Натяжний ролик.
Натяжне колесо в основному складається з нерухомої оболонки, натяжного важеля, корпусу колеса, торсійної пружини, підшипника кочення та пружинної втулки тощо, які можуть автоматично регулювати силу натягу відповідно до різної щільності натягу ременя, завдяки чому система передачі є стабільною, безпечною та надійною.
Затягувальне колесо є зношуваною деталлю автомобіля та інших запасних частин, ремінь легко зношується протягом тривалого часу, канавка ременя розтягується після глибокого та вузького шліфування, затягувальне колесо можна автоматично регулювати відповідно до ступеня зносу ременя за допомогою гідравлічного блоку або демпферної пружини, крім того, ремінь затягувального колеса працює плавніше, менше шумить і запобігає прослизанню.
Натяжне колесо належить до планувального технічного обслуговування, яке зазвичай потрібно замінити через 6-80 000 кілометрів, зазвичай якщо передня частина двигуна має ненормальне виття або занадто велике відхилення від центру позначки натягу натяжного колеса, через недостатнє зусилля натягу. Ремінь, натяжне колесо, натяжне колесо та колесо генератора рекомендується замінити, коли система передніх допоміжних пристроїв несправна через 60 000-80 000 км.
Функція натяжного колеса полягає в регулюванні натягу ременя, зменшенні вібрації ременя під час роботи та запобіганні його прослизанню до певної міри, щоб забезпечити нормальну та стабільну роботу системи передачі. Як правило, його замінюють на спільні аксесуари, такі як ремені та ролики, щоб уникнути проблем.
Для підтримки належного зусилля натягу ременя, уникнення проковзування ременя та компенсації подовження, спричиненого зносом і старінням ременя, під час фактичного використання натяжного колеса потрібен певний крутний момент. Під час роботи натяжного колеса ременя рухомий ремінь може викликати вібрацію в натяжному колесі, що може призвести до передчасного зносу ременя та натяжного колеса. Для цього до натяжного колеса додано механізм опору. Однак, оскільки на крутний момент та опір натяжного колеса впливає багато параметрів, вплив кожного параметра неоднаковий, тому взаємозв'язок між деталями натяжного колеса, крутним моментом та опором дуже складний. Зміна крутного моменту безпосередньо впливає на зміну опору та є основним фактором, що впливає на опір, а основним фактором, що впливає на крутний момент, є параметр торсійної пружини. Правильне зменшення середнього діаметра торсійної пружини може збільшити значення опору натяжного колеса.
Коли в автомобілі дзвенить натяжне колесо, ефективним рішенням є нанесення мастила між натяжним колесом і нерухомою точкою.
Це значно зменшує проблеми з шумом та робить керування автомобілем тихішим і комфортнішим.
Натяжне колесо, яке використовується в автомобільній трансмісії, є ключовим компонентом, який забезпечує правильний натяг ременя. Залежно від різних застосувань, натяжні пристрої поділяються на допоміжні натяжні пристрої та натяжні пристрої ременя ГРМ, які відповідно відповідають за натягування ременя генератора, ременя кондиціонера, ременя підсилювача та інших допоміжних пристроїв, а також ременя ГРМ двигуна. Натяжні пристрої поділяються на механічні та гідравлічні, що забезпечують автоматичний натяг, для задоволення різних потреб у натягу.
Зокрема, ремінь ГРМ відіграє вирішальну роль у клапанній системі двигуна. Він тісно з'єднаний з колінчастим валом і забезпечує точний час впуску та випуску завдяки точним передавальным числам. Тому підтримка справного стану та натягу ременя ГРМ має вирішальне значення для нормальної роботи двигуна.
У разі виникнення проблеми із затягуванням дзвінка колеса, окрім нанесення мастила, власнику рекомендується вчасно перевірити та замінити ремінь і натяжне колесо при значному зносі. Це може ефективно запобігти серйознішим поломкам та забезпечити безпеку та надійність автомобіля.
Натяжне колесо генератора можна замінити на менше колесо.
Заміна натяжного колеса генератора зазвичай полягає у вирішенні проблем, що виникають під час роботи транспортного засобу, таких як тремтіння під час їзди електромобіля, спричинене пошкодженням підшипника, або зниження продуктивності, спричинене проблемою самого натяжного колеса. Експериментально доведено, що під час заміни натяжного колеса його можна замінити окремо, без заміни всього вузла, що може заощадити кошти. Під час встановлення слід зазначити, що гвинти досить тугі, і може знадобитися використовувати такі інструменти, як вітрові гармати, та наносити на гвинти стійкий до гниття клей, щоб допомогти їх закріпити. Крім того, хоча в деяких випадках можливо замінити натяжне колесо окремо, також рекомендується замінити комплект повністю, оскільки це може бути зручніше. Однак деякі користувачі успішно придбали та замінили натяжне колесо окремо, і результат використання хороший.
Загалом, перетворення великого колеса на мале залежить від низки факторів, включаючи конкретну модель транспортного засобу, вимоги до конструкції натяжного колеса, а також досвід і потреби користувача в ремонті. Перед будь-якою заміною рекомендується детально прочитати посібник користувача транспортного засобу або проконсультуватися з професійним автомеханіком, щоб забезпечити безпеку та ефективність.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
