Принцип нафтової лінії
Традиційне дросель провідного проводу з'єднаний з педалі дросельної заслінки через один кінець сталевого дроту та дросельний клапан на іншому кінці. Його коефіцієнт передачі становить 1: 1, тобто, наскільки ми використовуємо свої ноги, щоб ступити на відкритий кут дросельної заслінки, але в багатьох випадках клапан не повинен відкривати такий великий кут, тому в цьому сезоні відкритий кут клапана не обов'язково є найбільш науковим, хоча такий спосіб є дуже прямим, але його точність контролю дуже погана. І електронний дросель - це через кабель або дротяний джгут для управління отвором дросельної заслінки, від поверхні - замінити традиційну лінію дросельної заслінки кабелем, але по суті - це не лише проста зміна з'єднання, але може досягти автоматичної функції управління всією потужністю автомобіля.
Коли водій потрібно прискорити прискорювач, датчик положення педалі сприйматиме сигнал через кабель до ECU, ECU після аналізу, судження та видав команду до приводного двигуна, а приводного двигуна керує відкриттям дросельної заслінки, щоб регулювати потік горючої суміші, більш велике відкриття дроселя є великим, в циліндр комерційної суміші. If the use of pull wire throttle can only rely on the foot to step on the throttle pedal depth to control the throttle opening, it is difficult to adjust the throttle opening Angle to reach the theoretical air-fuel ratio state, and electronic throttle can through the ECU sensor data collected for analysis, comparison, and issued instructions to the throttle actuator action, the throttle to the best position, In order to achieve different loads and working conditions can be Близько до теоретичного співвідношення повітряного палива 14,7: 1, щоб паливо можна було повністю спалити.
Електронна система управління дросельної заслінки в основному складається з педалі дросельної заслінки, датчика переміщення педалі, ECU (електронний блок управління), шини даних, сервомотор та привід дросельної заслінки. Датчик переміщення встановлюється всередині педалі прискорювача для моніторингу положення педалі акселератора в будь -який час. Коли буде виявлена зміна висоти педалі прискорювача, інформація буде надіслана в ECU миттєво. ECU обчислить інформацію та інформацію про дані з інших систем, а також обчислить сигнал управління, який буде надісланий до реле сервомотору через лінію. Сервомотор керує приводом дросельної заслінки, а шина даних відповідає за зв'язок між системою ECU та іншим ECU. Оскільки дросель регулюється за допомогою ECU, електронні системи дросельної заслінки можуть бути налаштовані з різними функціями для поліпшення безпеки та комфорту водіння, найпоширенішими з яких є ASR (управління тягою) та контроль швидкості (круїз -контроль).
