Котушка запалювання - комутаційний пристрій, який дозволяє автомобілю виробляти достатню кількість енергії.
З розвитком автомобільних бензинових двигунів у напрямку високої швидкості, високого ступеня стиснення, високої потужності, низької витрати палива та низького рівня викидів, традиційні пристрої запалювання не змогли задовольнити вимоги використання. Основними компонентами пристрою запалювання є котушка запалювання та комутаційний пристрій, які покращують енергію котушки запалювання, свічка запалювання може виробляти достатню енергію іскри, що є основною умовою адаптації пристрою запалювання до роботи сучасних двигунів.
Зазвичай у котушці запалювання є два набори котушок: первинна та вторинна. Первинна котушка використовує товстіший емальований дріт, зазвичай приблизно 0,5-1 мм, приблизно 200-500 витків; вторинна котушка використовує тонший емальований дріт, зазвичай приблизно 0,1 мм, приблизно 15000-25000 витків. Один кінець первинної котушки підключений до низьковольтного джерела живлення (+) транспортного засобу, а інший кінець підключений до комутаційного пристрою (автоматика). Один кінець вторинної котушки з'єднаний з первинною котушкою, а інший кінець - з вихідним кінцем високовольтної лінії для виведення високої напруги.
Причина, чому котушка запалювання може перетворювати низьку напругу у високу в автомобілі, полягає в тому, що вона має таку ж форму, як і звичайний трансформатор, а первинна котушка має більший коефіцієнт витків, ніж вторинна. Але режим роботи котушки запалювання відрізняється від звичайного трансформатора. Робоча частота звичайного трансформатора становить фіксовану 50 Гц, також відома як трансформатор промислової частоти, а котушка запалювання має імпульсну форму роботи, яку можна розглядати як імпульсний трансформатор, що залежить від різної швидкості двигуна на різних частотах повторного накопичення та розряду енергії.
Коли первинна котушка вмикається, навколо неї генерується сильне магнітне поле зі збільшенням струму, енергія якого накопичується в залізному осерді. Коли комутаційний пристрій розмикає ланцюг первинної котушки, її магнітне поле швидко згасає, а вторинна котушка відчуває високу напругу. Чим швидше зникає магнітне поле первинної котушки, тим більший струм у момент відключення струму, і чим більше коефіцієнт витків двох котушок, тим вища напруга, що індукується вторинною котушкою.
Неправильне використання котушки запалювання може призвести до її пошкодження, тому слід звернути увагу на наступне: захищайте котушку запалювання від нагрівання або вологи; не вмикайте запалювання, коли двигун не працює; часто перевіряйте, очищуйте та підтягуйте з'єднання ліній запалювання, щоб уникнути короткого замикання або заклинювання; контролюйте роботу двигуна, щоб запобігти перенапрузі; свічка запалювання не повинна довго "висіти вогнем"; вологу на котушці запалювання можна витирати лише тканиною, і її не можна запікати вогнем, інакше це пошкодить котушку запалювання.
Чи потрібно замінювати котушку запалювання на чотири, залежить від використання та терміну служби котушки запалювання.
Якщо вийшла з ладу лише одна або дві котушки запалювання, а інші котушки запалювання справні та мають термін служби менше 100 000 кілометрів, то несправні котушки запалювання можна замінити безпосередньо, і немає потреби замінювати чотири разом. Однак, якщо котушки запалювання використовувалися протягом певного часу та мають термін служби понад 100 000 км, навіть якщо вийшла з ладу лише одна, рекомендується замінити всі котушки запалювання. Це може забезпечити нормальну роботу двигуна та покращити продуктивність і надійність автомобіля.
Крім того, якщо різниця в часі пошкодження котушки запалювання невелика, то у разі виникнення проблеми, інші кілька котушок запалювання також можуть вийти з ладу за короткий час, тому рекомендується замінити всі чотири котушки запалювання разом, щоб зберегти ту, яка ще не спричинила проблем, як резервну.
Під час заміни котушки запалювання виконайте певні кроки зняття, які включають відкриття кришки котушки запалювання у верхній частині двигуна, відкручування гвинта кріплення котушки запалювання за допомогою внутрішнього п'ятикутного ключа, зняття штекера живлення котушки запалювання, підняття та зняття котушки запалювання за допомогою викрутки, встановлення нової котушки запалювання та закріплення гвинта, підключення штекера живлення та переконання, що верхня кришка щільно закрита. Ці кроки допомагають забезпечити безперебійний процес заміни та стабільність системи запалювання.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
