Що таке автомобільний маховик?
Маховик (льотне колесо) — це дископодібна деталь з дуже високою інерцією обертання. Його функція подібна до пристрою накопичення енергії. У чотиритактному двигуні кожні чотири ходи поршня генерують потужність, тобто працює лише робочий хід, тоді як такти випуску, впуску та стиснення споживають потужність. Тому крутний момент, що видається колінчастим валом, періодично змінюється, а швидкість обертання колінчастого вала нестабільна. Щоб покращити цю ситуацію, на задньому кінці колінчастого вала встановлено маховик.
На кінці колінчастого вала, що виводить потужність, тобто на стороні, з'єднаній з коробкою передач та робочим обладнанням. Основна функція маховика полягає в накопиченні енергії та інерції поза робочим ходом двигуна. У чотиритактному двигуні лише робочий хід поглинає енергію з накопиченої енергії маховика.
Маховик має велику інерцію обертання. Через переривчасте вироблення потужності кожним циліндром двигуна, швидкість обертання двигуна також змінна. Коли швидкість обертання двигуна збільшується, кінетична енергія маховика збільшується та накопичує енергію; коли швидкість обертання двигуна зменшується, кінетична енергія маховика зменшується та вивільняє енергію. Маховик можна використовувати для зменшення коливань швидкості під час роботи двигуна.
Встановлений на задньому кінці колінчастого вала двигуна, з обертальною інерцією, його функція полягає в накопиченні енергії двигуна, подоланні опору інших компонентів та рівномірному обертанні колінчастого вала; через зчеплення, встановлене на маховику, з'єднує двигун і трансмісію автомобіля; взаємодіє зі стартером для полегшення запуску двигуна. Він також є точкою інтеграції датчиків положення колінчастого вала та датчиків швидкості.
Під час робочого ходу енергія, що передається двигуном до колінчастого вала, окрім того, що виводиться назовні, також частково поглинається маховиком, тому швидкість обертання колінчастого вала не збільшується значно. Під час тактів випуску, впуску та стиснення маховик вивільняє накопичену енергію, щоб компенсувати роботу, що витрачається цими трьома тактами, завдяки чому швидкість обертання колінчастого вала не зменшується занадто сильно.
Крім того, маховик виконує такі функції: Маховик є активною частиною фрикційного зчеплення; на ободі маховика є зубчастий вінець маховика для запуску двигуна; на маховику також є верхня упорна мітка для калібрування кута випередження запалювання або кута випередження впорскування палива та регулювання зазору клапанів.
Основна проблема пошкодження маховика автомобіля проявляється у трясіння двигуна та його незвичайному шумі, труднощах із запуском, дисбалансі трансмісії під час перемикання передач, труднощах із перемиканням передач, а також пробуксовці або неповному вимиканні зчеплення.
Запуск і ненормальна робота двигуна
Утруднений запуск та незвичайний шум: під час запуску чути металевий звук тертя або звук удару шестерні. У важких випадках може знадобитися кілька спроб запуску. Зазвичай це пов'язано зі зносом вінця маховика, що призводить до того, що шестерня стартера не входить у зчеплення належним чином. Якщо знос вінця стартера перевищує 4 зубці, маховик зазвичай потребує заміни.
Тряска та незвичайний шум під час розгону: Під час роботи на холостому ходу кермо та кузов автомобіля демонструють постійне тремтіння. Тремтіння значно зменшується при натисканні педалі зчеплення. Це типова характеристика порушення динамічного балансу маховика. Під час руху можуть виникати металеві тріски, а незвичайний шум посилюється під час різкого прискорення.
Погіршення передачі потужності та ходових якостей
Затримка прискорення та дефіцит потужності: під час прискорення оберти двигуна збільшуються, але швидкість автомобіля збільшується нестрімко, відчувається, ніби він «трясається, але не рухається». Кузов автомобіля значно трясеться під час рушання на низькій швидкості. Це пов'язано зі зносом поверхні маховика або вихідом з ладу пружини амортизатора, що впливає на ефективність передачі потужності.
Аномальне збільшення витрати палива та зниження продуктивності: витрата палива може збільшитися на 10%-15%, максимальна швидкість може зменшитися на 15-20 км/год, а здатність долати підйоми може знизитися на 40%. В автомобілях з автоматичною коробкою передач можуть виникнути затримки перемикання передач або удари.
Несправності роботи зчеплення та коробки передач
Пробуксовування зчеплення: під час запуску на низькій передачі відпускання педалі зчеплення призводить до того, що автомобіль не заводиться або має труднощі з запуском; під час розгону швидкість автомобіля не може збільшуватися разом зі збільшенням обертів двигуна, відчувається безсилля, а в особливо важких випадках може бути запах горілого або дим. Зчеплення не повністю вимкнене та виникає незвичайний шум: навіть коли педаль зчеплення повністю натиснута, потужність все одно не може бути повністю відключена, що призводить до труднощів з перемиканням передач, шумів прорізування зубів або неможливості зупинитися; при легкому натисканні на педаль може бути чутно безперервний звук «клацання».
Дисбаланс трансмісії: проявляється у вигляді застрягання перемикань, труднощів з перемиканням передач або незвичайного шуму під час напівзачеплення. Торцеве биття маховика, що перевищує 0,2 мм, призведе до неповного вимикання зчеплення, що вплине на роботу трансмісії.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.
