Котушка запалювання - комутаційний пристрій, який дозволяє автомобілю генерувати достатню кількість енергії.
З розвитком автомобільних бензинових двигунів у напрямку високої швидкості, високого ступеня стиснення, високої потужності, низького споживання палива та низьких викидів традиційний пристрій запалювання не міг задовольнити вимоги використання. Основними компонентами пристрою запалювання є котушка запалювання та комутаційний пристрій, що покращує енергію котушки запалювання, свічка запалювання може виробляти достатню кількість іскри, що є основною умовою пристрою запалювання для адаптації до роботи сучасних двигунів. .
Зазвичай всередині котушки запалювання є два набори котушок: первинна та вторинна. Для первинної котушки використовується більш товстий емальований дріт, зазвичай приблизно 0,5-1 мм емальований дріт навколо 200-500 витків; Для вторинної котушки використовується більш тонкий емальований дріт, зазвичай близько 0,1 мм емальованого дроту навколо 15000-25000 витків. Один кінець первинної котушки підключається до низьковольтного джерела живлення (+) автомобіля, а інший кінець підключається до комутаційного пристрою (вимикача). Один кінець вторинної котушки з'єднаний з первинною котушкою, а інший кінець з'єднаний з вихідним кінцем лінії високої напруги для виведення високої напруги.
Причина, чому котушка запалювання може перетворювати низьку напругу на високу на автомобілі, полягає в тому, що вона має таку саму форму, що й звичайний трансформатор, а первинна котушка має більший коефіцієнт обертання, ніж вторинна котушка. Але режим роботи котушки запалювання відрізняється від звичайного трансформатора, робоча частота звичайного трансформатора фіксована 50 Гц, також відома як трансформатор частоти живлення, а котушка запалювання має форму імпульсної роботи, її можна розглядати як імпульсний трансформатор, це відповідно до різної швидкості двигуна при різних частотах повторного накопичення та розрядки енергії.
Коли первинна котушка включена, навколо неї створюється сильне магнітне поле, коли струм збільшується, і енергія магнітного поля зберігається в залізному сердечнику. Коли комутаційний пристрій від’єднує ланцюг первинної котушки, магнітне поле первинної котушки швидко спадає, і вторинна котушка відчуває високу напругу. Чим швидше зникає магнітне поле первинної котушки, тим більший струм у момент відключення струму, і чим більше коефіцієнт обертання двох котушок, тим вище напруга, індукована вторинною котушкою.
Якщо котушка запалювання використовується неналежним чином, це призведе до пошкодження котушки запалювання, тому слід звернути увагу на наступні моменти: захистити котушку запалювання від тепла або вологи; Не вмикайте замок запалювання, коли двигун не працює; Часто перевіряйте, очищайте та затягуйте з’єднання лінії, щоб уникнути короткого замикання або перев’язки; Контролюйте роботу двигуна для запобігання перенапруги; Свічка не повинна довго «зависати»; Вологу на котушці запалювання можна витирати лише тканиною, її не можна випікати на вогні, інакше це пошкодить котушку запалювання.
Чи потрібно замінити котушку запалювання на чотири, залежить від використання та терміну служби котушки запалювання.
Якщо лише одна або дві котушки запалювання вийшли з ладу, а інші котушки запалювання добре використовуються та мають термін служби менше 100 000 кілометрів, тоді несправні котушки запалювання можна замінити безпосередньо, і немає необхідності замінювати чотири разом. Однак, якщо котушки запалювання використовувалися деякий час і мають термін служби більше 100 000 км, навіть якщо вийшла з ладу лише одна, рекомендується замінити всі котушки запалювання. Це може забезпечити нормальну роботу двигуна і підвищити продуктивність і надійність автомобіля.
Крім того, якщо різниця в часі пошкодження котушки запалювання невелика, у разі виникнення проблеми кілька інших також можуть вийти з ладу за короткий час, тому рекомендується замінити чотири котушки запалювання разом, щоб зберегти котушку запалювання, яка не була пошкоджена. але викликав проблеми як резервну копію.
Замінюючи котушку запалювання, виконайте певні кроки зняття, які включають відкриття кришки котушки запалювання у верхній частині двигуна, видалення гвинта кріплення котушки запалювання за допомогою внутрішнього п’ятикутного ключа, видалення штекера живлення котушки запалювання, підняття та видалення запалювання котушку за допомогою викрутки, установивши нову котушку запалювання та закріпивши гвинт, підключивши живлення і переконайтеся, що верхня кришка щільно закрита. Ці кроки допомагають забезпечити плавний процес заміни та стабільність системи запалювання.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
