Датчик ABS.
Основні види
1, лінійний датчик швидкості колеса
Датчик швидкості лінійного колеса в основному складається з постійного магніту, осі полюса, індукційної котушки та зубного кільця. Коли обертається кільце передач, наконечник передачі та люфт чергують навпроти полярної осі. Під час обертання передового кільця магнітний потік всередині індукційної котушки по черзі змінюється, щоб генерувати індукційну електрорушійну силу, і цей сигнал вводиться в електронну одиницю управління ABS через кабель в кінці індукційної котушки. Коли змінюється швидкість кільця передач, частота індукованої електрорушійної сили також змінюється.
2, датчик швидкості кільця
Кільцевий датчик швидкості колеса в основному складається з постійного магніту, індукційної котушки та зубного кільця. Постійний магніт складається з декількох пар магнітних полюсів. Під час обертання передового кільця магнітний потік всередині індукційної котушки по черзі змінюється, щоб генерувати індукційну електрорушійну силу. Цей сигнал вводиться в електронний блок управління ABS через кабель в кінці індукційної котушки. Коли змінюється швидкість кільця передач, частота індукованої електрорушійної сили також змінюється.
3, датчик швидкості колеса типу залу
Коли передача розташована в положенні, показаному в (а), лінії магнітних полів, що проходять через елемент залу, дисперговані, а магнітне поле відносно слабке; Коли передача розташована в положенні, показаному в (b), лінії магнітних поля, що проходять через елемент залу, зосереджені, а магнітне поле відносно сильне. Коли передача обертається, щільність магнітної лінії сили, що проходить через елемент залу, змінюється, що спричиняє зміну напруги залу, а елемент залу виведе рівень мілілівольту (MV) квазі-синової хвилі. Цей сигнал також повинен бути перетворений електронною схемою в стандартну імпульсну напругу.
Встановити
(1) Кільце штампування передач
Зубне кільце та внутрішнє кільце або оправлення блоку маточини приймають перешкоди. У процесі складання блоку маточини зубне кільце та внутрішнє кільце або оправлення поєднуються разом за допомогою масляного пресу.
(2) Встановіть датчик
Пристосування між датчиком і зовнішнім кільцем блоку маточини є перешкодою та замком гайки. Датчик швидкості лінійного колеса - це в основному форма блокування гайки, а датчик швидкості кільцевого колеса приймає перешкоди.
Відстань між внутрішньою поверхнею постійного магніту та зубною поверхнею кільця: 0,5 ± 0,15 мм (головним чином через управління зовнішнім діаметром кільця, внутрішнім діаметром датчика та концентрацією)
(3) Тестова напруга використовує саморобну професійну вихідну напругу та форму хвилі з певною швидкістю, а лінійний датчик також повинен перевірити, чи коротке замикання;
Швидкість: 900 об / хв
Вимога напруги: 5,3 ~ 7,9 V
Вимоги до форми хвилі: стабільна синусова хвиля
- передній і ззаду датчика ABS
Це спереду, спина, ліворуч і вправо
Датчик ABS має відмінність передньої, задньої та лівої сторони. Зокрема, HR або RR означає праворуч назад, HL або LF означає передню ліву, VR або RF означає праворуч право, а VL або LF - це передня ліва. Ця відмінність полягає в тому, щоб у разі раптового гальмування система ABS могла точно контролювати кожне колесо, щоб запобігти ковзанню або бігу транспортного засобу, тим самим зберігаючи стабільність транспортного засобу та скорочуючи відстань гальмування.
Крім того, роль датчика ABS полягає в тому, щоб швидко визначити стан замка колеса відповідно до сигналу швидкості від кожного датчика швидкості колеса та закрити нормально відкритий вхідний соленоїдний клапан, який починає зафіксувати колесо, щоб не було незмінною силою гальмування та забезпечення стабільності та безпеки під час руху. Тому ліво-права відмінність датчиків ABS має вирішальне значення для безпеки та стабільності транспортних засобів.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
