Роль автомобіля вісь
Половина валу передає живлення від диференціального лівого та правого водійського колеса. Половина валу - це суцільний вал, який передає великий крутний момент між диференціальною та приводною віссю. Його внутрішній кінець, як правило, з'єднаний з половиною валу передач диференціалу за допомогою сплайна, а зовнішній кінець з'єднаний з колесом водійського колеса фланцевим димом або сплайном. Структура напівфабрика відрізняється через різні структурні форми приводної вісь. Напівфабрик у нещільній осі відкритого приводу-це жорстка вісь приводу рульового рульового управління, а напівфабрик у розбитому осі відкритого приводу з'єднаний універсальним суглобом.
Автомобільна структура вісь
Напівфабрик використовується для перенесення потужності між диференціальними та водійськими колесами. Напівфабрик-це вал, який передає крутний момент між редуктором коробки передач і водійським колесом. У минулому більшість валів були твердими, але легше контролювати незбалансоване обертання порожнистого валу. Тепер багато автомобілів приймають порожнистий вал, а напівфабрик має універсальний суглоб (uijoint) на його внутрішніх та зовнішніх кінцях, який з'єднаний з передачею редукера та внутрішнім кільцем колеса, що несе через сплайн на універсальному суглобі
Тип автомобільної вісь
Згідно з різними підшипниками форми осі та водіння колеса на корпусі осі та напруження вісь, сучасний автомобіль в основному приймає дві форми: повна плаваюча вісь і половина плаваючої вісь. Половина валу звичайної нещільної осі відкритого приводу може бути поділена на повну плаваючу, 3/4 плаваючої та половини плавання згідно з різними формами опорного кінця.
