Головний насос зчеплення.
Коли водій натискає педаль зчеплення, штовхач штовхає поршень загального насоса, щоб збільшити тиск оливи, і вона потрапляє в допоміжний насос через шланг, змушуючи тяговий шток допоміжного насоса штовхати роздільну вилку та просувати роздільний підшипник вперед; Коли водій відпускає педаль зчеплення, гідравлічний тиск піднімається, роздільна вилка поступово повертається у вихідне положення під дією зворотної пружини, і зчеплення знаходиться у ввімкненому стані.
У середині поршня головного насоса зчеплення є радіальний довгий круглий наскрізний отвір, через який проходить гвинт обмеження напрямку, що запобігає обертанню поршня. Впускний клапан оливи розміщений в осьовому отворі лівого кінця поршня, а сідло впускного клапана оливи вставлено в отвір поршня через прямий отвір на поверхні поршня.
Коли педаль зчеплення не натиснута, між штоком штовхача головного насоса та поршнем головного насоса є зазор, а між впускним клапаном оливи та поршнем є невеликий зазор через обмеження гвинта обмеження напрямку на впускному клапані оливи. Таким чином, циліндр для зберігання оливи з'єднується з лівою камерою головного насоса через з'єднання труби та масляний канал, впускний клапан оливи та впускний клапан оливи. Коли педаль зчеплення натиснута, поршень рухається ліворуч, а впускний клапан оливи рухається праворуч відносно поршня під дією зворотної пружини, усуваючи зазор між впускним клапаном оливи та поршнем.
Продовжуйте натискати на педаль зчеплення, тиск масла в лівій камері головного насоса підвищується, гальмівна рідина з лівої камери головного насоса надходить до підсилювача через трубку, підсилювач працює, і зчеплення розмикається.
Коли педаль зчеплення відпускається, поршень під дією тієї ж пружини швидко рухається праворуч, оскільки гальмівна рідина, що тече в трубопроводі, має певний опір, а потік назад до головного насоса повільний, тому в лівій камері головного насоса утворюється певний ступінь вакууму, впускний клапан оливи рухається ліворуч під дією різниці тисків між лівою та правою масляними камерами поршня, і в циліндрі зберігання оливи невелика кількість гальмівної рідини надходить у ліву камеру головного насоса через впускний клапан оливи, щоб компенсувати вакуум. Коли гальмівна рідина, яка спочатку потрапила в підсилювач через головний насос, повертається до головного насоса, у лівій камері головного насоса залишається надлишок гальмівної рідини, і цей надлишок гальмівної рідини повертається до циліндра зберігання оливи через впускний клапан оливи.
За якими ознаками ламається насос зчеплення?
01 Перемикання передач має зубчастий ефект
Перемикання передач, коли явище зубчастого зчеплення може бути пов'язане з несправністю насоса зчеплення. Несправність головного або допоміжного насоса зчеплення може призвести до того, що зчеплення не може бути повністю роз'єднане або роз'єднання відбувається нерівномірно. У цьому випадку, коли водій натискає педаль зчеплення для перемикання, перемикання може бути утруднене, а іноді навіть неможливо ввімкнути потрібну передачу. Крім того, якщо насос пошкоджений, зчеплення може бути надзвичайно важким або відсутній звичний опір під час натискання на педаль зчеплення, що призведе до проблеми з перемиканням передач.
02 явище витоку піднасоса
Коли насос зчеплення пошкоджено, витік оливи з розподільного насоса є очевидним симптомом. Якщо є проблема з насосом зчеплення, педаль зчеплення може стати важкою, що призводить до неповного вимикання зчеплення при повному натисканні. Крім того, витік оливи не тільки впливає на нормальну роботу зчеплення, але й може ускладнити перемикання передач водієві та ускладнити вмикання відповідної передачі. Тому, виявивши витік оливи зчеплення та стан коробки передач, можна зробити висновок, чи проблема в головному насосі зчеплення, який потребує своєчасного ремонту або заміни.
03 Педаль зчеплення стане важчою
Коли насос зчеплення пошкоджений, педаль зчеплення стає надзвичайно важкою. Це відбувається тому, що коли водій натискає педаль зчеплення, штовхач штовхає поршень головного циліндра, збільшуючи тиск оливи, яка подається через шланг до допоміжного насоса. Пошкодження допоміжного насоса призводить до неправильної роботи гідравлічної системи, що призводить до важкого натискання на педаль, а також до неповного розділення та витоку оливи під час перемикання передач. Цей стан не тільки впливає на комфорт водіння, але й може збільшити ризики, пов'язані з керуванням.
04 слабкість зчеплення
Пошкодження насоса зчеплення призведе до ослаблення зчеплення. Коли з насоса зчеплення або з насоса витікає масло, власник відчуватиме, що педаль зчеплення порожня, коли натискатиме на зчеплення, що є ознакою ослаблення зчеплення.
05 Відчуття опору при натисканні на зчеплення
Відчуття опору під час натискання на зчеплення є очевидним симптомом пошкодження насоса зчеплення. Коли є проблема з насосом зчеплення, він може бути не в змозі забезпечити достатній гідравлічний тиск, в результаті чого диск зчеплення не може плавно від'єднуватися та з'єднуватися. У цьому випадку педаль зчеплення зіткнеться з додатковим опором, оскільки диск зчеплення не може рухатися так швидко та легко, як зазвичай. Цей додатковий опір не тільки впливає на комфорт керування, але й може призвести до подальшого пошкодження системи зчеплення. Тому, як тільки виявляється, що існує значний опір натисканню на зчеплення, насос зчеплення слід якомога швидше перевірити та відремонтувати.
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
