання може виробляти достатню енергію іскри, що є основною умовою адаптації пристрою запалювання до роботи сучасних двигунів.
Зазвичай у котушці запалювання є два набори котушок: первинна та вторинна. Первинна котушка використовує товстіший емальований дріт, зазвичай приблизно 0,5-1 мм, приблизно 200-500 витків; вторинна котушка використовує тонший емальований дріт, зазвичай приблизно 0,1 мм, приблизно 15000-25000 витків. Один кінець первинної котушки підключений до низьковольтного джерела живлення (+) транспортного засобу, а інший кінець підключений до комутаційного пристрою (автоматика). Один кінець вторинної котушки з'єднаний з первинною котушкою, а інший кінець - з вихідним кінцем високовольтної лінії для виведення високої напруги.
Причина, чому котушка запалювання може перетворювати низьку напругу у високу в автомобілі, полягає в тому, що вона має таку ж форму, як і звичайний трансформатор, а первинна котушка має більший коефіцієнт витків, ніж вторинна. Але режим роботи котушки запалювання відрізняється від звичайного трансформатора. Робоча частота звичайного трансформатора становить фіксовану 50 Гц, також відома як трансформатор промислової частоти, а котушка запалювання має імпульсну форму роботи, яку можна розглядати як імпульсний трансформатор, що залежить від різної швидкості двигуна на різних частотах повторного накопичення та розряду енергії.
Коли первинна котушка вмикається, навколо неї генерується сильне магнітне поле зі збільшенням струму, енергія якого накопичується в залізному осерді. Коли комутаційний пристрій розмикає ланцюг первинної котушки, її магнітне поле швидко згасає, а вторинна котушка відчуває високу напругу. Чим швидше зникає магнітне поле первинної котушки, тим більший струм у момент відключення струму, і чим більше коефіцієнт витків двох котушок, тим вища напруга, що індукується вторинною котушкою.
За нормальних обставин термін служби котушки запалювання залежить від умов навколишнього середовища та експлуатації автомобіля, і зазвичай її потрібно замінювати через 2-3 роки або від 30 000 до 50 000 кілометрів.
Котушка запалювання є важливою частиною системи запалювання автомобільного двигуна, її основна роль полягає в перетворенні низьковольтної напруги живлення транспортного засобу на високовольтну електрику для запалювання газової суміші в циліндрі та сприяння роботі двигуна.
Однак, якщо виявлено, що двигун важко запускається, розгін нестабільний, а витрата палива збільшена, необхідно вчасно перевірити, чи потрібно замінити котушку запалювання. Крім того, заміну котушки запалювання також повинні виконувати професійні техніки, щоб забезпечити нормальну роботу заміненої котушки запалювання та уникнути інших несправностей, спричинених неправильною експлуатацією.
Структура котушки запалювання. Котушка запалювання поділена на дві частини: первинну котушку та вторинну котушку. Первинна котушка виготовлена з товстого емальованого дроту, один кінець якого підключений до позитивного виводу низьковольтного джерела живлення транспортного засобу, а інший кінець – до комутаційного пристрою (автоматичний вимикач).
Вторинна котушка виготовлена з тонкого емальованого дроту, один кінець якого з'єднаний з первинною котушкою, а інший кінець - з вихідним кінцем високовольтного дроту для виведення високовольтної електроенергії. Котушки запалювання за магнітним контуром можна розділити на відкриті магнітні та закриті магнітні. Традиційна котушка запалювання є відкритою магнітною, її осердя виготовлене з кремнієвого сталевого листа товщиною 0,3 мм, вторинна та первинна котушки намотані на залізний осердя; первинна котушка закрита залізним осердям, вторинна котушка обмотана навколо зовнішньої сторони, а лінія магнітного поля складається з залізного осердя, утворюючи замкнутий магнітний контур.
Запобіжні заходи щодо заміни котушки запалювання. Заміну котушки запалювання повинен виконувати професійний технік, оскільки неправильна заміна може призвести до інших несправностей. Перед заміною котушки запалювання від’єднайте автомобіль від джерела живлення, зніміть котушку запалювання та перевірте, чи не пошкоджені або не зношені інші компоненти, такі як свічки запалювання, котушки котушки запалювання та модулі котушки запалювання.
Якщо виявлено несправність інших компонентів, їх також слід замінити. Після заміни котушки запалювання необхідно провести налагодження системи, щоб забезпечити нормальний запуск і роботу двигуна, а також уникнути нештатних ситуацій, таких як труднощі з запуском, нестабільність розгону та підвищена витрата палива.
Роль котушки запалювання. Основна роль котушки запалювання полягає в перетворенні низьковольтної енергії на високовольтну для запалювання газової суміші в циліндрі та приведення двигуна в робочий стан. Принцип роботи котушки запалювання полягає у використанні принципу електромагнітної індукції для перетворення низьковольтної енергії транспортного засобу на високовольтну, завдяки чому свічка запалювання генерує іскри та запалює газову суміш.
Отже, продуктивність та якість котушки запалювання мають вирішальне значення для нормальної роботи двигуна. Якщо котушка запалювання вийде з ладу, це призведе до труднощів із запуском двигуна, нестабільного прискорення, збільшення витрати палива та інших проблем, що серйозно впливають на безпеку та комфорт автомобіля.
Коротше кажучи, котушка запалювання є важливою частиною системи запалювання автомобільного двигуна і потребує регулярної перевірки та заміни, щоб забезпечити належну роботу двигуна. Під час заміни котушки запалювання професійні техніки повинні звернути увагу на перевірку наявності проблем з іншими пов'язаними компонентами та налагодити систему, щоб уникнути інших несправностей. Водночас, нам також слід розуміти принцип роботи та структуру котушки запалювання, щоб краще обслуговувати та ремонтувати наш автомобіль.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
