Натяжний шків.
Натяжне колесо в основному складається з фіксованої оболонки, натяжного важеля, корпусу колеса, торсійної пружини, підшипника кочення та пружинної втулки тощо, які можуть автоматично регулювати силу натягу відповідно до різної щільності ременя, щоб система трансмісії є стабільним, безпечним і надійним.
Натяжне колесо є зношуваною частиною автомобільних та інших запасних частин, ремінь легко носити протягом тривалого часу, паз ременя буде розтягнутий після шліфування глибоким і вузьким, натяжне колесо можна автоматично регулювати відповідно до ступеня зносу ремінь через гідравлічний блок або демпферну пружину, крім того, ремінь натяжного колеса працює більш плавно, менше шуму та може запобігти ковзанню.
Натяжне колесо належить до проекту планового технічного обслуговування, як правило, потрібно замінити 6-80 000 кілометрів, як правило, якщо передня частина двигуна має ненормальне виття або натяжне колесо натяжного колеса має надто великий центр відхилення відмітки розташування, від імені сили натягу недостатньо. Рекомендується замінити ремінь, натяжне колесо, направляюче колесо та одинарне колесо генератора, якщо передня допоміжна система не відповідає нормі на 60 000-80 000 км.
Функція натягуючого колеса полягає в тому, щоб регулювати натяг ременя, зменшувати вібрацію ременя під час роботи та певною мірою запобігати ковзанню ременя, щоб забезпечити нормальну та стабільну роботу системи трансмісії. Як правило, його замінюють спільними аксесуарами, такими як ремені та направляючі, щоб уникнути турбот.
Для підтримки належної сили натягування ременя, запобігання ковзанню ременя та компенсації подовження, спричиненого зносом та старінням ременя, потрібен певний крутний момент під час фактичного використання натяжного колеса. Коли колесо натягу ременя працює, рухомий ремінь може викликати вібрацію в колесі натягу ременя, що може призвести до передчасного зносу ременя та колеса натягу. Для цього до затягуючого колеса додається механізм опору. Однак, оскільки існує багато параметрів, що впливають на крутний момент і опір затягувального колеса, вплив кожного параметра неоднаковий, тому взаємозв’язок між частинами затягувального колеса та крутним моментом і опором є дуже складним. Зміна крутного моменту безпосередньо впливає на зміну опору і є основним впливовим фактором опору, а основним впливовим фактором крутного моменту є параметр пружини кручення. Правильне зменшення середнього діаметра торсіонної пружини може збільшити значення опору натяжного колеса.
Коли натяжне колесо дзвонить в автомобілі, ефективним рішенням є нанесення мастила між натяжним колесом і фіксованою точкою.
Це значно зменшує рівень шуму та робить водіння тихішим і комфортнішим.
Натяжне колесо, яке використовується в автомобільній трансмісії, є ключовим компонентом, який забезпечує правильний натяг ременя. Відповідно до різних застосувань, натягувач поділяється на допоміжний натягувач і натягувач зубчастого ременя, які відповідно відповідають за натягувач ременя генератора, кондиціонера, ременя підсилювача та інших аксесуарів, а також зубчастого ременя двигуна. Натяжне колесо поділяється на механічне та гідравлічне автоматичне натяжне колесо для задоволення різних потреб у натягу.
Зокрема, ремінь ГРМ відіграє вирішальну роль у системі клапанів двигуна. Він тісно з’єднаний з колінчастим валом і забезпечує точний час впуску та випуску завдяки точним передаточним числам. Тому підтримка справного стану та натягу ременя ГРМ має вирішальне значення для нормальної роботи двигуна.
При виникненні проблеми з затягуванням колісного дзвону, крім застосування мастила, власнику рекомендується перевірити і вчасно замінити ремінь і натяжне колесо з сильним зносом. Це дозволяє ефективно уникнути більш серйозних поломок і забезпечити безпеку і надійність автомобіля.
Натяжне колесо генератора можна замінити колесом меншого розміру.
Заміна натяжного колеса генератора зазвичай призначена для вирішення проблем, які виникають під час роботи транспортного засобу, таких як тремтіння електромобіля, спричинене пошкодженням підшипника, або зниження продуктивності, викликане проблемою самого натяжного колеса. Під час заміни натяжного колеса було експериментально доведено, що натяжне колесо можна замінити окремо без заміни всього вузла, що може заощадити кошти. Під час встановлення слід зазначити, що гвинти закручені відносно туго, і, можливо, знадобиться використовувати такі інструменти, як вітрові гармати, і нанести на гвинти стійкий до гниття клей, щоб допомогти їх закріпити. Крім того, хоча в деяких випадках можлива заміна натяжного колеса окремо, також рекомендується замінити повний комплект, оскільки це може бути зручніше. Однак деякі користувачі успішно придбали та замінили натяжне колесо окремо, і ефект від використання хороший.
Загалом, чи перетворювати велике колесо на мале, залежить від ряду факторів, включаючи конкретну модель транспортного засобу, вимоги до конструкції натяжного колеса, а також індивідуальний досвід ремонту та потреби. Перш ніж робити будь-яку заміну, рекомендується детально прочитати посібник з експлуатації автомобіля або проконсультуватися з професійним майстром з ремонту автомобілів, щоб переконатися в безпеці та ефективності .
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
