Найперший автомобільний дверний замок — це механічний дверний замок, який використовувався лише для запобігання автоматичному відкриттю дверей автомобіля під час аварії, відіграє лише роль безпеки водіння, а не роль проти крадіжки. З прогресом суспільства, розвитком науки і техніки і безперервним збільшенням кількості власників автомобілів, двері легкових і вантажних автомобілів, виготовлених пізніше, оснащуються дверним замком з ключем. Цей дверний замок керує лише дверима, а інші двері відкриваються або замикаються кнопкою блокування дверей усередині автомобіля. Щоб краще грати роль протиугона, деякі автомобілі оснащуються блокуванням керма. Замок керма використовується для блокування рульового вала автомобіля. Замок рульового керування разом із замком запалювання розташований під кермовим диском, яким керує ключ. Тобто після того, як замок запалювання розірве ланцюг запалювання, щоб вимкнути двигун, знову поверніть ключ запалювання вліво до крайнього положення, і язичок замка висунеться в паз рульового вала, щоб механічно заблокувати рульовий вал автомобіля. Навіть якщо хтось незаконно відчинить двері та запустить двигун, кермо заблокується, і автомобіль не може повернути, тому він не може поїхати, таким чином відіграючи роль протиугінного засобу. Деякі автомобілі розроблені та виготовлені без блокування керма, але використовують інший так званий замок на милиці для блокування керма, щоб кермо не могло повертатися, також може відігравати роль проти крадіжки.
Точковий перемикач використовується для ввімкнення або вимкнення ланцюга запалювання двигуна, відповідно до ключа для відкриття замка, але також відіграє певну роль у захисті від крадіжки.
