Автомобільний вакуумний підсилювач: основний захисник та реакція на несправності в гальмівній системі
У «сім'ї» автомобільної гальмівної системи вакуумний підсилювач вважається скромним, але незамінним основним елементом. Він подібний до потужної фігури, прихованої за лаштунками, яка безшумно захищає кожне гальмування водія. Він не лише зменшує фізичне навантаження на водія, але й створює вирішальну лінію захисту для безпеки водіння.
Основна функція вузла вакуумного підсилювача
Ефективне гальмування, зменшення навантаження на експлуатацію. Найбільш очевидною функцією вакуумного підсилювача є забезпечення ефективного гальмування. Він використовує розрідження 50-80 кПа, що створюється впускним колектором двигуна або електричним вакуумним насосом. Коли водій натискає на педаль гальма, діафрагма сервокамери створює різницю тиску з обох боків, тим самим генеруючи зусилля 600-1200 Н, яке накладається на тиск ноги водія, зменшуючи зусилля на педалі на 40-70%. Наприклад, водієві потрібно лише 10 кг зусилля ноги, щоб досягти еквівалента 30 кг фактичного гальмівного ефекту, що особливо зручно для жінок або фізично слабких водіїв, ефективно зменшуючи фізичну втому під час тривалого водіння.
Гарантія безпеки при відмовах, виживання в екстремальних ситуаціях. У разі відмови вакуумної системи, спрацьовує функція гарантії безпеки вузла вакуумного підсилювача. У цей момент штовхач регулювального клапана безпосередньо штовхає штовхач головного циліндра через механічну конструкцію. Хоча зусилля, необхідне для натискання на педаль гальма, значно зросте з нормальних 80-150 Н до 300-500 Н, базове гальмівне зусилля все ще зберігається, що відповідає обов'язковому національному стандарту безпеки (GB 21670-2008). Така конструкція гарантує, що транспортний засіб може підтримувати базову гальмівну здатність в екстремальних ситуаціях, надаючи водіям дорогоцінний час для дій в екстрених ситуаціях.
Контроль реагування в режимі реального часу, покращена точність гальмування. Він використовує двоклапанну структуру, яка може завершити перемикання вакуумного тракту протягом 0,1 - 0,3 секунди. Затримка допомоги при гальмуванні нижча за міжнародний стандартний поріг 200 мс, що забезпечує негайну реакцію на гальмування. Внутрішній гумовий протидіючий диск може передавати 85% - 95% зусилля сервоприводу та одночасно забезпечувати водієві зворотний зв'язок щодо зусилля на педалі, допомагаючи водієві точно сприймати гальмівне зусилля, підвищуючи точність гальмування. У моделях електромобілів встановлений електричний вакуумний насос також може задовольнити подвійні вимоги системи рекуперації енергії та традиційної гальмівної системи, оптимізуючи гальмівну ефективність автомобіля та ефективність використання енергії.
Поширені несправності та способи їх усунення, пов'язані з вузлом вакуумного підсилювача
Педаль гальма стає твердою, збільшується опір гальмування. Це поширений прояв несправності, який зазвичай вказує на проблему герметизації вакуумної системи, можливо, спричинену витіканням вакуумної трубки, старінням та пошкодженням ущільнювального кільця вакуумного насоса тощо. Коли це трапляється, водій відчуває, що гальмування — це як наступати на «тверде каміння», що вимагає більших зусиль. Рішенням є негайне звернення до професійного ремонтного центру для перевірки герметичності вакуумної трубки, вакуумного насоса та самого підсилювача, а також заміна пошкодженого ущільнювального кільця або ремонт трубки, що протікає.
Аномальне повернення педалі гальма. Якщо педаль гальма повертається повільно або не повертається після натискання, ймовірно, у внутрішній структурі підсилювача є механічна несправність, така як заклинювання або пошкодження компонента. Це вплине на нормальне скидання гальмівної системи та збільшить ризики під час керування. Під час технічного обслуговування вузол підсилювача необхідно розібрати, щоб перевірити внутрішні механічні компоненти, змастити заклинені компоненти або замінити пошкоджені деталі.
Збільшення гальмівного шляху, зниження гальмівної ефективності. Коли вакуумний підсилювач не забезпечує достатньої підтримки, гальмівний ефект значно зменшується, а гальмівний шлях значно збільшується. Несправність може бути спричинена несправністю двигуна вакуумного насоса або електронного модуля затримки, несправністю реле тиску або лінії реле тиску тощо. Обслуговуючий персонал може зчитати код несправності та потік даних, підключивши діагностичний прилад, щоб перевірити стан продуктивності, робочий струм та значення тиску вакуумної системи вакуумного насоса, визначити конкретну точку несправності та замінити відповідні компоненти. Шум гальм та тряска автомобіля Під час гальмування, якщо виникає незвичайний шум або тряска автомобіля, це може бути пов'язано зі зносом внутрішніх компонентів підсилювача або несправністю вакуумного підсилювача, що призводить до нерівномірного гальмівного зусилля. У цей час необхідно негайно перевірити знос внутрішніх деталей підсилювача, замінити сильно зношені деталі, а також перевірити наявність витоків повітря у вакуумній системі, щоб забезпечити рівномірне та стабільне гальмівне зусилля.
Хоча вакуумний підсилювач прихований всередині автомобіля, він безпосередньо впливає на безпеку та враження від керування. Під час щоденного використання автомобіля водії повинні звертати увагу на ненормальні прояви гальмівної системи та регулярно перевіряти та обслуговувати вакуумний підсилювач. У разі виявлення будь-яких проблем їх слід негайно усувати, щоб цей «захист заднього ходу» завжди працював найкращим чином та забезпечував безпеку кожної поїздки.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.
