Датчики навколишнього середовища включають: датчик температури ґрунту, датчик температури та вологості повітря, датчик випаровування, датчик опадів, датчик світла, датчик швидкості та спрямованість вітру тощо, що може не тільки точно виміряти відповідну екологічну інформацію, але й реалізувати мережу з верхнім комп'ютером, щоб максимізувати тест користувача, запис та зберігання вимірюваних даних об'єктів. [1] Він використовується для вимірювання температури ґрунту. Діапазон здебільшого становить -40 ~ 120 ℃. Зазвичай пов'язаний з аналоговим колектором. Більшість датчиків температури ґрунту приймають тепловий опір PT1000, значення опору якого зміниться з температурою. Коли PT1000 становить 0 ℃, його значення опору становить 1000 Ом, а значення його опору збільшуватиметься з постійною швидкістю із підвищенням температури. На основі цієї характеристики PT1000 імпортна мікросхема використовується для розробки схеми для перетворення сигналу опору в напругу або сигнал струму, який зазвичай використовується в інструменті придбання. Вихідний сигнал датчика температури ґрунту поділяється на сигнал опору, сигнал напруги та сигнал струму.
Лідар - відносно нова система в автомобільній галузі, яка зростає в популярності.
Рішення автомобіля Google, що керує автомобілем, використовує LIDAR як його основний датчик, але також використовуються інші датчики. Поточне рішення Tesla не включає LIDAR (хоча сестринська компанія SpaceX), а минулі та поточні заяви свідчать про те, що вони не вірять, що потрібні автономні транспортні засоби.
Лідар - це нічого нового в наші дні. Будь -хто може взяти один додому з магазину, і це досить точно, щоб задовольнити середні потреби. Але змусити його постійно працювати, незважаючи на всі фактори навколишнього середовища (температура, сонячне випромінювання, темрява, дощ та сніг) непросто. Крім того, LiDAR автомобіля повинен був мати можливість побачити 300 ярдів. Найголовніше, що такий продукт повинен бути масовим виробництвом за прийнятною ціною та обсягом.
Лідар вже використовується в промислових та військових галузях. І все-таки це складна система механічних лінз з 360-градусним панорамним видом. Маючи індивідуальні витрати в десятки тисяч доларів, Lidar ще не підходить для масштабного розгортання в автомобільній промисловості.
