Натяжне колесо в основному складається з фіксованої оболонки, натяжного важеля, корпусу колеса, торсійної пружини, підшипника кочення та пружинної втулки тощо. Воно може автоматично регулювати силу натягу відповідно до різної щільності ременя, щоб система трансмісії була стабільний, безпечний і надійний.
Натяжне колесо є зношуваною частиною автомобіля та інших частин, ремінь з тривалим часом легко зношувати, глибока та вузька канавка ременя буде виглядати подовженою, натяжне колесо можна автоматично регулювати через гідравлічний блок або амортизуюча пружина відповідно до ступеня зносу ременя, крім того, ремінь натяжного колеса працює більш стабільно, менше шуму та може запобігти ковзанню.
Натяжне колесо відноситься до планового технічного обслуговування, яке зазвичай потребує заміни на 60 000-80 000 кілометрів. Зазвичай, якщо є ненормальний шум у передній частині двигуна або місце, позначене силою натягу натяжного колеса, занадто сильно відхиляється від центру, це означає, що сила натягу недостатня. Рекомендується замінити ремінь, натяжне колесо, натяжне колесо та одинарне колесо генератора, якщо на 60 000-80 000 км подається ненормальний звук передньої додаткової системи.
