Після принципу роботи двигуна склоочисника.
Принцип роботи двигуна заднього склоочисника полягає в тому, щоб двигун приводив у рух шатунний механізм і перетворював обертовий рух двигуна в зворотно-поступальний рух важеля склоочисника, щоб досягти дії склоочисника. Цей процес включає кілька ключових етапів і компонентів, які забезпечують склоочисник здатним ефективно видаляти дощ або бруд із лобового скла, забезпечуючи водієві чіткий огляд.
Перш за все, двигун заднього склоочисника є джерелом живлення всієї системи склоочисника, зазвичай з використанням двигунів постійного струму з постійними магнітами. Цей тип двигуна отримує електричну енергію та генерує обертову потужність завдяки внутрішній електромагнітній дії. Потім ця сила обертання передається через шатунний механізм, перетворюючи обертовий рух двигуна на зворотно-поступальний рух скребка, щоб склоочисник міг працювати нормально.
Контролюючи поточний розмір двигуна, ви можете вибрати високошвидкісну або низькошвидкісну передачу, тим самим контролюючи швидкість двигуна. Зміна швидкості додатково впливає на швидкість руху скребка та реалізує регулювання робочої швидкості склоочисника. Конструктивно задній кінець двигуна склоочисника зазвичай оснащений невеликою зубчастою передачею, яка може знизити вихідну швидкість двигуна до відповідної швидкості. Цей пристрій часто називають приводом склоочисників. Вихідний вал вузла з'єднаний з механічним пристроєм склоочисника, а зворотно-поступальний поворот склоочисника здійснюється за допомогою приводу вилки і поворотної пружини.
Крім того, сучасний автомобільний склоочисник оснащений електронною системою переривчастого керування, завдяки чому склоочисник припиняє шкрябати через певний проміжок часу, тому під час руху під невеликим дощем або туманом на склі не буде липкої поверхні, що дасть водій кращий огляд. Переривчасте керування електричним склоочисником можна розділити на регульоване та нерегульоване, а переривчастий режим роботи склоочисника можна реалізувати за допомогою складного керування схемою.
Загалом принцип роботи двигуна заднього склоочисника відносно простий, але його структурна композиція досить точна, що може забезпечити водієві чітке бачення та забезпечити безпеку водіння.
Моторна дія склоочисника автомобіля
Двигун склоочисника приводиться в рух двигуном за допомогою шатунного механізму, щоб перетворити обертовий рух двигуна на зворотно-поступальний рух скребка, щоб досягти дії склоочисника, як правило, підключеного до двигуна, ви можете змусити склоочисник працювати , вибравши високу та низьку швидкість, ви можете змінити поточний розмір двигуна, щоб контролювати швидкість двигуна, а потім – швидкість скребка. Двигун склоочисника має структуру з трьох щіток для полегшення зміни швидкості. Переривчастий час контролюється переривчастим реле, а склоочисник очищається відповідно до певного періоду за допомогою функції заряду та розряду контакту зворотного перемикача двигуна та ємності опору реле.
Задня частина двигуна склоочисника має малу зубчасту передачу, укладену в тому ж корпусі, яка знижує вихідну швидкість до необхідної. Цей пристрій широко відомий як вузол приводу склоочисників. Вихідний вал вузла з'єднаний з механічним пристроєм склоочисника, який здійснює зворотно-поступальний рух склоочисника через привід вилки і поворотну пружину.
Смужка леза склоочисника - це інструмент для безпосереднього видалення дощу та бруду зі скла. Гумова смужка леза притискається до поверхні скла через пружинну смужку, і її губа повинна відповідати куту скла, щоб досягти необхідної продуктивності. За звичайних обставин на рукоятці автомобільного комбінованого перемикача є поворот склоочисника, який має три передачі: низька швидкість, висока швидкість і переривчастий. У верхній частині рукоятки знаходиться ключ-вимикач скрубера, натискання перемикача розбризкує воду для миття та очищає вітрове скло.
Вимоги до якості двигуна склоочисника досить високі. Він використовує двигун постійного струму з постійним магнітом, а двигун склоочисника, встановлений на передньому лобовому склі, як правило, інтегрований з механічною частиною черв'ячної передачі. Функція черв'ячної передачі полягає в уповільненні та збільшенні крутного моменту, а її вихідний вал приводить у рух чотириланковий механізм, за допомогою якого безперервний обертальний рух змінюється на рух гойдання вліво та вправо.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
