Функція автомобільного розділового підшипника
Автомобільний вижимний підшипник зчеплення (Automobile clutch vilik beam) є ключовим компонентом автомобільної трансмісії. Він встановлений між зчепленням і коробкою передач, і завдяки скоординованому обертанню та осьовому руху вижимного важеля забезпечує плавне вмикання та вимикання зчеплення, зменшуючи знос та подовжуючи термін служби трансмісії. Його конструкція є вільною та встановлена на кришці підшипника першого вала коробки передач, спираючись на поворотну пружину для підтримки зазору з кінцем вижимного важеля, забезпечуючи стабільність роботи.
Цей підшипник повинен відповідати технічним стандартам осьового зазору ≤ 0,60 мм та внутрішнього зносу доріжки кочення ≤ 0,30 мм. Несправності часто проявляються у вигляді ненормальних шумів або зупинки, головним чином через недостатнє змащування, часті операції напіввиключення або неправильне регулювання вільного ходу. Технічне обслуговування вимагає регулярного змащування мастилом на літієвій основі, регулювання площинності важеля виключення та контролю вільного ходу в діапазоні 30-40 мм. Відповідні специфікації можна знайти в документі "JB/T5312-2001 Автомобільний вижимний підшипник зчеплення та його вузол".
Якщо підшипник вижиму зчеплення не відповідає вищезазначеним вимогам, він вважається несправним. Несправності часто проявляються у вигляді ненормальних шумів або зупинки двигуна. Основними причинами є недостатнє змащування, часті операції напіввижиму або неправильне регулювання вільного ходу. Технічне обслуговування слід проводити регулярно, використовуючи мастило на літієвій основі для змащування, регулюючи площинність важеля вижиму та контролюючи вільний хід у діапазоні 30-40 мм. Відповідні специфікації можна знайти в документі "JB/T5312-2001 Автомобільний підшипник вижиму зчеплення та його вузол".
Якщо підшипник вижиму зчеплення не відповідає вищезазначеним вимогам, він вважається несправним. Після виникнення несправності першим кроком є визначення того, яка саме проблема пов'язана з пошкодженням підшипника вижиму зчеплення. Після запуску двигуна злегка натисніть на педаль зчеплення. Коли вільний хід зникне, чути звук «скрип» або «клацання». Якщо при продовженні натискання на педаль зчеплення звук зникне, проблема не в підшипнику вижиму зчеплення. Якщо звук все ще присутній, несправний підшипник вижиму зчеплення.
Під час перевірки можна зняти кришку основи зчеплення, а потім злегка натиснути на педаль акселератора та трохи збільшити оберти двигуна. Якщо звук посилюється, перевірте наявність іскор. Якщо іскри є сплесками, це свідчить про пошкодження підшипника вимикання зчеплення. Якщо іскри виходять безперервно, це свідчить про поломку кульок підшипника вимикання зчеплення. Якщо іскор немає, але чути металевий тріск, це свідчить про надмірний знос.
Умови праці
Підшипник вижиму зчеплення
Під час використання він піддається осьовому навантаженню, ударному навантаженню та радіальній відцентровій силі на високій швидкості. Крім того, через те, що тяга вилки перемикання передач та сила реакції важеля виключення не знаходяться на одній прямій, також утворюється крутний момент. Умови роботи підшипника виключення зчеплення погані, з переривчастим обертанням на високій швидкості та тертям на високій швидкості, високою температурою, поганими умовами змащення та відсутністю умов охолодження.
Причини пошкодження
Пошкодження підшипника вимикання зчеплення тісно пов'язане з експлуатацією та обслуговуванням, а також регулюванням, здійсненим водієм. Причини пошкодження приблизно такі:
Надмірна робоча температура призводить до перегріву
Багато водіїв часто наполовину вичавлюють зчеплення під час повороту або уповільнення, а деякі перемикають передачі, все ще тримаючи ногу на педалі зчеплення; деякі автомобілі мають надмірний вільний хід, через що зчеплення не повністю вимикається і знаходиться в напівзамкненому та напіввимкненому стані. Цей стан спричиняє сухе тертя та генерує велику кількість тепла, яке передається до підшипника вимикання зчеплення, внаслідок чого підшипник досягає певної температури, при цьому мастило плавиться або розріджується та тече, що ще більше підвищує температуру підшипника вимикання зчеплення. Коли температура досягає певного рівня, він перегорає.
Нестача мастила призводить до зносу
Підшипник вимикання зчеплення змащується мастилом. Існує два способи додавання мастила: для підшипника вимикання зчеплення 360111 слід відкрити задню кришку підшипника та заповнити мастилом під час технічного обслуговування або розбирання коробки передач, а потім знову зібрати задню кришку; для підшипника вимикання зчеплення 788611K його можна зняти та занурити в розплавлене мастило, охолодити, а потім вийняти для змащення. На практиці водії часто нехтують цим моментом, що призводить до того, що підшипник вимикання зчеплення не має мастила. За відсутності мастила або за недостатнього змащення знос підшипника вимикання зчеплення часто в кілька разів або десятки разів перевищує змащений стан. Збільшення зносу також спричиняє значне підвищення температури, що робить його більш схильним до пошкоджень.
Занадто малий вільний хід або надмірний час завантаження
Згідно з вимогами, найбільш доцільним вважається зазор 2,5 мм між розділовим підшипником зчеплення та розділовим важелем. Це відповідає вільному ходу педалі зчеплення 30-40 мм. Якщо вільний хід занадто малий або взагалі відсутній, розділовий важіль та розділовий підшипник залишатимуться в постійно зачепленому стані. Згідно з принципом втомного руйнування, чим довший час роботи підшипника, тим серйозніші пошкодження; чим більше разів він навантажується, тим легше розділовий підшипник зазнає втомного руйнування. Крім того, чим довший час роботи, тим вища температура підшипника, що робить його більш схильним до вигорання, тим самим зменшуючи термін служби розділового підшипника.
Окрім цих трьох причин, на пошкодження роздільного підшипника також суттєво впливають плавність регулювання роздільного важеля та належний стан поворотної пружини роздільного підшипника.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.
