Яка функція пружини подушки безпеки?
Пружина подушки безпеки використовується для з'єднання головної подушки безпеки (тієї, що на кермі) з проводкою подушки безпеки. По суті, це частина проводки. Її функція полягає в тому, щоб бути високоефективним у захисті безпеки пасажирів у разі зіткнення в автомобілі.
Коли автомобіль зазнає зіткнення, система подушок безпеки дуже ефективно захищає безпеку пасажирів.
Система подушок безпеки зазвичай являє собою одну систему подушок безпеки для керма або подвійну систему подушок безпеки. В автомобілях, обладнаних подвійною системою подушок безпеки та переднатягувачів ременів безпеки, обидві подушки безпеки та переднатягувачі ременів безпеки спрацьовують одночасно у разі зіткнення, незалежно від швидкості. Це призводить до втрати потужності подушок безпеки під час зіткнень на низькій швидкості, що значно збільшує витрати на обслуговування.
Система подвійних подушок безпеки з двома режимами дії може автоматично вибирати, чи використовувати лише переднатягувач ременя безпеки, чи одночасно переднатягувач ременя безпеки та подвійні подушки безпеки під час зіткнення автомобіля. Таким чином, під час зіткнень на низькій швидкості система може використовувати лише ремінь безпеки для належного захисту безпеки пасажирів, не витрачаючи при цьому повітряну подушку. Якщо автомобіль зазнає зіткнення на швидкості понад 30 км/год, ремінь безпеки та подушка безпеки спрацюють одночасно для захисту безпеки пасажирів. Під час лобового зіткнення система керування подушками безпеки виявляє силу удару (уповільнення).
Коли комп'ютер подушки безпеки виявляє, що сила удару перевищує встановлене значення, він негайно підключає ланцюг електричного детонатора в компоненті надування та запалює запалювальне середовище всередині електричного детонатора. Полум'я запалює порох для запалювання та газоутворювальну речовину, утворюючи велику кількість газу, який надуває подушку безпеки протягом 0,03 секунди, внаслідок чого подушка безпеки швидко розширюється та проривається крізь декоративну кришку на кермі, штовхаючи водія та пасажирів, змушуючи їхні голови та груди притискатися до наповненої подушки безпеки, щоб пом'якшити удар. Потім газ з подушки безпеки вивільняється.
Подушка безпеки може рівномірно розподілити силу удару на голову та грудну клітку, запобігаючи безпосередньому зіткненню тендітного тіла пасажира з кузовом автомобіля, що значно зменшує можливість травмування. Подушка безпеки дійсно ефективно захищає пасажирів під час фронтальних зіткнень. Навіть якщо ремінь безпеки не пристебнутий, подушки безпеки для запобігання зіткненням все одно достатньо, щоб ефективно зменшити травму. Згідно зі статистикою, коли автомобіль зазнає фронтального зіткнення, подушка безпеки може зменшити ступінь травмування пасажирів до 64%, і навіть 80% пасажирів не користуються ременями безпеки. Що стосується ударів збоку та з заднього сидіння, функція ременя безпеки все ще залежить від його функціональності.
Крім того, гучність вибуху подушки безпеки становить приблизно 130 децибелів, що в межах діапазону, який може витримувати людський організм; 78% газу в подушці безпеки становить азот, який є стабільним, нетоксичним і нешкідливим для людського організму; порошок, що викидається під час вибуху, є мастильним порошком, який запобігає злипанню подушки безпеки в складеному стані, а також нешкідливий для людського організму.
У всього є дві сторони. Подушка безпеки також має свою небезпечну сторону. Згідно з розрахунками, якщо автомобіль рухається зі швидкістю 60 км/год і раптово зіткнеться, транспортний засіб зупиниться протягом 0,2 секунди, тоді як подушка безпеки викинеться приблизно на швидкості 300 км/год, а сила удару становитиме близько 180 кілограмів, що важко витримати для більш вразливих частин людського тіла, таких як голова та шия. Тому, якщо кут і сила викиду подушки безпеки трохи відрізняються, це може призвести до «трагедії».
Під час руху три датчики безперервно вводять інформацію про зміни швидкості в електронний контролер, який безперервно розраховує, аналізує, порівнює та оцінює ситуацію, і готовий видавати інструкції в будь-який момент. Коли транспортний засіб потрапляє в зону зіткнення на швидкості менше 30 км/год, передній датчик та підключений до нього датчик безпеки одночасно передають сигнал зіткнення до електронного контролера та видають інструкцію про спрацювання електричного детонатора преднатягувача ременя безпеки, тоді як сигнал центрального датчика не може призвести до того, що електронний контролер видасть інструкцію про спрацювання електричного детонатора подушки безпеки. Тому під час зіткнень на низькій швидкості (з меншим уповільненням) доки преднатягувач відтягує ремінь безпеки назад, цього достатньо, щоб захистити пасажирів від зіткнення спереду.
Під час зіткнень на високій швидкості (зі значним уповільненням) передні та центральні датчики одночасно передають сигнали про зіткнення до електронного контролера. Електронний контролер швидко приймає рішення та видає інструкцію, одночасно активуючи лівий та правий переднатягувачі та електричні детонатори подвійних подушок безпеки. Коли ремінь безпеки відтягується назад, обидві подушки безпеки розкриваються одночасно, поглинаючи енергію зіткнення, що виникає внаслідок значного уповільнення пасажирів, ефективно захищаючи їхню безпеку.
Коли автомобіль зіткнеться з нерухомим об'єктом попереду, чим вища швидкість автомобіля, тим більше уповільнення і тим більша сила, яку сприймають датчики. Якщо задане зусилля передніх датчиків і центральних датчиків розділено на верхню та нижню межі, тобто задане значення швидкості зіткнення передніх датчиків нижче нижнього граничного значення 30 км/год, а відповідне задане значення датчика безпеки також є нижнім граничним значенням, то у разі зіткнення на низькій швидкості електронний контролер активує лише переднатягувач ременя безпеки. Задане значення центрального датчика є верхньою межею, то у разі зіткнення на високій швидкості передні датчики, центральні датчики та датчики безпеки одночасно видають сигнали зіткнення на електронний контролер, і електронний контролер детонує всі електричні детонатори, що призводить до натягування ременів безпеки та розкриття подушок безпеки.
Від моменту зіткнення, коли датчики надсилають сигнали до контролера, до моменту оцінки та детонації електричних детонаторів проходить приблизно 10 мс. Після детонації газогенератор виробляє велику кількість газоподібного азоту, швидко надуваючи подушку безпеки. Від моменту зіткнення до формування подушки безпеки, а потім до затягування ременя безпеки, весь процес займає 30-35 мс. Таким чином, захисний ефект системи подушок безпеки дуже хороший.
Після спрацьовування подушки безпеки, через велику кількість газу, що потрапляє в подушку, тиск у ній зростає, що не сприяє поглинанню енергії зіткнення. Тому за подушкою безпеки є два отвори для випуску газу, що скидає тиск, що сприяє безпеці пасажирів.
Як допоміжна конфігурація для пасивної безпеки транспортного засобу, вона все частіше привертає увагу людей. Коли автомобіль зіткнеться з перешкодою, це називається одиничним зіткненням, а пасажири зіткнуться з компонентами салону, що називається вторинним зіткненням. Після одиничного зіткнення подушка безпеки швидко розкриває наповнену газом подушку, дозволяючи пасажирам «відпочити на подушці» завдяки інерції, тим самим пом’якшуючи удар на пасажирів та поглинаючи енергію зіткнення, зменшуючи ступінь травмування пасажирів.
Подушки безпеки розвивалися стрімкими темпами, а ціни на них значно знизилися. Автомобілі, оснащені подушками безпеки, також перейшли від автомобілів середнього та високого класу до автомобілів середнього та низького класу. Водночас, деякі автомобілі встановлюють подушки безпеки пасажира (тобто подвійні подушки безпеки), які подібні до подушки безпеки водія, тільки з більшим об'ємом та потребують більшої кількості газу. З 1990-х років характеристики безпеки подушок безпеки отримали широке визнання та розглядаються як сучасний та високоякісний пристрій безпеки. Розуміння принципу роботи та запобіжних заходів подушок безпеки дуже важливе для нас, щоб краще захистити себе, але для водіїв безпека водіння є головним пріоритетом, який не може замінити жоден передовий пристрій безпеки.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.
