Натяжне колесо в основному складається з нерухомої оболонки, натяжного важеля, корпусу колеса, торсійної пружини, підшипника кочення та пружинної втулки тощо. Воно може автоматично регулювати силу натягу відповідно до різної натягнутості ременя, завдяки чому система передачі є стабільною, безпечною та надійною.
Затягувальне колесо є зношуваною частиною автомобіля та інших деталей. Ремінь з часом легко зношується, глибокі та вузькі канавки ременя виглядають видовженими. Затягувальне колесо можна автоматично регулювати за допомогою гідравлічного блоку або демпферної пружини залежно від ступеня зносу ременя. Крім того, ремінь затягувального колеса працює стабільніше, менше шумить і запобігає ковзанню.
Натяжне колесо належить до планувального технічного обслуговування, яке зазвичай потребує заміни через 60 000-80 000 кілометрів. Зазвичай, якщо в передній частині двигуна чути незвичайний шум або місце, позначене силою натягу натяжного колеса, занадто відхиляється від центру, це означає, що сила натягу недостатня. Ремінь, натяжне колесо, натяжне колесо та колесо генератора рекомендується замінити, коли передня допоміжна система звучить незвично через 60 000-80 000 км.
