ОБІД КОЛЕСА.
Розробка колісних дисків
Підшипники маточин автомобілів раніше найчастіше використовувалися в парах однорядних конічних роликових або кулькових підшипників. З розвитком технологій вузол маточини колеса автомобіля отримав широке застосування. Діапазон використання та застосування вузлів підшипників коліс розширюються, і вони переросли в третє покоління: перше покоління складається з дворядних радіально-упорних підшипників. Друге покоління має фланець для фіксації підшипника на зовнішній доріжці кочення, який можна просто вставити на вісь та закріпити гайкою. Це спрощує обслуговування автомобіля. Третє покоління вузла підшипника маточини колеса являє собою комбінацію вузла підшипника та антиблокувальної системи гальм. Вузол маточини розроблений з внутрішнім фланцем та зовнішнім фланцем, внутрішній фланець кріпиться болтами до приводного валу, а зовнішній фланець встановлює весь підшипник разом.
Тип хаба
Маточину колеса також називають ободом. Залежно від характеристик та потреб різних моделей, процес обробки поверхні колеса також відбуватиметься по-різному, і їх можна умовно розділити на два види: фарбування та гальванічне покриття. Звичайні моделі коліс менш враховують зовнішній вигляд, хороша тепловіддача є основною вимогою. Процес в основному полягає в обробці фарбою, тобто спочатку розпилення, а потім електрозапікання. Це економніше, а колір гарний, довго тримається, навіть якщо автомобіль утилізують, колір колеса залишається незмінним. Процес обробки поверхні багатьох популярних моделей - це запікання фарбою. Деякі модні, динамічні кольорові колеса також використовують технологію фарбування. Цей тип коліс має помірну ціну та повні технічні характеристики. Гальванічні колеса поділяються на срібні гальванічні, водні гальванічні та чисті гальванічні. Хоча колір гальванічного срібла та водного гальванічного колеса яскравий та насичений, час витримки короткий, тому ціна відносно низька, і його люблять багато молодих людей, які прагнуть свіжості.
Спосіб виготовлення
Існує три методи виробництва дисків з алюмінієвих сплавів: лиття під дією сили тяжіння, кування та точне лиття під низьким тиском. 1. Метод лиття під дією сили тяжіння використовує гравітацію для заливання розчину алюмінієвого сплаву у форму, а після формування його полірують на токарному верстаті для завершення виробництва. Процес виробництва простий, не вимагає точного лиття, має низьку вартість та високу ефективність виробництва, але легко утворюється бульбашка (піщані отвори), нерівномірна щільність та недостатня гладкість поверхні. Geely має чимало моделей, оснащених дисками, виготовленими цим методом, переважно ранні серійні моделі, а більшість нових моделей були замінені новими дисками. 2. Метод кування передбачає безпосереднє пресування цілого алюмінієвого злитка під тиском тисячі тонн на форму. Перевагою є те, що щільність рівномірна, поверхня гладка та деталізована, стінка диска тонка та легка, міцність матеріалу найвища, понад 30% від методу лиття, але через потребу в більш складному виробничому обладнанні вихід продукту становить лише 50-60%, що призводить до вищої собівартості виробництва. 3. Метод точного лиття під низьким тиском. Точне лиття під низьким тиском 0,1 МПа. Цей метод лиття має добру формуваність, чіткі контури, рівномірну щільність, гладку поверхню, що дозволяє досягти високої міцності, легкої ваги та контролю витрат, а вихід продукції становить понад 90%, що є основним методом виробництва високоякісних дисків з алюмінієвого сплаву.
Базовий параметр
Хаб містить багато параметрів, і кожен параметр впливатиме на використання транспортного засобу, тому перед модифікацією та обслуговуванням хаба спочатку перевірте ці параметри.
вимір
Розмір маточини насправді є діаметром маточини, ми часто чуємо, як люди кажуть 15-дюймова маточина, 16-дюймова маточина, де 15, 16 дюймів стосується розміру маточини (діаметра). Загалом, на автомобілі, великий розмір колеса та високий коефіцієнт проколу шин можуть створювати хороший візуальний ефект напруги, а також підвищувати стабільність керування автомобілем, але це супроводжується додатковими проблемами, такими як збільшення витрати палива.
широта
Ширина маточини колеса також відома як значення J, ширина колеса безпосередньо впливає на вибір шин, однаковий розмір шин, значення J різне, вибір коефіцієнта проколу шини та її ширина також різняться.
Положення PCD та отворів
Професійна назва PCD називається діаметром окружності ділення, що стосується діаметра між закріпленими болтами в центрі маточини. Загальне положення великої пористої маточини становить 5 болтів та 4 болти, а відстань між болтами також різна, тому ми часто можемо почути назви 4X103, 5X14.3, 5X112, взявши за приклад 5X14.3. Для цієї маточини PCD становить 114.3 мм, положення отвору - 5 болтів. При виборі маточини PCD є одним з найважливіших параметрів. З міркувань безпеки та стабільності найкраще вибрати PCD та оригінальну автомобільну маточину для оновлення.
зміщення
Англійською мовою зсув (Offset), або значення ET, це відстань між поверхнею кріплення болта маточини та геометричною центральною лінією (центральною лінією поперечного перерізу маточини). Простіше кажучи, це різниця між середнім гніздом кріплення маточини та центральною точкою всього колеса. Поширеною є те, що маточина після модифікації має вдавлення або опуклість. Значення ET є додатним для звичайних автомобілів та від'ємним для деяких транспортних засобів та деяких джипів. Наприклад, якщо автомобіль має значення зсуву 40, то при заміні на маточину ET45 він візуально зменшиться в колісну арку більше, ніж оригінальна маточина колеса. Звичайно, значення ET впливає не лише на візуальні зміни, воно також буде пов'язане з характеристиками кермування транспортного засобу, кутом положення коліс. Занадто велике значення зміщення може призвести до аномального зносу шин, зносу підшипників і навіть до неможливості нормального встановлення (гальмівна система та маточина колеса не можуть нормально обертатися). У більшості випадків маточина колеса однієї марки та одного типу пропонує різні значення ET на вибір. Перед модифікацією слід врахувати комплексні фактори. Найбільш безпечним варіантом є збереження значення ET модифікованої маточини колеса на рівні заводського.
Центральний отвір
Центральний отвір використовується для фіксації з'єднання з деталлю транспортного засобу, тобто положення центру маточини та концентричного кола маточини. Тут розмір діаметра впливає на те, чи можна встановити маточину таким чином, щоб геометричний центр колеса міг збігатися з геометричним центром маточини (хоча перемикач маточини може змінювати відстань отвору, але ця модифікація має ризики, користувачам потрібно бути обережними, щоб спробувати).
Метод затвердіння
Алюмінієві легкосплавні диски завдяки своїм красивим, щедрим, безпечним та комфортним характеристикам завоювали прихильність більшої кількості приватних власників. Майже всі нові моделі використовують алюмінієві легкосплавні диски, і багато власників також замінили сталеві диски, що використовувалися в оригінальному автомобілі, на алюмінієві легкосплавні диски. Тут ми представляємо метод обслуговування алюмінієвих легкосплавних дисків: 1. Коли температура диска підвищується, його слід чистити після природного охолодження, і не можна мити холодною водою. В іншому випадку алюмінієвий легкосплавний диск буде пошкоджено, і навіть гальмівний диск деформується, що вплине на гальмівний ефект. Крім того, очищення алюмінієвих легкосплавних дисків мийним засобом за високої температури спричинить хімічні реакції на поверхні дисків, втрату блиску та погіршить зовнішній вигляд. 2. Якщо диск забруднився важковидимим асфальтом, якщо загальний засіб для чищення не допомагає, можна спробувати видалити його щіткою. У цьому випадку приватним власникам рекомендується видалити асфальт за допомогою лікувальної «активної олії», що може призвести до неочікуваних наслідків, можливо, варто спробувати. 3. Якщо місце, де знаходиться автомобіль, мокре, колесо слід часто чистити, щоб уникнути корозії солями на алюмінієвій поверхні. 4, за необхідності, після очищення, маточину можна навощити та підтримувати в належному стані, щоб її блиск залишався назавжди.
Метод ремонту
Якщо з поверхні колеса важко видалити пляму, слід обрати професійний засіб для чищення, який часто може м’яко та ефективно видалити пляму, зменшуючи пошкодження поверхні алюмінієвого сплаву. Крім того, саме колесо має шар захисної металевої плівки, тому слід звернути особливу увагу на те, щоб не використовувати відбілювач для фарби або інші абразивні матеріали під час чищення. Під час керування також слід бути обережним, щоб уникнути подряпин на колесі, спричинених «сильними пошкодженнями». Як тільки з’явиться подряпина або деформація, її слід якомога швидше відремонтувати та перефарбувати. Отже, як виправити подряпину? Існує шість конкретних кроків для ремонту: перший крок – перевірте подряпину. Якщо на внутрішній стороні колеса немає пошкоджень, ви можете просто відремонтувати її, використовуючи розчинник для фарби, протріть навколо подряпини та видаліть бруд. По-друге, найглибшу частину подряпини важко видалити, бруд можна ретельно очистити зубочисткою. Крок 3: Щоб уникнути помилки при фарбуванні невідповідної частини, обережно наклейте клейку плівку навколо рани. Крок 4: Приберіть кінчик пензля та нанесіть фінішну фарбу. П'ятий крок: після нанесення покриття повністю висохнути, змочити водостійким папером, змоченим у мильній воді, та згладити поверхню; шостий крок: після протирання водостійким папером витріть сумішшю сліди світла, а потім нанесіть віск. Якщо ви помітили глибокі шрами, зосередьтеся на тому, щоб побачити, чи не оголилася металева поверхня. Якщо ви не бачите, чи не іржавіє металева поверхня, ви можете зосередитися на фінішному фарбуванні. Нанесіть крапку кінчиком ручки та дайте їй повністю висохнути. Щоб уникнути цього явища, слід ретельно мити колеса автомобіля на початку використання. Транспортні засоби, які використовуються щодня, слід мити принаймні раз на тиждень, спочатку водою, потім губкою з миючим засобом та великою кількістю води. Також важливе щоденне обслуговування: коли температура маточини висока, слід дати їй охолонути природним шляхом, а потім очистити, не використовуйте холодну воду для очищення; в іншому випадку алюмінієве колесо може бути пошкоджене, а гальмівний диск може деформуватися, що вплине на гальмівний ефект. Крім того, очищення мийним засобом за високої температури спричинить хімічну реакцію на поверхні колеса, втрату блиску та погіршить зовнішній вигляд. Якщо колесо забруднилося асфальтом, який важко видалити, і звичайний засіб для чищення не допомагає, можна спробувати видалити його щіткою, але не використовуйте жорстку щітку, особливо залізну, щоб не пошкодити поверхню колеса.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
