Передня частина отримує силу удару, яка розподіляється переднім бампером до ящиків з поглинанням енергії з обох боків, а потім передається в ліву і праву передню рейку, а потім до решти структури тіла.
На задній частині впливає сила удару, а силу удару передається заднім бампером до коробки поглинання енергії з обох боків, зліва та права задня рейка, а потім до інших структур тіла.
Бампери з низькою міцністю можуть впоратися з впливом, тоді як бампери з високою міцністю відіграють роль передачі сили, дисперсії та буферизації та, нарешті, перенесення в інші структури тіла, а потім покладаються на міцність структури тіла, щоб протистояти.
Америка не розглядає бампер як конфігурацію безпеки: IIHS в Америці не розглядає бампер як конфігурацію безпеки, а як аксесуар для зменшення втрати низькошвидкісного зіткнення. Тому тестування бампера також ґрунтується на концепції того, як зменшити витрати на втрату та обслуговування. Існує чотири типи випробувань на аварії Bumper IIHS, які є випробуваннями передньої та задньої лобової катастрофи (швидкість 10 км/год) та випробування на передній і задній стороні (швидкість 5 км/год).
