Датчик АБС.
Основні види
1, лінійний датчик швидкості колеса
Лінійний датчик швидкості колеса складається в основному з постійного магніту, полюсної осі, індукційної котушки та зубчастого вінця. Коли обертається зубчастий вінець, кінчик шестерні та люфт чергуються навколо протилежної полярної осі. Під час обертання зубчастого вінця магнітний потік всередині індукційної котушки змінюється по черзі, генеруючи індукційну електрорушійну силу, і цей сигнал надходить до електронного блоку керування ABS через кабель на кінці індукційної котушки. Коли змінюється швидкість зубчастого вінця, частота індукованої електрорушійної сили також змінюється.
2, датчик швидкості обертання кільцевого колеса
Кільцевий датчик швидкості обертання колеса складається в основному з постійного магніту, індукційної котушки та зубчастого кільця. Постійний магніт складається з кількох пар магнітних полюсів. Під час обертання зубчастого вінця магнітний потік всередині індукційної котушки змінюється по черзі, генеруючи індукційну електрорушійну силу. Цей сигнал надходить до електронного блоку керування ABS через кабель на кінці індукційної котушки. Коли змінюється швидкість зубчастого вінця, частота індукованої електрорушійної сили також змінюється.
3, датчик швидкості обертання колеса типу Холла
Коли шестерня розташована в положенні, показаному на малюнку (a), лінії магнітного поля, що проходять через елемент Холла, розсіяні, а магнітне поле відносно слабке; коли шестерня розташована в положенні, показаному на малюнку (b), лінії магнітного поля, що проходять через елемент Холла, зосереджені, а магнітне поле відносно сильне. Коли шестерня обертається, щільність магнітної силової лінії, що проходить через елемент Холла, змінюється, що призводить до зміни напруги Холла, і елемент Холла видаватиме квазісинусоїдальну напругу рівня мілівольт (мВ). Цей сигнал також повинен бути перетворений електронною схемою на стандартну імпульсну напругу.
Встановити
(1) Штампувальний шестерний вінець
Зубчасте кільце та внутрішнє кільце або оправка вузла маточини мають посадку з натягом. У процесі складання вузла маточини зубчасте кільце та внутрішнє кільце або оправка з'єднуються разом за допомогою масляного преса.
(2) Встановіть датчик
З'єднання між датчиком та зовнішнім кільцем маточини здійснюється з натягом та гайковим стопором. Лінійний датчик швидкості колеса переважно має форму гайки, а датчик швидкості кільцевого колеса використовує посадку з натягом.
Відстань між внутрішньою поверхнею постійного магніту та поверхнею зуба кільця: 0,5 ± 0,15 мм (головним чином шляхом контролю зовнішнього діаметра кільця, внутрішнього діаметра датчика та концентричності)
(3) Випробувальна напруга використовує саморобну професійну вихідну напругу та форму хвилі з певною швидкістю, а лінійний датчик також повинен перевіряти, чи немає короткого замикання;
Швидкість: 900 об/хв
Вимога до напруги: 5,3 ~ 7,9 В
Вимоги до форми сигналу: стабільна синусоїда
Датчик ABS спереду і ззаду?
Це спереду, ззаду, ліворуч і праворуч
Датчик ABS має розрізнення для переднього, заднього та лівого коліс. Зокрема, HR або RR означає заднє праве, HL або LF означає переднє ліве, VR або RF означає переднє праве, а VL або LF означає переднє ліве. Це розрізнення забезпечує, щоб у разі раптового гальмування система ABS могла точно керувати кожним колесом, щоб запобігти ковзанню або з'їзду автомобіля з місця, тим самим підтримуючи стійкість автомобіля та скорочуючи гальмівний шлях.
Крім того, роль датчика ABS полягає в швидкому визначенні стану блокування колеса відповідно до сигналу швидкості від кожного датчика швидкості колеса та закриванні нормально відкритого вхідного електромагнітного клапана, який починає блокувати колесо, щоб зберегти гальмівну силу незмінною та забезпечити стабільність і безпеку під час руху. Тому розмежування лівого та правого датчиків ABS має вирішальне значення для безпеки та стійкості транспортних засобів.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
