Передній гальмівний диск: основний компонент гальмівної системи автомобіля
У гальмівній системі автомобіля передній гальмівний диск, безсумнівно, є основним компонентом, на який покладається більшість гальмівних завдань. Через те, що більшість автомобілів мають переднє розташування двигуна, вага передньої частини автомобіля вища під час звичайного руху, а під час екстреного гальмування інерція призводить до зміщення центру ваги далі вперед, що означає, що передній гальмівний диск повинен нести 70%-80% гальмівного зусилля. Він закріплений на колесі та обертається синхронно з ним. Коли водій натискає на педаль гальма, гальмівний супорт натискає на гальмівну колодку, щоб затиснути гальмівний диск, перетворюючи кінетичну енергію автомобіля на теплову енергію завдяки тертю між ними, що зрештою призводить до уповільнення або зупинки.
Щоб відповідати вимогам до високоінтенсивного гальмування, передній гальмівний диск також має складну конструкцію. Наразі передні гальмівні диски основних моделей здебільшого мають вентильовану конструкцію диска з охолоджувальними прорізами на корпусі диска, що дозволяє швидко розсіювати тепло через потік повітря під час роботи автомобіля. Термостійкість може сягати понад 650°C, що ефективно запобігає явищу термічної деградації, спричиненого тривалим гальмуванням. Деякі моделі підвищеної продуктивності також оснащені двопоршневими супортами, що ще більше підвищує швидкість реакції гальмування та гальмівне зусилля, що підходить для складних ситуацій, пов'язаних з частим гальмуванням. Крім того, передній гальмівний диск може працювати разом з допоміжними системами, такими як ABS та VSC, точно регулюючи гальмівне зусилля під час екстреного гальмування, щоб запобігти блокуванню коліс та забезпечити стабільність керування автомобілем.
Поширені несправності та способи їх усунення передніх гальмівних дисків
Хоча передній гальмівний диск здається міцним, під час тривалого використання він також може мати різні несправності. Ці несправності не лише впливають на гальмівну ефективність, але й можуть становити загрозу безпеці водіння. Власники повинні завжди бути пильними.
Незвичайний шум гальм
Це найпоширеніший сигнал несправності переднього гальмівного диска. Різні аномальні шуми відповідають різним проблемам. Якщо під час гальмування чути різкий металевий звук тертя, ймовірно, гальмівна колодка досягла межі зносу, причому металеві попереджувальні смужки на її поверхні безпосередньо контактують з гальмівним диском; якщо це низький і глухий звук, можливо, поршень гальмівного супорта не повертається належним чином, через що гальмівна колодка довго контактує з гальмівним диском. Необхідно своєчасно очистити супорт або замінити старе гумове ущільнювальне кільце. Крім того, після того, як автомобіль паркується у вологому середовищі, поверхня гальмівного диска схильна до іржі. Перше натискання на педаль гальма також видаватиме аномальний шум. Кілька разів натискання на неї може видалити іржу та відновити нормальну роботу.
Аномальний знос гальмівних дисків
Аномальний знос поверхні гальмівного диска, такий як глибокі канавки, тріщини або нерівномірний знос зовнішнього кільця, належить до аномального зносу. Коли сумарний розмір товщини глибоких канавок з обох боків гальмівного диска перевищує 3 міліметри, це призводить до тремтіння гальмівної колодки та зменшення гальмівного зусилля, тому його необхідно своєчасно замінити. На внутрішній стороні гальмівного диска з'являється зазор, що може бути пов'язано з надмірним зносом гальмівної колодки, що спричиняє нерівномірний розподіл зусилля, або з несправностями гальмівного супорта, шланга або гальмівного насоса, або з несправністю системи підвіски. Власникам слід спочатку виправити свої звички водіння та, за необхідності, замінити кваліфікований гальмівний диск та відремонтувати систему підвіски.
Зменшений гальмівний ефект
Якщо ви відчуваєте, що гальма стали м’якшими або гальмівне зусилля недостатнє, окрім перевірки наявності витоку гальмівної рідини або її змішування з повітрям, слід також звернути увагу на стан переднього гальмівного диска. Якщо поверхня гальмівного диска нерівномірно зношена, має вм’ятини або тріщини, це зменшить зчеплення між гальмівною колодкою та гальмівним диском, що призведе до зниження гальмівного ефекту. Крім того, надмірний знос гальмівного диска призведе до подовження гальмівного ходу та послаблення зворотного зв’язку педалі. У цей час необхідно негайно виміряти товщину гальмівного диска. Якщо вона нижча за мінімальний стандарт товщини, зазначений виробником, його слід негайно замінити.
Ключові моменти щоденного обслуговування передніх гальмівних дисків
Щоб продовжити термін служби переднього гальмівного диска та уникнути несправностей, щоденне технічне обслуговування є надзвичайно важливим. По-перше, виробіть правильні звички водіння, зменшуючи частоту різких та різких гальм, щоб зменшити швидкість зносу та теплове навантаження на гальмівний диск. По-друге, регулярно перевіряйте стан гальмівного диска. Під час кожного миття автомобіля звертайте увагу на наявність подряпин або іржі на поверхні. Перевіряйте товщину кожні 3-5 тисяч кілометрів у професійному сервісі. Крім того, не мийте автомобіль одразу після гальмування. Гарячий гальмівний диск, що піддається впливу холодної води, схильний до теплового розширення та стиснення, що призводить до деформації. Перед очищенням необхідно почекати, поки він охолоне природним шляхом. Водночас замінюйте гальмівну рідину кожні два роки або кожні 40 000 кілометрів. Вибирайте кваліфіковані продукти, що підходять для вашої моделі автомобіля, щоб забезпечити стабільність гідравлічної передачі в гальмівній системі.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.
