Компресор автомобільного кондиціонування повітря є серцем системи охолодження автомобільного кондиціонування повітря, який відіграє роль стиснення та транспортування пари холодоагенту. Компресори поділяються на два типи: нерегульовані і регульовані. За різними принципами роботи компресори кондиціонерів можна розділити на компресори постійного об’єму та компресори змінного об’єму.
Відповідно до різних режимів роботи, компресор можна загалом розділити на поршневий і ротаційний, звичайний поршневий компресор має шатунний тип колінчастого вала та аксіально-поршневий тип, звичайний ротаційний компресор має тип обертової лопатки та спіральний тип.
визначити
Компресор автомобільного кондиціонування повітря є серцем системи охолодження автомобільного кондиціонування повітря, який відіграє роль стиснення та транспортування пари холодоагенту.
класифікація
Компресори поділяються на два типи: нерегульовані і регульовані.
Компресор кондиціонера відповідно до внутрішньої роботи відрізняється, як правило, поділяється на поршневий і ротаційний
За різними принципами роботи компресори кондиціонерів можна розділити на компресори постійного об’єму та компресори змінного об’єму.
Компресор постійного об'єму
Робочий об’єм компресора постійного об’єму пропорційний збільшенню швидкості двигуна, він не може автоматично змінювати вихідну потужність відповідно до потреб охолодження, і вплив на споживання палива двигуном є відносно великим. Зазвичай він контролюється шляхом збору сигналу температури на виході з випарника. Коли температура досягає встановленої температури, електромагнітна муфта компресора відпускається, і компресор припиняє роботу. При підвищенні температури електромагнітна муфта з'єднується і компресор починає працювати. Компресор постійного об’єму також регулюється тиском системи кондиціонування повітря. При занадто високому тиску в трубопроводі компресор перестає працювати.
Компресор кондиціонера змінного об’єму
Компресор зі змінним об’ємом може автоматично регулювати вихідну потужність відповідно до встановленої температури. Система керування кондиціонером не збирає сигнал температури на виході з випарника, а автоматично регулює температуру на виході, керуючи ступенем стиснення компресора відповідно до сигналу зміни тиску в трубопроводі кондиціонування повітря. У всьому процесі охолодження компресор завжди працює, регулювання інтенсивності охолодження повністю залежить від клапана регулювання тиску, встановленого в компресорі для керування. Коли тиск у кінці високого тиску трубопроводу кондиціонера занадто високий, клапан регулювання тиску скорочує хід поршня в компресорі, щоб зменшити ступінь стиснення, що зменшить інтенсивність охолодження. Коли тиск на кінці високого тиску падає до певної міри, а тиск на кінці низького тиску підвищується до певної міри, клапан регулювання тиску збільшує хід поршня, щоб покращити інтенсивність охолодження.
