Функція заднього автомобільного кисневого датчика
У системі контролю викидів автомобіля задній кисневий датчик, хоча й невеликий за розміром, відіграє вирішальну роль як «монітор вихлопних газів». Його продуктивність безпосередньо впливає на умови роботи двигуна та якість вихлопних газів. Розуміння його функції, проявів несправностей та причин має життєво важливе значення для власників транспортних засобів під час щоденного водіння та технічного обслуговування автомобіля.
Основна відповідальність заднього кисневого датчика полягає в контролі ефективності очищення трикомпонентного каталітичного нейтралізатора. Він встановлений за трикомпонентним каталітичним нейтралізатором і виявляє вміст кисню в очищених вихлопних газах, передаючи дані назад до електронного блоку керування двигуном (ECU). ECU порівнює дані з переднього кисневого датчика (встановленого у випускному колекторі, контролює вміст кисню у вихідних вихлопних газах), щоб визначити, чи трикомпонентний каталітичний нейтралізатор працює належним чином. За нормальних обставин, після очищення трикомпонентним каталітичним нейтралізатором, вміст кисню у вихлопних газах залишається стабільним, а коливання сигналу заднього кисневого датчика набагато менше, ніж у переднього кисневого датчика; якщо різниця в сигналах між ними зменшується або навіть стає постійною, це вказує на те, що трикомпонентний каталітичний нейтралізатор міг вийти з ладу і не здатний ефективно перетворювати шкідливі гази. Крім того, дані зворотного зв'язку від заднього кисневого датчика також допомагають ECU точно налаштувати об'єм впорскування палива, опосередковано забезпечуючи ефективність згоряння двигуна.
Якщо задній кисневий датчик вийде з ладу, в автомобілі будуть проявлятися різні ненормальні симптоми, що негативно впливають на враження від керування та продуктивність автомобіля. Найбільш очевидною ознакою є активація індикатора несправності двигуна. Коли сигнал датчика ненормальний, бортовий комп'ютер активує попереджувальний індикатор несправності. За допомогою діагностичного пристрою OBDII зазвичай можна зчитати відповідні коди несправностей, такі як P0136 - P0141. Зниження потужності також є поширеним проявом. Через нездатність датчика точно відображати дані про вміст кисню, керування ЕБУ кількістю впорскованого палива стає неточним, що призводить до надмірно багатої або збідненої суміші, зниження ефективності згоряння, повільного розгону, недостатньої потужності на підйомі та можливих коливань швидкості, вібрації кузова або навіть зупинки двигуна на холостому ходу. Водночас значно зросте витрата палива. Дані показують, що несправність заднього кисневого датчика може призвести до збільшення об'єму впорскованого палива на 5-10%. Для сімейного автомобіля з річним пробігом 20 000 кілометрів річна додаткова витрата палива може досягати 900 літрів, що призводить до значних економічних втрат. Викиди вихлопних газів також будуть ненормальними. Неочищені вихлопні гази можуть мати чорний колір і різкий запах, що не лише забруднює навколишнє середовище, але й призводить до того, що автомобіль не пройде тест на вихлопні гази під час щорічного техогляду. Деякі автомобілі також можуть демонструвати приховані симптоми, такі як повільний холодний запуск, легке трясіння під час увімкнення кондиціонера і навіть зупинка двигуна, які власники легко не помічають.
Причини виходу з ладу заднього кисневого датчика складні та різноманітні. Їх можна розділити на три категорії. По-перше, проблеми з якістю палива. Неякісне паливо, що містить сірку, свинець тощо, після згоряння утворює шар забруднення на поверхні датчика, перешкоджаючи дифузії іонів кисню та спричиняючи затримку або спотворення сигналу; кремнієві добавки утворюють білі кристали на чутливому елементі, що призводить до раптового падіння чутливості більш ніж на 60%. По-друге, старіння схеми та компонентів. Джгут проводів датчика тривалий час піддається впливу високої температури та високої вологості, а ізоляційний шар схильний до старіння, окислення роз'ємів збільшує контактний опір, а пошкоджений контур нагріву перешкоджає досягненню компонентами робочого порогу 300°C, що призводить до аномальних сигналів, що надходять до ЕБУ. По-третє, вуглецеві відкладення та забруднення. Неповне згоряння в двигуні призводить до утворення вуглецевих відкладень, або ж олії, пилу тощо, які потрапляють у робоче середовище датчика, покриваючи поверхню чутливого елемента та перешкоджаючи визначенню вмісту кисню. Особливо після того, як автомобіль проїхав понад 80 000 кілометрів, накопичення вуглецевих відкладень може досягати 0,2-0,5 мм, що значно знижує продуктивність датчика.
У разі виникнення несправності заднього кисневого датчика власникам транспортних засобів слід своєчасно вживати заходів. Під час щоденного водіння обирайте кваліфіковану заправну станцію для доливання палива та регулярно використовуйте засоби для очищення паливної системи, щоб зменшити пошкодження датчика, спричинені забрудненнями; дотримуйтесь рекомендацій, наведених у посібнику з технічного обслуговування автомобіля, контролюйте криву сигналу датчика кожні 30 000 кілометрів та виконуйте професійне очищення кожні 50 000 кілометрів, щоб запобігти накопиченню вуглецевих відкладень. Якщо в автомобілі проявляються вищезазначені симптоми несправності, його слід негайно перевірити у професійному ремонтному центрі. Стан датчика підтверджується за допомогою порівняння форм сигналів та іншими методами. Під час заміни датчика рекомендується вибирати оригінальні заводські запчастини. Частота виникнення несправностей цих запчастин становить лише 8%, що значно нижче, ніж 35% запчастин, що продаються неоригінально. Після заміни необхідно скинути параметри ЕБУ, щоб забезпечити повернення автомобіля до нормальної роботи.
Задній кисневий датчик є важливою частиною системи викидів автомобіля. Його стабільна робота є гарантією ефективної роботи двигуна та відповідності норм викидів вихлопних газів. Тільки надаючи значення його ролі, розуміючи прояви та причини несправностей, а також виконуючи регулярне технічне обслуговування та своєчасний ремонт, можна завжди залишатися в належному стані, тим самим знижуючи витрати на експлуатацію та роблячи внесок у захист навколишнього середовища.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.
