Основний корпус прес-форми для лиття переднього бампера автомобіля використовує технологію внутрішньої роздільної поверхні через гарячу канаву та послідовне керування клапаном у клей. По обидва боки крутного моменту з великою похилою верхньою горизонтальною похилою верхньою частиною додайте прямо на верхній частині конструкції, форма завдяки прямому даху та скатному даху є дуже великою, похилий плунжер і плунжер прямий на 50-60 мм, бічний косий поштовх стрижень на 25-35 мм, великий нахилений під кутом 16 градусів, для кута виштовхування більше ніж на 12 градусів вище, необхідно розробити структуру направляючої планки, тому розроблена конструкція великої похилої верхньої напрямної. Максимальний розмір прес-форми становить 2500 × 1560 × 1790 мм, а вага становить близько 30 тонн. Див. малюнок 22 для структури форми. На зовнішній стороні переднього бампера є 7 бічних отворів, а фіксована еластична голчаста структура використовується у формі. У конструкції прес-форми використовується передова технологія внутрішньої роздільної поверхні. Так звана технологія внутрішнього розділення стосується зовнішнього розділення, зазвичай загальні продукти відповідають контуру максимальної проекції виробу для фіксованої лінії розділення матриці, це зовнішнє розділення, загальна форма відповідає цьому спосіб розставання. Внутрішнє розділення призначене для того, щоб приховати роздільний затискач на невидимій поверхні виробу (тобто на стороні B або стороні C, зовнішньою поверхнею є сторона A), і роздільний затискач неможливо побачити після складання на транспортному засобі, тому як не впливати на зовнішній вигляд. Щоб досягти цієї функції, структура прес-форми через технологію доріжки для керування поперечним похилим верхом (або прямим верхом) у роботі вторинної рейки, щоб забезпечити деформацію та видалення пластикових деталей, використання цієї технології вторинної рейки. керується механізмом, званим технологією внутрішнього розділення. У конструкції автомобільної ливарної форми технологія внутрішнього розділення спеціально розроблена для автомобільного бампера. Однак ця технологія є складнішою, ніж зовнішній роздільний бампер, за складністю та структурою, і технічний ризик є вищим. Вартість і ціна прес-форми буде вище, ніж у зовнішнього роздільного бампера. Однак завдяки своєму гарному зовнішньому вигляду він широко використовується в автомобілях середнього та високого класу.
Пластикові деталі автомобільного бампера, як правило, мають два способи зовнішнього та внутрішнього розділення. Для всієї великої площі вивороту з обох боків бампера, тобто можна використовувати зовнішній або внутрішній проділ. Вибір цих двох методів розділення в основному залежить від вимог автомобіля кінцевого клієнта до комплектації бампера. Як правило, європейські та американські автомобілі в основному використовують технологію внутрішнього розділення, тоді як японські автомобілі переважно використовують технологію зовнішнього розділення. Два види методів розділення мають переваги та недоліки. Зовнішній роздільний бампер має мати справу з затискною лінією, що збільшує процес обробки, але вартість і технічна складність зовнішнього роздільного бампера у прес-формі нижчі, ніж у внутрішнього роздільного бампера. Всередині розділення бампера через технологію управління вторинною рейкою ідеальне одноразове впорскування бампера, щоб забезпечити зовнішній вигляд якості бампера, заощадити процес обробки пластикових деталей і витрати на обробку. Але недоліком є те, що вартість форми висока, технічні вимоги до форми високі.
