З якого матеріалу виготовлена задня вісь автомобіля та як вона зварена?
Матеріал та метод зварювання заднього моста значно відрізняються залежно від моделі транспортного засобу, призначення (наприклад, важкі вантажівки чи легкові автомобілі) та функцій компонентів. Він в основному поділяється на дві категорії: литі корпуси моста та штамповано-зварні корпуси моста. Матеріали та процеси зварювання також відповідно відрізняються.
Основні матеріали задньої осі
Задня вісь транспортного засобу не виготовлена з одного матеріалу, а складається з кількох компонентів. Основні матеріали включають:
Лита сталь: Широко використовується в корпусах задніх мостів важких вантажівок та комерційних транспортних засобів, вона має високу міцність, високу жорсткість та добру несучу здатність. Наразі є основним продуктом на ринку. Наприклад, багато корпусів задніх мостів вантажівок використовують ZG45 та інші матеріали з литої сталі.
Ковкий чавун/кульовий графіт: Часто використовується для лиття корпусів осей, має нижчу вартість та хороше поглинання ударів, але його міцність та стійкість до розтріскування нижчі, ніж у литої сталі. Його зазвичай можна побачити в деяких моделях середнього та низького класу або певних компонентах.
Легована сталь/високоміцна сталь: Використовується для верхньої та нижньої оболонок штамповано-зварного корпусу осі та втулок піввісь, таких як 16Mn, 40MnB, Q345 тощо, має добру зварюваність та міцність.
Алюмінієвий сплав: Все частіше використовується в легкових автомобілях високого класу та легких моделях. Наприклад, задня вісь Mercedes-Benz GLE450 виготовлена з алюмінієвого сплаву, який має переваги легкої ваги, стійкості до корозії та гарної тепловіддачі, але процес зварювання вимагає високих стандартів.
Спеціальні безшовні сталеві труби: Використовуються для інтегрованих корпусів ведучих мостів, виготовляються зі спеціальної сталі з міцністю на розтяг до 680 МПа та межею текучості 550 МПа, отримані шляхом холодного розширення, без зварних швів, та мають чудові експлуатаційні характеристики.
Матеріали шестерень: Планетарні шестерні, піввісь шестерні тощо всередині задньої осі зазвичай виготовляються з 20CrMnTi та інших цементованих легованих сталей для забезпечення зносостійкості та ударостійкості.
Спосіб зварювання заднього моста
Зварювання задньої осі вимагає вибору специфічних зварювальних матеріалів та процесів залежно від матеріалу. Ключовим фактором є здатність протистояти розтріскуванню та відповідна міцність:
Зварювання литого сталевого корпусу заднього моста:
Рекомендовані зварювальні матеріали: зварювальні стрижні WEWELDING600 з легованої сталі з граничною міцністю на розрив до 860 МПа та високим подовженням, спеціально розроблені для високонапружених литих сталевих деталей, що можуть ефективно запобігати розтріскуванню зварного шва.
Додаткові зварювальні матеріали: зварювальні стрижні J506 (E5016) можна використовувати для некритичних деталей або тимчасового ремонту, але існує ризик розтріскування зварного шва, і вони не рекомендуються для важливих несучих компонентів.
Спосіб зварювання: необхідно очищати масляні плями, робити фаски, контролювати підведення тепла, уникати повторного зварювання та, за необхідності, виконувати попередній підігрів та повільне охолодження.
Зварювання чавунного корпусу заднього моста (рідше зустрічається, здебільшого зустрічається у старіших моделях або тракторах):
Рекомендовані зварювальні матеріали: чавунні зварювальні стрижні WEWELDING777, виготовлені з використанням технології холодного зварювання, не потребують попереднього нагрівання та мають відмінну стійкість до розтріскування, що робить їх кращим вибором для ремонту чавунних деталей.
Запобіжні заходи: Звичайні зварювальні стрижні схильні до крихкого розтріскування, чавунні деталі не підходять для багаторазового зварювання, інакше вони схильні до «руйнування зварювання».
Зварювання штамповано-зварних корпусів осей (сталеві пластини):
В основному використовуйте зварювання в газовому захисті (MIG/MAG) або ручне дугове зварювання, зварювальні матеріали відповідають основному матеріалу, наприклад, зварювальний дріт ER70S-6 або зварювальні стрижні J507.
З'єднання між втулкою півосі та корпусом осі часто здійснюється за допомогою зварювання контактними пластинами для підвищення міцності з'єднання.
Зварювання задньої осі з алюмінієвого сплаву:
Потрібні спеціальні алюмінієві зварювальні дроти (такі як ER4043 або ER5356) та процес TIG зварювання.
Перед зварюванням оксидну плівку необхідно ретельно видалити, під час зварювання необхідно суворо контролювати температуру, щоб запобігти деформації та гарячим тріщинам.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.
