• head_banner
  • head_banner

SAIC MG GT НОВІ АВТОзапчастини Рульова передача-зовнішня-кульова-головка-LR-11098690-11098691 zhuo meng Китайські аксесуари-запчастини chinacar каталог виробника mg

Короткий опис:

Застосування продуктів:SAIC MG GT НОВИЙ

Номер OEM-продукції: 11098690-11098691

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Термін виконання: В наявності, якщо менше 20 шт., звичайний один місяць

Оплата: Депозит Tt

Бренд компанії: CSSOT


Деталі продукту

Теги продукту

Інформація про продукти

 

Назва продукту Зовнішня кульова головка рульового механізму LR
Застосування продуктів SAIC MG GT НОВИЙ
Номер OEM-продукту 11098690-11098691
Організація місця ЗРОБЛЕНО В КИТАЇ
Бренд CSSOT / RMOEM / ORG / КОПІЯ
Час виконання Запас, якщо менше 20 шт., звичайний термін один місяць
Оплата Депозит Tt
Бренд компанії CSSOT
Система застосування Система шасі
Зовнішня кульова головка рульового механізму LR-11098690-11098691
Зовнішня кульова головка рульового механізму-LR-11098690-11098691

Знання продукту

 

Що таке зовнішній кульовий шарнір рульового механізму автомобіля?

Зовнішній кульовий шарнір рульового механізму автомобіля є важливим компонентом системи рульового керування транспортного засобу, який часто називають «зовнішнім кульовим шарніром рульової тяги» або «зовнішнім кульовим шарніром поперечної тяги». Він розташований на зовнішньому кінці системи рульового керування та головним чином виконує функцію з'єднання рульової тяги з поворотним кулаком (також відомим як «спиця»), точно передаючи команду керма від керма до коліс, тим самим дозволяючи автомобілю повертати.
Основні функції та структура
Маточина передачі зусилля: як «з’єднання» в системі рульового керування, вона приймає крутний момент від рульового механізму та перетворює його на відхилення колеса, забезпечуючи, щоб «на однакову величину обертання керма оберталися й колеса».
Багатонаправлене гнучке обертання: внутрішня конструкція використовує точну комбінацію сталевих кульок та кульових гнізд, що дозволяє колесам гнучко рухатися у вертикальному та горизонтальному напрямках, адаптуючись до нерівностей дороги та вимог до кермування.
Амортизація та стійкість: Він може поглинати частину ударів від дорожнього покриття, покращуючи стійкість руху та комфорт керування.
Спільні позиції та пов'язані з ними компоненти
Зовнішній кульовий шарнір: з'єднує рульову тягу з поворотним кулаком, зазвичай розташований на внутрішній стороні колеса та на передньому кінці системи підвіски.
Внутрішній кульовий шарнір: з'єднує рульовий механізм (зірочку) з рульовою тягою, розташованою на вихідному кінці рульового механізму.
Зв'язок між ними: Зовнішній кульовий шарнір та внутрішній кульовий шарнір не з'єднані безпосередньо, але працюють разом для передачі команди керма. Якщо зовнішній кульовий шарнір ослаблений, це безпосередньо впливає на точність керма.
Типові прояви несправностей
Коли зовнішній кульовий шарнір рульового механізму зношений або ослаблений, у транспортному засобі спостерігаються такі очевидні симптоми:
Пропозиції щодо заміни
Цикл заміни: Зазвичай рекомендується проводити огляд кожні 4 роки або 60 000 кілометрів. Якщо пилозахисний кожух пошкоджений, зазор перевищує стандартний (більше 1,5 мм) або якщо виникне будь-який із вищезазначених дефектів, його слід негайно замінити.
Точки заміни:
Надавайте перевагу використанню оригінальних заводських запчастин або надійних якісних аксесуарів, щоб переконатися, що вони відповідають параметрам передньої балки автомобіля.
Після заміни необхідно виконати розвал-сходження на всіх чотирьох колесах, щоб уникнути прискореного зносу шин та впливу на безпеку водіння.
Не використовуйте повторно одноразові кріплення, такі як відкриті штифти.
Примітка: У деяких матеріалах «зовнішній кульовий шарнір рульового механізму» та «зовнішній кульовий шарнір рульової тяги» відносяться до одного й того ж компонента. Різні виробники або ремонтні майстерні можуть мати незначні відмінності в назвах, але функції та розташування однакові. Аномальний знос шин (наприклад, подряпини з одного боку шини)
Рекомендації щодо технічного обслуговування:
Рекомендується проходити професійний огляд кожні 4 роки або після 60 000 кілометрів пробігу. Зверніть особливу увагу на перевірку наявності пошкоджень пилозахисного кожуха та перевищення зазору кульового шарніра стандартного значення (радіальний зазор, що перевищує 1,5 мм, вимагає заміни). Після заміни необхідно виконати розвал-сходження всіх чотирьох коліс, щоб забезпечити точні параметри сходження передніх шин та уникнути прискореного зносу шин.
Примітка: У деяких матеріалах терміни «зовнішній кульовий шарнір рульового механізму» та «зовнішній кульовий шарнір рульової тяги» стосуються одного й того ж компонента, тобто кульового шарніра, що з'єднує рульову тягу та поворотний кулак; тоді як «внутрішній кульовий шарнір» стосується іншого кінця, що з'єднує рульовий механізм та рульову тягу. Обидва працюють разом і є незамінними.

Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!

Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.

сертифікат

сертифікат
сертифікат1
сертифікат2
сертифікат2

Інформація про компанію / виставку

详情页2024

  • Попередній:
  • Далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам

    Супутні товари