Колеса обода.
Розробка колісних ободів
Підшипники автомобільного маточини раніше були найбільш використовуваними в парах одноразових конічних валиків або кулькових підшипників. З розвитком технології широко використовується блок HAB Cool Hub. Діапазон використання та використання підшипників коліс зростають, і вони перетворилися на третє покоління: перше покоління складається з двомісних кутових контактних підшипників. Друге покоління має фланець для фіксації підшипника на зовнішній доріжці, яку можна просто вставити на вісь і закріпити гайкою. Це полегшує обслуговування автомобілів. Третє покоління підшипника колісного концентратора-це комбінація підшипникової одиниці та антиблокувальної гальмівної системи. Блок концентратора розроблений з внутрішнім фланцем і зовнішнім фланцем, внутрішній фланець закладений до валу приводу, а зовнішній фланець встановлює весь підшипник разом.
Тип маточини
Центр колеса також називається ободом. Відповідно до характеристик та потреб різних моделей, процес обробки поверхні колеса також прийматиме різні способи, які можуть бути приблизно розділені на два види фарби та електрики. Звичайні моделі колеса. Зовнішній погляд, хороше тепловіддач є основною вимогою, процес в основному використовує обробку фарб, тобто спочатку спрей, а потім електрична випічка, вартість є більш економічним, а колір прекрасний, тривалий час, навіть якщо транспортний засіб знімається, колір колеса все ще однаковий. Процес обробки поверхні багатьох популярних моделей - це випікання фарби. Деякі колеса динамічних кольорових колеса також використовують технології фарб. Таке колесо помірно цінує і має повні технічні характеристики. Електроптовані колеса поділяються на срібло електрику, воду електроплізуючі та чисті електроплізації. Незважаючи на те, що колір електропільного срібла та водного електроплетного колеса яскравий і яскравий, час утримання короткий, тому ціна відносно дешева, і її подобаються багато молодих людей, які переслідують свіжість.
Метод виробництва
Існує три методи виготовлення для коліс з алюмінієвого сплаву: лиття гравітації, кування та точне кастинг низького тиску. 1. Метод лиття гравітації використовує гравітацію для заливання розчину алюмінієвого сплаву у форму, а після формування його відшліфують токарний верстат для завершення виробництва. Процес виготовлення простий, не вимагає точного лиття, низької вартості та високої ефективності виробництва, але легко виробляти бульбашки (пісочні отвори), нерівність щільності та недостатню гладкість поверхні. У Geely є досить багато моделей, оснащені колесами, виробленими цим методом, головним чином моделями раннього виробництва, і більшість нових моделей були замінені на нові колеса. 2. Метод кування всієї алюмінієвої злиття безпосередньо екструдований на тисячу тонн преси на формі, перевага полягає в тому, що щільність рівномірна, поверхня є гладкою і детальною, стінка колеса є тонкою і легкою вазі, міцність матеріалу - це найвища, більше 30% методу лиття, але через потребу в більш високій виробничій техніці, а врожай - лише 50 до 60%, виготовлення вищої вартості. 3. Точний кастинг з низьким тиском притоки при низькому тиску 0,1 МПа, цей метод лиття має хорошу формуваність, чіткий контур, рівномірна щільність, гладка поверхня, яка може досягти високої міцності, легкої ваги та контрольних витрат, а вихід-понад 90%, що є основним методом виробництва високоякісних алюмінських алюміній.
Основний параметр
Хаб включає багато параметрів, і кожен параметр вплине на використання транспортного засобу, тому перед зміною та підтримкою концентратора спочатку підтвердьте ці параметри.
вимір
Розмір маточини - це насправді діаметр маточини, ми часто можемо чути, як люди кажуть, що 15 -дюймовий концентратор, 16 -дюймовий концентратор такий твердження, з якого 15, 16 дюймів відноситься до розміру маточини (діаметром). Взагалі, на машині розмір колеса великий, а співвідношення плоскої шин високий, воно може грати хороший ефект зору, а стійкість контролю транспортного засобу також буде збільшена, але супроводжується додатковими проблемами, такими як збільшення споживання палива.
широта
Ширина маточини колеса також відома як значення J, ширина колеса безпосередньо впливає на вибір шин, однакового розміру шин, значення J різне, вибір співвідношення плоскої шини та ширини відрізняється.
ПКД та отвір положення
Професійна назва PCD називається діаметром кола крок, який відноситься до діаметра між нерухомими болтами в центрі маточини, загальна маточина значна частина пористого положення - 5 болтів і 4 болти, а відстань болтів також відрізняється, тому ми часто можемо почути назву 4x103, 5x14.3, 5x112, що бере 5x14.3 як приклад, на прикладі, що знаходиться на прикладі, що знаходиться на прикладі, на прикладі. болти. У виборі концентратора PCD є одним з найважливіших параметрів для міркувань безпеки та стабільності, найкраще вибрати PCD та оригінальний автомобіль автомобіля для оновлення.
компенсація
Англійська компенсація, загальновідома як значення ET, відстань між фіксацією болта маточини та геометричною центральною лінією (центральна лінія поперечного перерізу), щоб поставити її просто різниця між сидінням середнього гвинта середнього гвинта та центральною точкою всього колеса, популярна точка полягає в тому, що маточина відбудеться або огорнута після зміни. Значення ET позитивне для загальних автомобілів і негативне для кількох транспортних засобів та деяких джипів. Наприклад, якщо автомобіль має компенсне значення 40, якщо його замінить на ступиці ET45, він візуально скоротиться в арку колеса більше, ніж оригінальний концентратор колеса. Звичайно, значення ET не тільки впливає на зорову зміну, але також буде пов'язано з рульовими характеристиками транспортного засобу, кутом розташування колеса, зазором є занадто великим значенням зміщення, може призвести до аномального зносу шин, зносу підшипника і навіть не може бути встановлене нормально (гальмівна система та те саме, що не може обертатись, і в більшій мірі Фактори, найбільш безпечна ситуація не змінюється гальмівною системою в умовах передумови збереження модифікованого значення колеса ET із початковим фабричним значенням ET.
Центральний отвір
Центральний отвір використовується для виправлення з'єднання з частиною транспортного засобу, тобто центром маточини та концентратором концентрації концентрації, тут розмір діаметра впливає на те, чи можемо ми встановити матоницю, щоб переконатися, що геометричний центр колеса може відповідати геометричному центрі маточини (хоча матожитель може перетворити відстань отвору, але ця модифікація має ризики, користувачі повинні бути обережними для випробування).
Метод затвердіння
Алюмінієве сплавське колесо з його прекрасними та щедрими, безпечними та комфортними характеристиками здобуває послугу більш приватних власників. Майже всі нові моделі використовують колеса з алюмінієвих сплавів, і багато власників також замінили сталеві колеса, що використовуються в оригінальному автомобілі з колесами з алюмінієвого сплаву. Тут ми вводимо метод технічного обслуговування колеса з алюмінієвого сплаву: 1, коли температура колеса вища, його слід очистити після природного охолодження, і не слід очищати холодною водою. В іншому випадку колесо з алюмінієвого сплаву буде пошкоджено, і навіть гальмівний диск буде деформований і вплине на гальмівний ефект. Крім того, очищення колес з алюмінієвого сплаву з миючим засобом при високій температурі спричинить хімічні реакції на поверхні коліс, втратить блиск і вплине на зовнішній вигляд. 2, коли колесо фарбується важким для видалення асфальту, якщо загальний очисний засіб не допомагає, пензлик може бути використаний для того, щоб спробувати видалити тут приватним власникам, щоб ввести рецепт для видалення асфальту: тобто використання лікарського "активного масла", може отримати несподівані ефекти, може бажати спробувати. 3, якщо місце, де транспортний засіб є мокрим, колесо слід часто очистити, щоб уникнути корозійної солі на поверхні алюмінію. 4, якщо необхідно, після очищення маточину може бути воском і підтримувати, щоб назавжди зробити свій блиск.
Спосіб ремонту
Коли поверхню колеса важко зняти пляму, вибрати професійний очисний засіб, цей очищувальний засіб часто може обережно та ефективно видалити пляму, зменшити пошкодження поверхні алюмінієвого сплаву. Крім того, саме колесо має шар металевої захисної плівки, тому особливу увагу слід приділяти не використовувати фарба або інші абразивні матеріали при очищенні. У процесі водіння також слід обережно, щоб уникнути подряпин колеса, спричиненого "жорстким пошкодженням", як тільки буде подряпина або деформація, воно повинно бути відремонтоване та повторно розфарбоване. То як виправити подряпин? Існує шість кроків для відновлення конкретних кроків: перший крок, перевірте шрам, якщо немає травм внутрішньої частини колеса, ви можете просто відремонтувати, використовувати розведення фарби, протерти рубець, видалити бруд; По -друге, найглибшу частину подряпини важко зняти бруд, можна ретельно очистити зубочисткою; Крок 3: Для того, щоб запобігти помилці фарбування нерелевантної частини, обережно вставте клейовий папір навколо рани; Крок 4: Прикніть кінчик пензля і нанесіть оброблюючу фарбу. П'ятий крок, після покриття, повністю сухий за допомогою водостійкого паперу, змоченого в мильній воді, розгладованою поверхнею; Шостий крок, витираючи водостійким папером, використовуйте суміш, щоб витерти світло, а потім воском. Якщо ви стикаєтесь із глибокими шрамами, фокус полягає в тому, щоб спостерігати, чи піддається металева поверхня, якщо ви не можете побачити, що металева поверхня не іржавіє, ви можете сконцентруватися на обробній фарбі. Поставте його на кінчику ручки і дайте йому повністю висохнути. Щоб уникнути такого явища, машина повинна бути старанною при миттях колеса на початку використання, транспортний засіб, який їздить щодня, слід промивати хоча б раз на тиждень, колесо слід спочатку промивати водою, а потім миючий засіб слід промити губкою, а потім промивати великою кількістю води. Щоденне обслуговування також є необхідним, коли температура маточини вища, слід дозволити охолонути природним шляхом, а потім чистити, не використовуйте холодну воду для очищення; В іншому випадку колесо з алюмінієвого сплаву буде пошкоджено, і навіть гальмівний диск буде деформований і вплине на гальмівний ефект. Крім того, очищення з миючим засобом при високій температурі спричинить хімічну реакцію на поверхні колеса, втратить блиск і вплине на зовнішній вигляд. Коли колесо фарбується асфальтом, що важко видалити, якщо загальний очищувальний засіб не допомагає, пензлик може бути використаний для спробу зняти, але не використовуйте тверду щітку, особливо залізну щітку, щоб не пошкодити поверхню колеса.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
