Підйомний пристрій для автомобільного віконного та дверного скла
Склопідйомник — це підйомний пристрій для автомобільних дверей та вікон, який в основному поділяється на електричні склопідйомники та ручні склопідйомники двох категорій. Зараз багато підйомників автомобільних дверей та вікон зазвичай переходять на електричний підйомник кнопкового типу, використовуючи електричний склопідйомник.
Електричний склопідйомник, що використовується в автомобілі, здебільшого складається з двигуна, редуктора, напрямного троса, напрямної пластини, кронштейна для кріплення скла тощо. Водій керує відкриттям і закриттям усіх дверей і вікон, а пасажир керує відкриттям і закриттям усіх дверей і вікон відповідно за допомогою головного вимикача.
класифікація
Тип важеля та гнучкий тип
Підйомники скла автомобілів поділяються на важелі для скла та гнучкі склопідйомники. Важелі для скла складаються з одноважеля та двоважеля. До гнучких склопідйомників належать тросові колеса, стрічкові склопідйомники та склопідйомники з гнучким валом.
Підйомник скла
Він використовує консольну опорну конструкцію та механізм зубчастої пластини, що забезпечує більший робочий опір. Його передавальний механізм для зубчастої пластини, зачеплення передачі, окрім шестерні, його основними компонентами є пластинчаста конструкція, зручна обробка, низька вартість, широко використовується у побутових автомобілях.
Одноважільний склопідйомник
Його конструкція характеризується лише одним підйомним важелем, що є найпростішою конструкцією, але оскільки відносне положення між точкою опори підйомного важеля та центром мас скла часто змінюється, підйом скла призведе до нахилу та застрягання, конструкція підходить лише для скла з обох боків паралельного прямого краю.
Дворучний склопідйомник
Його конструкція характеризується двома підйомними важелями. За розташуванням двох важелів він поділяється на паралельний підйомник та поперечний підйомник. Порівняно з одноплечевим скляним підйомником, двоплечевий скляний підйомник може забезпечити паралельний підйом скла, а підйомна сила є відносно великою. Поперечний скляний підйомник має широку ширину опори, тому рух стабільніший і широко використовується. Конструкція паралельного скляного підйомника відносно проста та компактна, але стабільність руху не така добра, як у першого, через меншу ширину опори та більшу варіацію робочого навантаження.
Підйомник скла з мотузковим колесом
Він складається з шестерні, секторної шестерні, дротяного каната, рухомого кронштейна, шківа, ремінного колеса, шестерні сидіння.
Ремінне колесо, закріплене на секторній шестерні, приводить у рух сталевий трос, а натяг сталевого троса можна регулювати за допомогою натяжного колеса. Ліфт використовується в меншій кількості деталей, він легкий, простий в обробці, займає невеликий простір, часто використовується в невеликих автомобілях.
Ремінний склопідйомник
Гнучкий вал виготовлений з перфорованого пластикового ременя, а інші деталі виготовлені з пластикових виробів, що значно знижує якість самої збірки ліфта. Механізм передачі покритий мастилом, не потребує обслуговування під час використання, а рух стабільний. Положення ручки можна вільно розташовувати, проектувати, встановлювати та регулювати.
Підйомник скла з поперечним важелем
Він складається з сідлової пластини, балансирної пружини, зубчастої пластини вентилятора, гумової смужки, скляного кронштейна, ведучого важеля, веденого важеля, напрямної канавки, прокладки, рухомої пружини, коромисла та вала-шестерні.
Гнучкий підйомник скла
Механізм передачі гнучкого автомобільного склопідйомника - це зачеплення передачі шестерні, яка має характеристики "гнучкісті", тому її налаштування та встановлення є більш гнучкими та зручними, конструкція конструкції також відносно проста, а її власна компактна структура, загальна вага невелика.
Гнучкий вал ліфта
Він в основному складається з рокер-двигуна, гнучкого валу, формувальної втулки валу, ковзної опори, кронштейна та корпусу. Коли двигун обертається, зірочка на вихідному кінці входить у зачеплення із зовнішнім профілем гнучкого валу, змушуючи гнучкий вал рухатися у формувальній втулці, так що ковзна опора, з'єднана зі склом дверей та вікна, рухається вгору та вниз вздовж напрямної опорного механізму, досягаючи мети підняття скла.
