• Head_banner
  • Head_banner

SAIC MG Один новий автозапчастинний автомобіль Запасний кермо-Велик

Короткий опис:

Застосування продуктів: SAIC MG ONE

Org місця: Зроблено в Китаї

Бренд: CSSOT / RMOEM / org / Copy

Час виконання: запас, якщо менше 20 шт., Звичайний один місяць

Оплата: TT депозитна бренд: CSSOT


Деталі продукту

Теги продукту

Інформація про товари

Назва продуктів Рульове колесо
Застосування продуктів Saic mg один
Продукція OEM NO 11183954
Org місця Зроблено в Китаї
Бренд CSSOT/RMOEM/org/Copy
Час Запас, якщо менше 20 шт., Звичайний один місяць
Оплата Депозит ТТ
Бренд Zhuomeng Automobile
Система додатків Все

Дисплей продукту

未标题 -1_0037_Steering Wheel-11183954 拷贝
未标题 -1_0037_Steering Wheel-11183954 拷贝

Знання продуктів

Рульове колесо - пристрій, що нагадує колеса, який контролює напрямок руху.
Колісний пристрій для керування автомобілем, кораблем або літальним апаратом. Його функція полягає в тому, щоб перетворити силу, що здійснює водій на краю рульового диска в крутний момент, а потім передавати його на рульовий вал.
Перші машини використовували кермо для контролю. Насильницька вібрація, що утворюється автомобілем, передається водієві, збільшуючи труднощі контролю в напрямку. Коли двигун був встановлений в передній частині автомобіля, через збільшення ваги, водій більше не міг використовувати кермо для керування автомобілем. Народився нова конструкція керма, яка представила гнучку систему передач між водієм та колесами, яка була добре ізольована від жорстокої вібрації дороги. Мало того, хороша система рульового управління також може принести водія відчуття близькості з дорогою.
функціонування
Рульове колесо, як правило, підключається до рульового валу сплайнами, і його функція полягає в тому, щоб перетворити силу, що здійснюється водієм на краю рульового диска в крутний момент, а потім передати його в рульовий вал. При керуванні з кермом більшого діаметру водій може здійснювати менше ручної сили на кермі. Вал рульового управління як з'єднання між рульовою передачею та рульовим валом сприяє універсальності рульового передачі, компенсує помилки, створені під час виробництва та встановлення, і робить встановлення рульового механізму та рульового диска на транспортному засобі більш розумним.
Діагностика несправностей
Їдь на швидкості 15 кілометрів на годину на відносно відкритому дорозі, так що під час руху кермо слід повернути ліворуч і праворуч, щоб перевірити, чи є кермо гнучким, позитивної сили та чи не буде транспортним транспортним колесом.
надзвичайний
Так звана аварійна аварія стосується керма поза контролем або кермо не керується, водій у кермі, коли переднє колесо не рухається, кермо не може функціонувати знову.
Причиною втрати рульового управління може бути тому, що транспортний засіб працює занадто швидко, втома, дощ та снігова дорога слизька, поганий стан тощо, іноді механізм рульового управління рульове колесо в частинах падає, пошкодження, застряг, також зробить механізм рульового управління раптово вийти з -під контролю.
Правильний спосіб боротьби з напрямком утікаючої пари:
1, водій не повинен панікувати, повинен негайно обережно звільнити педаль прискорювача, щоб автомобіль на низькій швидкості керував, рівномірно і жорстко витягнути ручне гальмо;
2, якщо швидкість значно знижується, то, щоб наступити на нігне гальмо, щоб транспортний засіб поступово зупинявся. Якщо транспортний засіб знаходиться на великій швидкості, особливо коли передні та задні колеса не знаходяться в прямій лінії, ручне гальмо слід спочатку використовувати для сповільнення, а потім слід вступити в аварійне гальмо;
3, в цей час, також дають іншим транспортним засобам та пішоходам з аварійними сигналами, такими як відкриття аварійних миготливих вогнів, примхування рогів, жестів тощо. Екстрене гальмування не повинно застосовуватися негайно, щоб уникнути перекидання.
4, також не може ковзати або крокувати на зчеплення, щоб ви не могли використовувати двигун, щоб містити потужність для уповільнення.
5, для транспортного засобу, оснащеного гідропідсилювачем керма, якщо раптом виявлено, що рульове управління складне, або двигун раптово вимикається, водій також може досягти рульового управління, але операція дуже трудомістка, тоді необхідно спокійно реагувати на ситуацію і ретельно керувати.
Загальна помилка
Несправність 1. Рукове колесо заблоковано.
Кермо не повернеться, клавіші не повернуться, що відбувається? Багато нових власників стикалися з такими проблемами. Насправді причина дуже проста, після того, як транспортний засіб вимкнено, кермо автоматично заблокує, що є простою функцією проти крадіжок. Ця ситуація не стикається щоразу, коли запалювання, як правило, після ключа для запуску транспортного засобу, кермо автоматично розблокує, чого багато власників не розуміють. Однак іноді кермо розміщується під кутом, коли машина припаркована, і цей кут лише для того, щоб повернути ключове запалювання і не розблокувати його. У цей час власник повинен обережно скрутити ключ правою рукою, обережно повернути кермо лівою рукою, і кермо, природно, розблокує.
Несправність 2, кермо подряпано.
Спочатку працюючи, щоб видалити домішки та іржу, фарба повинна бути невеликою кількістю шарів, тонким шаром, сухим твердим, а потім нанести другий шар, поки навколишній рівень фарби, після ремонту, щоб почекати день після затвердіння фарби, щоб мити віск. Існує дуже простий і негайно ефективний трюк для відновлення невеликих подряпин: наповніть невеликі подряпини зубною пастою. Особливо це стосується, якщо ваш автомобіль пофарбований у білий колір. Злегка нанесіть зубну пасту на легку подряпину і використовуйте м’яку бавовняну тканину, щоб потерти колом проти годинникової стрілки. Це може не тільки зменшити позначку подряпин, але й уникати довгострокової ерозії повітря на травму фарби автомобіля. Якщо подряпини тіла глибокі, а територія велика, ви повинні увійти в професійний магазин.
Несправність 3. Порушення керма.
Коли швидкість водіння становить від 80 до 90 кілометрів на годину, рульове колесо котиться, а швидкість перевищує 90 кілометрів на годину. Більшість цієї ситуації викликається деформацією шин або системою передачі транспортного засобу, необхідно перевірити кут розташування переднього колеса та передній пакет для задоволення вимог, таких як нерівність, слід відрегулювати; Налаштуйте передню вісь для перевірки колеса, перевірте статичний баланс колеса та чи є деформація шин занадто великою, наприклад, деформацію слід замінити.
Рульове колесо Shake
Це явище, найімовірніше, відбудеться одна з найпоширеніших несправностей автомобіля в нашому щоденному процесі водіння, особливо коли транспортний засіб проїжджає між 50 000 кілометрів і 70 000 кілометрів. Потужність керма, резонанс тіла призведе до небезпечного водіння. Нижче наведено кілька поширених випадків стиснення та лікування керма:
1, коли автомобіль проходить від 80 км і 90 км на годину, рульове колесо трясе, а швидкість перевищує 90 км на годину.
Більшість цієї ситуації викликається деформацією шин або системою передачі транспортного засобу, необхідно перевірити кут розташування переднього колеса та передній пакет для задоволення вимог, таких як нерівність, слід відрегулювати; Налаштуйте передню вісь для перевірки колеса, перевірте статичний баланс колеса та чи є деформація шин занадто великою, наприклад, деформацію слід замінити.
2, транспортний засіб нормальний на плоскій дорозі, але коли він стикається з дорогою вибоїни, кермо трясеться.
Це пояснюється тим, що коли автомобіль їде, через розслаблення головки краватки або гумового рукава на суглобі, а шина стає нерегулярною через знос, його слід відправити до професійної точки технічного обслуговування, щоб перевірити та замінити пошкоджені деталі.
3, коли швидкість транспортного засобу становить від 30 до 40 кілометрів на годину, тіло має відчуття тремтіння, наприклад, почуття корабля.
Ця ситуація здебільшого пов'язана з шинкою у щоденному використанні через тертя, зіткнення або старі та інші причини, спричинені деформацією, може бути замінена шина.
4. Під час руху з великою швидкістю рульове колесо трясе, коли раптом наступає на гальмо.
Взагалі, надмірна гальмівна сила та надмірна частота можуть призвести до перегріву гальмівного диска та гальмівних колодок, холодної деформації та струшування керма. Як правило, після заміни гальмівного диска та гальмівних колодок симптоми можна вирішити.
5. Резонанс тіла відбувається з великою швидкістю.
Поширена причина полягає в тому, що вал передачі спотворюється або перехресне з'єднання валу передач вільний, відсутність іржі нафти. Оскільки вищезазначені частини знаходяться під тілом, технічне обслуговування найпростіше ігнорувати, тому щоразу, коли ви проводите технічне обслуговування, намагайтеся дозволити персоналу в олії може бути з боку вершкового масла.

Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!

Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.

Зв’яжіться з нами

Все, що ми можемо вирішити для вас, CSSOT може допомогти вам, щоб ви спантеличені, більш детальні, будь ласка, зв'яжіться

Тел: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертифікат

сертифікат2-1
сертифікат6-204x300
Сертифікат11
сертифікат21

Інформація про товари

展会 22

  • Попередній:
  • Далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам

    Супутні продукти