ОБІД КОЛІС.
Розробка обода колеса
Підшипники втулки автомобілів найчастіше використовувалися в парах однорядних конічних роликових або кулькових підшипників. З розвитком технологій широко використовувався блок маточини автомобільних коліс. Діапазон використання та використання колісних підшипникових вузлів зростає, і вони розвинулися в третє покоління: перше покоління складається з дворядних радіально-упорних підшипників. Друге покоління має фланець для кріплення підшипника на зовнішній доріжці кочення, який можна просто вставити на вісь і закріпити гайкою. Це полегшує обслуговування автомобіля. Третє покоління підшипникового вузла маточини колеса є комбінацією підшипникового вузла та антиблокувальної системи гальм. Маточина має внутрішній фланець і зовнішній фланець, внутрішній фланець прикріплений до приводного валу, а зовнішній фланець встановлює весь підшипник разом.
Тип концентратора
Маточину колеса також називають ободом. Відповідно до характеристик і потреб різних моделей процес обробки поверхні колеса також відбуватиметься різними способами, які можна грубо розділити на два види фарбування та гальванічного покриття. Звичайні моделі колеса на зовнішній вигляд меншого уваги, хороше розсіювання тепла є основною вимогою, процес в основному використовує обробку фарбою, тобто спочатку спрей, а потім електричне випікання, вартість економічніша, а колір красивий, зберігайте тривалий час, навіть якщо транспортний засіб здано на металобрухт, колір колеса залишається тим самим. Процес обробки поверхні багатьох популярних моделей полягає в запіканні фарби. Деякі передові, динамічні кольорові диски також використовують технологію фарбування. Цей тип колеса має помірну ціну та має повні технічні характеристики. Гальванічні колеса поділяються на срібне гальванічне покриття, водне гальванічне покриття та чисте гальванічне покриття. Незважаючи на те, що колір гальванічного срібла та водяного гальванічного колеса яскравий і яскравий, час збереження короткий, тому ціна відносно низька, і це подобається багатьом молодим людям, які прагнуть свіжості.
Спосіб виготовлення
Існує три методи виробництва алюмінієвих сплавів: гравітаційне лиття, кування та точне лиття під низьким тиском. 1. Метод гравітаційного лиття використовує силу тяжіння для заливання розчину алюмінієвого сплаву в форму, а після формування його полірують на токарному верстаті для завершення виробництва. Процес виготовлення простий, не вимагає точного лиття, низька вартість і висока ефективність виробництва, але легко виробляти бульбашки (дірки від піску), нерівномірну щільність і недостатню гладкість поверхні. Geely має досить багато моделей, оснащених колесами, виробленими цим методом, в основному моделі раннього виробництва, і більшість нових моделей були замінені на нові колеса. 2. Метод кування цілого алюмінієвого злитка безпосередньо екструдується тисячею тонн прес-форми, перевага полягає в тому, що щільність є рівномірною, поверхня гладка та деталізована, стінка колеса тонка та легка за вагою, Міцність матеріалу найвища, більше 30% від методу лиття, але через потребу в більш складному виробничому обладнанні, а вихід становить лише 50-60%, виробництво вартість вища. 3. Метод точного лиття під низьким тиском. Точне лиття під низьким тиском 0,1 МПа, цей метод лиття має хорошу формувальність, чіткий контур, однорідну щільність, гладку поверхню, що дозволяє досягти високої міцності, легкої ваги та контролю витрат, а врожайність перевищує 90%, що є основним методом виробництва високоякісних алюмінієвих дисків.
Базовий параметр
Концентратор містить багато параметрів, і кожен параметр впливатиме на використання транспортного засобу, тому перш ніж змінювати та обслуговувати концентратор, спочатку підтвердьте ці параметри.
вимір
Розмір втулки насправді є діаметром втулки, ми часто чуємо, як люди кажуть 15-дюймова втулка, 16-дюймова втулка таке твердження, з яких 15, 16 дюймів відноситься до розміру втулки (діаметр). Загалом, на автомобілі розмір колеса великий, а коефіцієнт спустошення шин високий, це може мати хороший візуальний ефект напруги, і стабільність керування транспортним засобом також буде збільшена, але це супроводжується додатковими проблемами, такими як як збільшення витрати палива.
ширина
Ширина втулки колеса також відома як значення J, ширина колеса безпосередньо впливає на вибір шин, однаковий розмір шин, значення J різне, вибір коефіцієнта спущеності шини та ширини різний.
PCD і положення отворів
Професійна назва PCD називається діаметром ділового кола, який відноситься до діаметра між фіксованими болтами в центрі втулки, загальна велика пориста позиція втулки становить 5 болтів і 4 болти, а відстань між болтами також різна. , тому ми часто можемо почути назву 4X103, 5x14.3, 5x112, взявши за приклад 5x14.3, від імені цього концентратора PCD становить 114,3 мм, положення отвору 5 болтів. У виборі втулки PCD є одним із найважливіших параметрів, тому з міркувань безпеки та стабільності найкраще вибрати PCD і оригінальну автомобільну втулку для оновлення.
зсув
Англійською мовою це зміщення, широко відоме як значення ET, відстань між поверхнею кріплення болта втулки та геометричною центральною лінією (центральна лінія поперечного перерізу втулки), простіше кажучи, це різниця між гніздом кріплення середнього гвинта втулки та центральною точкою всього колеса популярним моментом є те, що втулка після модифікації є вдавленою або опуклою. Значення ET позитивне для звичайних автомобілів і негативне для кількох транспортних засобів і деяких джипів. Наприклад, якщо автомобіль має значення офсету 40, якщо його замінити на втулку ET45, вона візуально зменшиться в колісну арку більше, ніж оригінальна втулка. Звичайно, значення ET не тільки впливає на візуальну зміну, воно також буде пов’язане з характеристиками рульового керування транспортним засобом, кутом розташування коліс, занадто великим значенням зміщення зазору може призвести до ненормального зносу шин, зносу підшипників і навіть не може бути встановлено нормально (гальмівна система та фрикціон маточини колеса не можуть нормально обертатися), і в більшості випадків одна і та ж марка маточини колеса того самого стилю забезпечить різні значення ET на вибір перед модифікацією враховуючи комплексні фактори, найбільш безпечною ситуацією є відсутність модифікації гальмівної системи за умови збереження модифікованого значення ET маточини колеса з початковим заводським значенням ET.
Центральний отвір
Центральний отвір використовується для фіксації з’єднання з частиною транспортного засобу, тобто центр втулки та положення концентричного кола втулки, тут розмір діаметра впливає на те, чи зможемо ми встановити втулку, щоб переконатися, що геометричний центр колеса може відповідати геометричний центр втулки (хоча перемикач втулки може конвертувати відстань до отвору, але ця модифікація має ризики, користувачам потрібно бути обережними, щоб спробувати).
Метод затвердіння
Диски з алюмінієвого сплаву з його красивими та щедрими, безпечними та комфортними характеристиками завоювали прихильність більшої кількості приватних власників. Майже всі нові моделі використовують колеса з алюмінієвого сплаву, і багато власників також замінили сталеві диски, які використовувалися в оригінальному автомобілі, на диски з алюмінієвого сплаву. Тут ми представляємо метод обслуговування колеса з алюмінієвого сплаву: 1, коли температура колеса вища, його слід очистити після природного охолодження, і не можна очищати холодною водою. Інакше колесо з алюмінієвого сплаву буде пошкоджено, і навіть гальмівний диск буде деформований і вплине на ефект гальмування. Крім того, очищення алюмінієвих дисків миючим засобом при високій температурі призведе до хімічних реакцій на поверхні коліс, втрати блиску та погіршення зовнішнього вигляду. 2, коли колесо забруднене асфальтом, який важко видалити, якщо загальний засіб для чищення не допомагає, щіткою можна спробувати видалити, тут приватним власникам ввести рецепт для видалення асфальту: тобто, використання лікувального «активного масла» втирання, можна отримати несподівані ефекти, можливо, забажаєте спробувати. 3, якщо місце, де транспортний засіб вологе, колесо слід часто очищати, щоб уникнути сольової корозії на поверхні алюмінію. 4, якщо необхідно, після очищення втулку можна покрити воском і підтримувати, щоб назавжди залишити її блиск.
Спосіб ремонту
Коли з поверхні колеса важко видалити пляму, виберіть професійний засіб для чищення, цей засіб для чищення часто може м’яко та ефективно видалити пляму, зменшивши пошкодження поверхні алюмінієвого сплаву. Крім того, саме колесо має шар металевої захисної плівки, тому слід звернути особливу увагу на те, щоб при очищенні не використовувати відбілювач фарби або інші абразивні матеріали. У процесі водіння також слід бути обережним, щоб не подряпати колесо, викликане «жорстким пошкодженням», як тільки є подряпина або деформація, її слід якнайшвидше відремонтувати та заново пофарбувати. Отже, як виправити подряпину? Є шість кроків для ремонту конкретних кроків: перший крок, перевірте шрам, якщо немає пошкодження внутрішньої сторони колеса, ви можете просто відремонтувати, використавши розчинник для фарби, протерти навколо шраму, видалити бруд; По-друге, найглибшу частину подряпини важко видалити, бруд можна ретельно очистити зубочисткою; Крок 3: щоб запобігти помилці фарбування невідповідної частини, обережно наклейте клейкий папір навколо рани; Крок 4: Приведіть в порядок кінчик пензля та нанесіть фінішну фарбу. П'ятий крок, після покриття, щоб бути повністю сухим з водостійким папером, змоченим у мильній воді, змащений, згладити поверхню; Шостий крок: після протирання водостійким папером використовуйте суміш, щоб витерти світло, а потім воск. Якщо ви зіткнулися з глибокими шрамами, зосередьтеся на тому, чи оголена металева поверхня. Якщо ви не бачите, металева поверхня не іржавіє, ви можете зосередитися на фінішній фарбі. Нанесіть на нього точки кінчиком ручки і дайте повністю висохнути. Щоб уникнути подібного явища, автомобіль слід старанно мити колесо на початку використання, транспортний засіб, який їздить щодня, слід мити принаймні раз на тиждень, спочатку колесо слід промити водою, а потім миючим засобом вимити губкою, а потім промити великою кількістю води. Щоденне технічне обслуговування також має важливе значення. Коли температура концентратора вища, слід дати йому охолонути природним шляхом, а потім очистити, не використовуйте холодну воду для очищення; Інакше колесо з алюмінієвого сплаву буде пошкоджено, і навіть гальмівний диск буде деформований і вплине на ефект гальмування. Крім того, очищення миючим засобом при високій температурі спричинить хімічну реакцію на поверхні диска, втрату блиску та погіршить зовнішній вигляд. Коли колесо забруднене асфальтом, яке важко видалити, якщо засіб для загального чищення не допомагає, можна спробувати видалити щіткою, але не використовуйте жорстку щітку, особливо залізну, щоб не пошкодити поверхні колеса.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
