датчик ABS.
Основні види
1, лінійний датчик швидкості коліс
Лінійний датчик швидкості колеса в основному складається з постійного магніту, полюсної осі, індукційної котушки та зубчастого кільця. Коли зубчасте кільце обертається, кінчик шестерні та люфт чергуються проти полярної осі. Під час обертання зубчастого вінця магнітний потік всередині індукційної котушки поперемінно змінюється, створюючи електрорушійну силу індукції, і цей сигнал надходить на електронний блок керування ABS через кабель на кінці індукційної котушки. При зміні швидкості зубчастого вінця змінюється і частота індукованої електрорушійної сили.
2, кільцевий датчик швидкості колеса
Кільцевий датчик швидкості колеса в основному складається з постійного магніту, індукційної котушки та зубчастого кільця. Постійний магніт складається з кількох пар магнітних полюсів. Під час обертання зубчастого вінця магнітний потік всередині індукційної котушки по черзі змінюється, створюючи індукційну електрорушійну силу. Цей сигнал надходить на електронний блок керування ABS через кабель на кінці індукційної котушки. При зміні швидкості зубчастого вінця змінюється і частота індукованої електрорушійної сили.
3, Датчик швидкості коліс типу Холла
Коли шестерня знаходиться в положенні, показаному на (а), лінії магнітного поля, що проходять через елемент Холла, розсіюються, і магнітне поле є відносно слабким; Коли шестерня знаходиться в положенні, показаному на (b), лінії магнітного поля, що проходять через елемент Холла, зосереджені, і магнітне поле є відносно сильним. Коли шестерня обертається, щільність магнітної силової лінії, що проходить через елемент Холла, змінюється, що спричиняє зміну напруги Холла, і елемент Холла видаватиме рівень квазісинусоїдальної напруги в мілівольтах (мВ). Цей сигнал також потрібно перетворити електронною схемою в стандартну імпульсну напругу.
встановити
(1) Штампувальне зубчасте кільце
Зубчасте кільце та внутрішнє кільце або оправка втулки мають посадку з натягом. У процесі складання вузла втулки зубчасте кільце та внутрішнє кільце або оправка поєднуються разом за допомогою масляного преса.
(2) Встановіть датчик
Посадка між датчиком і зовнішнім кільцем втулки є посадкою з натягом і фіксатором гайки. Лінійний датчик швидкості колеса в основному має форму замка гайки, а датчик швидкості кільцевого колеса приймає посадку з перешкодами.
Відстань між внутрішньою поверхнею постійного магніту та поверхнею зуба кільця: 0,5 ± 0,15 мм (переважно через контроль зовнішнього діаметра кільця, внутрішнього діаметра датчика та концентричності)
(3) Випробувальна напруга використовує саморобну професійну вихідну напругу та форму сигналу з певною швидкістю, а лінійний датчик також повинен перевірити, чи є коротке замикання;
Швидкість: 900 об / хв
Необхідна напруга: 5,3 ~ 7,9 В
Вимоги до форми сигналу: стабільна синусоїда
Є датчик абс спереду і ззаду
Це спереду, ззаду, зліва і справа
Датчик ABS розрізняє передню, задню та ліву сторони. Зокрема, HR або RR означає задній правий, HL або LF означає передній лівий, VR або RF означає передній правий, а VL або LF означає передній лівий. Ця відмінність полягає в тому, щоб у разі раптового гальмування система ABS могла точно контролювати кожне колесо, щоб запобігти ковзанню або збігу автомобіля, таким чином зберігаючи стабільність автомобіля та скорочуючи гальмівний шлях.
Крім того, роль датчика ABS полягає в тому, щоб швидко визначити стан блокування колеса відповідно до сигналу швидкості від кожного датчика швидкості колеса та закрити нормально відкритий вхідний електромагнітний клапан, який починає блокувати колесо, щоб зберегти гальмівну силу незмінною і забезпечити стабільність і безпеку під час водіння. Таким чином, відмінність лівого та правого датчиків ABS має вирішальне значення для безпеки та стабільності транспортних засобів.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
