Принцип роботи випарника автомобільного кондиціонера
По-перше, тип випарника
Випаровування – це фізичний процес, за допомогою якого рідина перетворюється на газ. Випарник кондиціонера автомобіля міститься всередині блоку опалення, вентиляції та кондиціонування повітря (HVAC) і сприяє випаровуванню рідкого холодоагенту за допомогою вентилятора.
(1) Основні типи конструкцій випарника: трубчастий тип, каскадний тип, паралельний потік
(2) Характеристики різних типів випарників
Лопатевий випарник складається з круглої алюмінієвої або мідної трубки, покритої алюмінієвими ребрами. Алюмінієві ребра щільно контактують з круглою трубкою шляхом процесу розширення трубки.
Цей тип трубчастого лопатевого випарника має просту структуру та зручну обробку, але ефективність теплопередачі відносно низька. Через зручність виробництва та низьку вартість, тому досі використовуються старі моделі відносно недорогого класу.
Цей тип випарника зварюється з пористої плоскої трубки та серпантинової охолоджувальної алюмінієвої стрічки. Процес складніший, ніж у трубчастого типу. Потрібні двосторонні композитні матеріали з алюмінію та пористих плоских трубок.
Перевагою є покращення ефективності теплопередачі, але недоліком є велика товщина та велика кількість внутрішніх отворів, що легко призводить до нерівномірного потоку холодоагенту у внутрішніх отворах та збільшення незворотних втрат.
Каскадний випарник є найпоширенішою конструкцією наразі. Він складається з двох алюмінієвих пластин, яким надають складної форми та зварюють разом, утворюючи канал для холодоагенту. Між кожними двома комбінованими каналами є хвилясті ребра для розсіювання тепла.
Перевагами є висока ефективність теплопередачі, компактна структура, але найскладніша обробка, вузький канал, легко блокується.
Випарник з паралельним потоком – це тип випарника, який зараз широко використовується. Він розроблений на основі трубчасто-стрічкової конструкції випарника. Це компактний теплообмінник, що складається з дворядної пористої плоскої трубки та жалюзійного ребра.
Перевагами є високий коефіцієнт теплопередачі (порівняно з трубчастим теплообмінником, ємність якого збільшена більш ніж на 30%), мала вага, компактна конструкція, менша кількість завантажуваного холодоагенту тощо. Недоліком є те, що двофазний газорідинний холодоагент між кожною плоскою трубкою важко рівномірно розподілити, що впливає на теплопередачу та розподіл температурного поля.
