Датчик ABS.
Датчик ABS використовується в ABS автотранспорту (антиблокувальна гальмівна система). У системі ABS швидкість контролюється індуктивним датчиком. Датчик ABS виводить набір квазісінусоїдальних електричних сигналів змінного струму через дію передового кільця, яке синхронно обертається з колесом, а його частота та амплітуда пов'язані зі швидкістю колеса. Вихідний сигнал передається в електронний блок управління ABS (ECU) для реалізації моніторингу швидкості колеса в режимі реального часу.
1, лінійний датчик швидкості колеса
Датчик швидкості лінійного колеса в основному складається з постійного магніту, осі полюса, індукційної котушки та зубного кільця. Коли обертається кільце передач, наконечник передачі та люфт чергують навпроти полярної осі. Під час обертання передового кільця магнітний потік всередині індукційної котушки по черзі змінюється, щоб генерувати індукційну електрорушійну силу, і цей сигнал вводиться в електронну одиницю управління ABS через кабель в кінці індукційної котушки. Коли змінюється швидкість кільця передач, частота індукованої електрорушійної сили також змінюється.
2, датчик швидкості кільця
Кільцевий датчик швидкості колеса в основному складається з постійного магніту, індукційної котушки та зубного кільця. Постійний магніт складається з декількох пар магнітних полюсів. Під час обертання передового кільця магнітний потік всередині індукційної котушки по черзі змінюється, щоб генерувати індукційну електрорушійну силу. Цей сигнал вводиться в електронний блок управління ABS через кабель в кінці індукційної котушки. Коли змінюється швидкість кільця передач, частота індукованої електрорушійної сили також змінюється.
3, датчик швидкості колеса типу залу
Коли передача розташована в положенні, показаному в (а), лінії магнітних полів, що проходять через елемент залу, дисперговані, а магнітне поле відносно слабке; Коли передача розташована в положенні, показаному в (b), лінії магнітних поля, що проходять через елемент залу, зосереджені, а магнітне поле відносно сильне. Коли передача обертається, щільність магнітної лінії сили, що проходить через елемент залу, змінюється, що спричиняє зміну напруги залу, а елемент залу виведе рівень мілілівольту (MV) квазі-синової хвилі. Цей сигнал також повинен бути перетворений електронною схемою в стандартну імпульсну напругу.
Встановити
(1) Кільце штампування передач
Зубне кільце та внутрішнє кільце або оправлення блоку маточини приймають перешкоди. У процесі складання блоку маточини зубне кільце та внутрішнє кільце або оправлення поєднуються разом за допомогою масляного пресу.
(2) Встановіть датчик
Пристосування між датчиком і зовнішнім кільцем блоку маточини є перешкодою та замком гайки. Датчик швидкості лінійного колеса - це в основному форма блокування гайки, а датчик швидкості кільцевого колеса приймає перешкоди.
Відстань між внутрішньою поверхнею постійного магніту та зубною поверхнею кільця: 0,5 ± 0,15 мм (головним чином через управління зовнішнім діаметром кільця, внутрішнім діаметром датчика та концентрацією)
(3) Тестова напруга використовує саморобну професійну вихідну напругу та форму хвилі з певною швидкістю, а лінійний датчик також повинен перевірити, чи коротке замикання;
Швидкість: 900 об / хв
Вимога напруги: 5,3 ~ 7,9 V
Вимоги до форми хвилі: стабільна синусова хвиля
Виявлення напруги
Виявлення вихідної напруги
Елементи перевірки:
1, вихідна напруга: 650 ~ 850mV (1 20 об / хв)
2, форма вихідної хвилі: стабільна синусова хвиля
По -друге, тест на міцність на низьку температуру датчика ABS
Зберігайте датчик при 40 ° С протягом 24 годин, щоб перевірити, чи може датчик ABS все ще відповідати вимогам до електричної та герметичної продуктивності нормального використання
Чому датчик ABS такий легко зламати
Причини, чому датчик АБС легко пошкодити, в основному включає індукційну частину, висвітлена, лінія вільна та якість самого датчика. Деталі такі:
Частина зондування покрита: Коли чутлива частина датчика ABS покрита брудом, пилом або іншими сторонніми тілами, вона буде заважати вихідному сигналу датчика, внаслідок чого комп'ютер не може точно оцінити швидкість, що вплине на нормальну роботу гальмівної системи.
Супутна лінія: Лінійне з'єднання датчика не є сильним або роз'єм є вільним, що призведе до поганої передачі сигналу, що призводить до несправностей системи. Поширена несправність полягає в тому, що світло несправності увімкнено.
Якість самого датчика: Якщо якість датчика ABS погана, це може вплинути на стабільність його вихідного сигналу, а потім впливати на чутливість системи ABS та безпеку руху.
Ці фактори можуть призвести до пошкодження датчика АБС, тому під час використання та обслуговування слід звернути увагу на те, щоб датчик чистим та перевірити стан з'єднання лінії для забезпечення безпеки руху.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
