Котушка запалювання
З розвитком автомобільних бензинових двигунів у напрямку високої швидкості, високого ступеня стиснення, високої потужності, низького споживання палива та низьких викидів традиційний пристрій запалювання не міг задовольнити вимоги використання. Основними компонентами пристрою запалювання є котушка запалювання та комутаційний пристрій, що покращує енергію котушки запалювання, свічка запалювання може виробляти достатню кількість іскри, що є основною умовою пристрою запалювання для адаптації до роботи сучасних двигунів. .
Зазвичай всередині котушки запалювання є два набори котушок: первинна та вторинна. Для первинної котушки використовується більш товстий емальований дріт, зазвичай приблизно 0,5-1 мм емальований дріт навколо 200-500 витків; Для вторинної котушки використовується більш тонкий емальований дріт, зазвичай близько 0,1 мм емальованого дроту навколо 15000-25000 витків. Один кінець первинної котушки підключається до низьковольтного джерела живлення (+) автомобіля, а інший кінець підключається до комутаційного пристрою (вимикача). Один кінець вторинної котушки з'єднаний з первинною котушкою, а інший кінець з'єднаний з вихідним кінцем лінії високої напруги для виведення високої напруги.
Причина, чому котушка запалювання може перетворювати низьку напругу на високу на автомобілі, полягає в тому, що вона має таку саму форму, що й звичайний трансформатор, а первинна котушка має більший коефіцієнт обертання, ніж вторинна котушка. Але режим роботи котушки запалювання відрізняється від звичайного трансформатора, робоча частота звичайного трансформатора фіксована 50 Гц, також відома як трансформатор частоти живлення, а котушка запалювання має форму імпульсної роботи, її можна розглядати як імпульсний трансформатор, це відповідно до різної швидкості двигуна при різних частотах повторного накопичення та розрядки енергії.
Коли первинна котушка включена, навколо неї створюється сильне магнітне поле, коли струм збільшується, і енергія магнітного поля зберігається в залізному сердечнику. Коли комутаційний пристрій від’єднує ланцюг первинної котушки, магнітне поле первинної котушки швидко спадає, і вторинна котушка відчуває високу напругу. Чим швидше зникає магнітне поле первинної котушки, тим більший струм у момент відключення струму, і чим більше коефіцієнт обертання двох котушок, тим вище напруга, індукована вторинною котушкою.
За звичайних обставин термін служби котушки запалювання залежить від використання навколишнього середовища та використання транспортного засобу, і зазвичай її потрібно замінити через 2-3 роки або через 30 000-50 000 кілометрів.
Котушка запалювання є важливою частиною системи запалювання автомобільного двигуна, її основна роль полягає в перетворенні низьковольтного джерела живлення транспортного засобу в високу напругу електрики для запалювання змішаного газу в циліндрі та сприяння роботі двигуна.
Але якщо виявилося, що двигун важко запускається, розгін нестабільний, а витрата палива підвищена, необхідно перевірити, чи потрібна вчасна заміна котушки запалювання. Крім того, заміну котушки запалювання також має виконувати професійний технік, щоб переконатися, що замінена котушка запалювання може працювати нормально та уникнути інших несправностей, спричинених неправильною роботою.
Будова котушки запалювання. Котушка запалювання ділиться на дві частини: первинну та вторинну котушку. Первинна котушка виготовлена з товстого емальованого дроту, один кінець якого підключений до позитивної клеми низьковольтного джерела живлення автомобіля, а інший кінець підключений до комутаційного пристрою (автоматичного вимикача).
Вторинна котушка виготовлена з тонкого емальованого дроту, один кінець підключений до первинної котушки, а інший кінець підключений до вихідного кінця високовольтного дроту для виведення високовольтної електроенергії. Котушки запалювання відповідно до магнітного ланцюга можна розділити на відкриті магнітні типи та два закриті магнітні типи. Традиційна котушка запалювання є відкритою магнітною, її серцевина виготовлена з листової кремнієвої сталі товщиною 0,3 мм, вторинна та первинна котушки намотані на залізний сердечник; Закрита первинна котушка із залізним сердечником, вторинна котушка обгорнута навколо зовнішньої сторони, а лінія магнітного поля складається із залізного сердечника, щоб утворити замкнутий магнітний ланцюг.
Запобіжні заходи щодо заміни котушки запалювання. Заміна котушки запалювання повинна проводитися професійним техніком, оскільки неправильна заміна може призвести до інших несправностей. Перед заміною котушки запалювання відключіть автомобіль від джерела живлення, зніміть котушку запалювання та перевірте, чи інші компоненти не пошкоджені та не застарілі, наприклад свічки запалювання, котушки запалювання та модулі котушок запалювання.
Якщо інші компоненти виявляться несправними, їх також слід замінити. Після заміни котушки запалювання необхідно провести налагодження системи, щоб забезпечити нормальний запуск і роботу двигуна, а також уникнути нестандартних ситуацій, таких як труднощі при запуску, нестабільність розгону і підвищена витрата палива.
Роль котушки запалювання. Основна роль котушки запалювання полягає в тому, щоб перетворювати електроенергію низької напруги в електроенергію високої напруги, щоб запалити газову суміш у циліндрі та підштовхнути двигун до роботи. Принцип роботи котушки запалювання полягає у використанні принципу електромагнітної індукції для перетворення низьковольтного джерела живлення транспортного засобу в високу напругу, так що свічка запалювання генерує іскри та запалює змішаний газ.
Тому продуктивність і якість котушки запалювання мають вирішальне значення для нормальної роботи двигуна. Якщо котушка запалювання вийде з ладу, це призведе до труднощів із запуском двигуна, нестабільного прискорення, збільшення витрати палива та інших проблем, що серйозно позначається на безпеці та комфорті автомобіля.
Коротше кажучи, котушка запалювання є важливою частиною системи запалювання автомобільного двигуна, і її необхідно регулярно перевіряти та замінювати, щоб переконатися, що двигун працює належним чином. Під час заміни котушки запалювання професійні техніки повинні звернути увагу на те, щоб перевірити, чи немає проблем з іншими пов’язаними компонентами, і налагодити систему, щоб уникнути інших несправностей. У той же час ми також повинні розуміти принцип роботи та структуру котушки запалювання, щоб краще підтримувати та обслуговувати наш автомобіль.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
