Напружений шків.
Колесо затягування в основному складається з нерухомої оболонки, натяжної руки, корпусу колеса, пружини кручення, котячого підшипника та пружинного втулки тощо, що може автоматично регулювати силу натягу відповідно до різної герметичності ременя, щоб система передачі була стабільною, безпечною та надійною.
Колесо затягування - це частина автомобіля та інших запасних частин, ремінь легко носити тривалий час, паз ременя буде розтягнуто після подрібнення глибокого і вузького, колеса затягується автоматично відрегулювати відповідно до ступеня зносу ременя через гідравлічну одиницю або може запобігти ковзанням, а також запобігти ковзанням.
Напружене колесо належить до звичайного проекту технічного обслуговування, як правило, 6-80 000 кілометрів потрібно замінити, як правило, якщо передній кінець двигуна має ненормальне виття або занадто сильно від імені, від імені сили напруги є недостатнім. Рекомендується замінити ремінь, натяжне колесо, колесо холостого ходу та генератор єдине колесо, коли система аксесуарів переднього кінця ненормальна на рівні 60 000-80 000 км.
Функція затягування колеса полягає у регулюванні герметичності ременя, зменшити вібрацію ременя під час роботи та запобігти певній мірі ковзання ременя, щоб забезпечити нормальну та стабільну роботу системи передачі. Як правило, він замінюється на спільні аксесуари, такі як ремені та нейдекси, щоб уникнути турбот.
Для того, щоб підтримувати належну силу затягування ременя, уникайте ковзання ременя та компенсації подовження, спричиненого зносом ременя та старінням, необхідний певний крутний момент при фактичному використанні колеса затягування. Коли колесо натягу ременя працює, рухомий пояс може спричинити вібрацію в колесі натягу ременя, що може спричинити передчасний знос ременя та натяжного колеса. З цією метою до колеса затягування додається механізм опору. Однак, оскільки існує багато параметрів, що впливають на крутний момент і опір колеса, що затягується, вплив кожного параметра не однаковий, тому взаємозв'язок між частинами затягування колеса та крутним моментом та опором є дуже складним. Зміна крутного моменту безпосередньо впливає на зміну опору і є основним впливовим коефіцієнтом опору, а основним впливовим коефіцієнтом крутного моменту є параметр пружини кручення. Правильне зменшення середнього діаметра пружини кручення може збільшити значення опору натяжного колеса.
Коли підтягуюче колесо в машині є ефективним розчином, є нанесення мастильного масла між натяжним колесом та фіксованою точкою.
Це значно зменшує проблеми з шумом і робить ваш водіння тихішим та зручнішим.
Напружене колесо, що використовується в автомобільному приводі, є ключовим компонентом, який підтримує ремінь належним чином натягнутим. Відповідно до різних застосувань, натягувач поділяється на натягувач аксесуарів та натягувач ременя, який відповідає відповідно за натягувач ременя генератора, ремінь кондиціонування, підсилювач та інші аксесуари, а також ремінь синхронізації двигуна. Напружене колесо поділяється на механічне та гідравлічне автоматичне натяжне колесо для задоволення різних потреб натягу.
Зокрема, ремінь часу відіграє вирішальну роль у системі клапана двигуна. Він тісно пов'язаний з колінчастим валом і забезпечує точний час споживання та вихлопу через точні коефіцієнти передачі. Тому підтримка хорошого стану та напруги ременя ГРМ має вирішальне значення для нормальної роботи двигуна.
У разі проблеми затягування дзвінка на колесі, крім нанесення мастильного масла, рекомендується, щоб власник перевіряв та замінити ремінь і натяжне колесо серйозним зносом часу. Це може ефективно уникнути більш серйозних збоїв та забезпечити безпеку та надійність автомобіля.
Колесо натягу генератора можна замінити меншим колесом.
Заміна колеса натягу генератора зазвичай полягає у вирішенні проблем, які виникають під час роботи транспортного засобу, наприклад, електричний транспортний тремтіння, спричинений пошкодженням підшипника, або зниженням продуктивності, спричиненою проблемою самого натягу. Під час заміни натяжного колеса експериментально доводили, що натяжне колесо можна замінити окремо, не замінюючи всю збірку, що може заощадити витрати. При встановленні слід зазначити, що гвинти відносно щільні, і, можливо, потрібно використовувати такі інструменти, як вітрові гармати, і нанести трохи стійкого до гниття клею на гвинти, щоб допомогти їх виправити. Крім того, хоча в деяких випадках може бути можливим замінити колесо натягу окремо, також рекомендується краще замінити повний набір, оскільки він може бути зручнішим. Однак деякі користувачі успішно придбали та замінили колесо натягу окремо, а ефект використання хороший.
Взагалі, чи перетворити велике колесо на невелике колесо залежить від ряду факторів, включаючи конкретну модель транспортного засобу, вимоги до проектування колеса натягу та досвіду ремонту людини. Перш ніж робити будь -яку заміну, рекомендується детально прочитати посібник власника автомобіля або проконсультуватися з професійним автомобільним ремонтником, щоб забезпечити безпеку та ефективність .
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
