Підйомник для автомобільного віконного та дверного скла
Склопідйомник - це підйомний пристрій для дверного та віконного скла автомобіля, який в основному поділяється на дві категорії: електричний склопідйомник та ручний склопідіймач. Зараз багато автомобільних дверей і вікон підйому скла зазвичай переходять на кнопковий тип електричного підйому, використання електричного склопідіймача.
Електричний склопідйомник, який використовується в автомобілі, в основному складається з двигуна, редуктора, направляючого троса, направляючої пластини, кронштейна для кріплення скла тощо. Водій керує відкриттям і закриттям усіх дверей і вікон, тоді як пасажир керує відкриттям і закриттям усіх дверей і вікон відповідно за допомогою головного вимикача.
класифікація
Тип руки та гнучкий тип
Автомобільні склопідйомники поділяються на ручні склопідйомники та гнучкі склопідйомники. Склопідіймач складається з одноважільного склопідіймача та подвійного склопідіймача. Гнучкі склопідіймачі включають склопідіймачі з канатним колесом, склопідйомники стрічкового типу та склопідіймачі з гнучким валом.
Ручка склопідіймача
Він приймає консольну опорну конструкцію та механізм зубчастої пластини, тому робочий опір є більшим. Його передавальний механізм для зубчастої пластини зубчастої передачі, зачеплення передачі, окрім шестерні, її основними компонентами є пластинчаста структура, зручна обробка, низька вартість, у вітчизняному транспортному засобі широко використовується.
Склопідйомник з однією рукою
Його структура характеризується лише одним підйомним важелем, найпростішою конструкцією, але оскільки відносне положення між опорною точкою підйомного важеля та центром мас скла часто змінюється, підйом скла вироблятиме нахил, застрягання, конструкція підходить лише для скло з обох боків паралельної прямої кромки.
Подвійний склопідйомник
Його конструкція характеризується двома підйомними плечами. Відповідно до розташування двох рук, він поділяється на паралельний ліфт і поперечний ліфт. У порівнянні з скляним ліфтом з однією рукою, скляний ліфт із подвійною рукою може забезпечити паралельний підйом скла, а підйомна сила є відносно великою. Підйомник скла має широку опорну ширину, тому рух є більш стабільним, і він широко використовується. Конструкція склопідіймача з паралельним плечем є відносно простою та компактною, але стабільність руху не така хороша, як у першого, через меншу ширину опори та більшу варіацію робочого навантаження.
Склопідіймач мотузкового колеса
Він складається з шестерні, секторної шестерні, дротяного троса, рухомого кронштейна, шківа, ремінного колеса, зачеплення шестерні пластини сидіння.
Ремінне колесо, закріплене на секторній шестерні, приводить у рух сталевий трос, а натяжність сталевого троса можна регулювати за допомогою натяжного колеса. Ліфт використовується в меншій кількості деталей, його власна якість легка, проста в обробці, займає невеликий простір, часто використовується в невеликих автомобілях.
Ремінь склопідіймача
Гнучкий вал виготовлений з пластикової перфорованої стрічки, а інші деталі виготовлені з пластикових виробів, що значно знижує якість збірки самого ліфта. Механізм трансмісії покритий мастилом, не потребує обслуговування під час використання, а рух стабільний. Положення ручки можна вільно розташовувати, проектувати, встановлювати та регулювати.
Склопідіймач поперечної ручки
Він складається з посадочної пластини, балансирної пружини, зубчастої пластини вентилятора, гумової стрічки, скляного кронштейна, ведучого важеля, веденого важеля, пластини з направляючим пазом, прокладки, рухомої пружини, коромисла та шестерні.
Гнучкий склопідйомник
Механізм трансмісії гнучкого автомобільного склопідіймача - це зачеплена передача вала шестерні, яка має характеристики "гнучкого", тому його налаштування та встановлення є більш гнучкими та зручними, конструкція конструкції також відносно проста та компактна структура, загальна вага легка
Ліфт з гнучкою шахтою
В основному він складається з рокерного двигуна, гнучкого валу, формуючої втулки валу, ковзної опори, механізму кронштейна та оболонки. Коли двигун обертається, зірочка на вихідному кінці стикається із зовнішнім профілем гнучкого вала, змушуючи гнучкий вал рухатися в формувальній втулці, так що ковзаюча опора, з’єднана з дверним і віконним склом, рухається вгору та вниз уздовж напрямна рейка опорного механізму, що досягає мети підйому скла.
