Головний ліхтар.
Автомобільні фари, як правило, складаються з трьох частин: лампочки, відбивача та відповідного дзеркала (астигматичного дзеркала).
1. цибулина
В автомобільних фарах використовуються лампи розжарювання, галогенні вольфрамові лампи, нові дугові лампи високої яскравості тощо.
(1) Лампа розжарювання: її нитка виготовлена з вольфрамового дроту (вольфрам має високу температуру плавлення та яскраве світло). При виготовленні, з метою збільшення терміну служби колби, колбу заповнюють інертним газом (азот і його суміш інертних газів). Це може зменшити випаровування вольфрамового дроту, підвищити температуру нитки розжарювання та підвищити ефективність світла. Світло від лампи розжарювання має жовтуватий відтінок.
(2) Вольфрамова галогенна лампа: вольфрамова галогенна лампа вставляється в інертний газ до певного галоїдного елемента (наприклад, йоду, хлору, фтору, брому тощо), використовуючи принцип реакції переробки галогеніду вольфраму, тобто газоподібний вольфрам, що випаровується з нитки розжарювання, реагує з галогеном, утворюючи летючий галогенід вольфраму, який дифундує до високотемпературної області поблизу нитки розжарювання та розкладається під дією тепла, так що вольфрам повертається до нитки розжарювання. Вивільнений галоген продовжує дифундувати та брати участь у наступній реакції циклу, тому цикл продовжується, тим самим запобігаючи випаровуванню вольфраму та почорнінню колби. Розмір вольфрамової галогенної лампочки невеликий, корпус лампи виготовлено з кварцового скла з високотемпературною стійкістю та високою механічною міцністю, при однаковій потужності яскравість вольфрамової галогенної лампи в 1,5 рази перевищує яскравість лампи розжарювання, а термін служби становить 2 до в 3 рази довше.
(3) Нова дугова лампа високої яскравості: ця лампа не має традиційної нитки розжарювання в колбі. Замість цього два електроди поміщаються всередину кварцової трубки. Трубка заповнюється ксеноном і слідами металів (або галогенідів металів), і коли на електроді є достатня напруга дуги (5000 ~ 12000 В), газ починає іонізувати та проводити електрику. Атоми газу перебувають у збудженому стані і починають випромінювати світло за рахунок переходу рівня енергії електронів. Через 0,1 с невелика кількість парів ртуті випаровується між електродами, і джерело живлення негайно передається до дугового розряду парів ртуті, а потім передається до галоїдної дугової лампи після підвищення температури. Після того, як світло досягає нормальної робочої температури лампи, потужність підтримки дугового розряду дуже низька (близько 35 Вт), тому можна заощадити 40% електроенергії.
2. відбивач
Роль рефлектора полягає в тому, щоб максимізувати полімеризацію світла, випромінюваного лампочкою, у потужний пучок для збільшення відстані опромінення.
Форма поверхні дзеркала - це обертовий параболоїд, зазвичай виготовлений із штампування тонкого сталевого листа товщиною 0,6 ~ 0,8 мм або зі скла, пластику. Внутрішня поверхня покрита сріблом, алюмінієм або хромом і потім полірована; Нитка розжарювання розташована в точці фокусу дзеркала, і більшість її світлових променів відбивається і викидається вдалину у вигляді паралельних пучків. Лампочка без дзеркала може освітлювати лише відстань близько 6 м, а паралельний промінь, відбитий дзеркалом, може освітлювати відстань понад 100 м. Після дзеркала йде невелика кількість розсіяного світла, з якого верхнє абсолютно марно, а бічний і нижній світло допомагає висвітлити дорожнє покриття і бордюр від 5 до 10 м.
3. об'єктив
Пантоскоп, також відомий як астигматичне скло, являє собою комбінацію кількох спеціальних призм і лінз, і форма, як правило, кругла та прямокутна. Функція узгоджувального дзеркала полягає в тому, щоб заломлювати паралельний промінь, відбитий дзеркалом, щоб дорога перед автомобілем мала гарне та рівномірне освітлення.
сортувати
Оптична система фари являє собою комбінацію лампочки, відбивача та відповідного дзеркала. Відповідно до різної структури оптичної системи фари, фари можна розділити на три види: напівзакриті, закриті та проекційні.
1. Напівзакрита фара
Напівзакрите дзеркало освітлення фари та дзеркало, що злипаються, не можуть бути розібрані, лампочку можна завантажити із заднього кінця дзеркала, перевага напівзакритої фари полягає в тому, що нитка згоріла, потрібно лише замінити лампочку, недоліком є погане ущільнення . Комбінована фара поєднує в одне ціле передній покажчик повороту, переднє габаритне світло, дальнє та ближнє світло, тоді як рефлектор і пантоскоп створені в єдине ціле з використанням органічних матеріалів, а лампочку можна легко завантажити з назад. Завдяки комбінованим фарам виробники автомобілів можуть виробляти будь-який тип відповідних лінз для фар на вимогу, щоб покращити аеродинамічні характеристики автомобіля, економію палива та стиль автомобіля.
2. Закриті фари
Закриті фари також поділяються на стандартні закриті фари та галогенні закриті фари.
Оптична система стандартної закритої фари полягає в тому, щоб сплавити та зварити відбивач і відповідне дзеркало в одне ціле, щоб утворити корпус лампи, а нитка розжарення приварюється до основи відбивача. Поверхня рефлектора алюмінізована за допомогою вакууму, а лампа заповнена інертним газом і галогеном. Перевагами цієї конструкції є хороша герметичність, дзеркало не забруднюється атмосферою, висока ефективність відображення та тривалий термін служби. Однак після перегоряння нитки потрібно міняти всю групу освітлення, а вартість вище.
3. Проекційна фара
Оптична система проекційної фари в основному складається з лампочки, відбивача, затемнюючого дзеркала та опуклого відповідного дзеркала. Використовуйте дуже товсте опукле дзеркало без гравіювання, дзеркало овальне. Тому його зовнішній діаметр дуже малий. Проекційні фари мають дві точки фокусу, першим фокусом є лампочка, а другим фокусом формується світло. Сфокусуйте світло через опукле дзеркало та відкиньте його вдалину. Його перевага полягає в тому, що продуктивність фокусування хороша, а шлях проекції променя:
(1) Світло, що випромінюється у верхню частину колби, проходить через відбивач у другий фокус і фокусується на відстань через опукле відповідне дзеркало.
(2) У той же час світло, що випромінюється в нижню частину колби, відбивається від маскуючого дзеркала, відбивається назад до рефлектора, а потім відкидається до другого фокусу та фокусується на відстань через опукле відповідне дзеркало.
Під час використання автомобілів вимоги до фар такі: як мати хороше освітлення, так і уникнути засліплення водія зустрічного автомобіля, тому при використанні фар слід звернути увагу на наступні моменти:
(1) Тримайте пантоскоп фари в чистоті, особливо під час їзди під дощем і снігом, бруд і бруд зменшать ефективність освітлення фари на 50%. Деякі моделі оснащені склоочисниками фар і розпилювачами води.
(2) Коли два автомобілі зустрічаються вночі, обидва автомобілі повинні вимкнути дальнє світло фар і перейти на ближнє світло, щоб забезпечити безпеку водіння.
(3) Щоб забезпечити ефективність фари, промінь фари слід перевірити та відрегулювати після заміни фари або після того, як автомобіль проїде 10 000 км.
(4) Регулярно перевіряйте електричну лампочку, розетку та цоколь на предмет окислення та ослаблення, щоб переконатися, що контакти роз’єму хороші, а цоколь надійний. Якщо контакт ослаблений, то при включенні фара викличе удар струмом через включення-вимкнення ланцюга, таким чином спалюючи нитку, а якщо контакт окислюється, це призведе до зменшення яскравості лампи через до збільшення контактного перепаду тиску.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
