Свічку розжарювання також називають свічкою попереднього підігріву. Коли дизельний двигун охолоджується в холодну погоду, свічка забезпечує тепло, щоб покращити запуск. У той же час електрична вилка повинна мати характеристики швидкого підвищення температури та стійкого високотемпературного стану.
Характеристики різних електричних вилок Особливості металевої електричної вилки· Час попереднього нагріву швидкості: 3 секунди, температура може досягати понад 850 градусів Цельсія· Час після нагрівання: після запуску двигуна вилка підтримує температуру (850 °C) протягом 180 секунд, щоб зменшити забруднюючі речовини.· Робоча температура: близько 1000 градусів за Цельсієм. Характеристики керамічної електричної вилки· Час попереднього нагрівання: температура може досягати понад 900 градусів за Цельсієм за 3 секунди· Час після нагріву: після запуску двигуна вилка підтримує температуру (900 °C) протягом 600 секунд, щоб зменшити забруднювачі. Принципова схема загальної структури електричної вилки· Робоча температура: прибл. 1150 градусів за Цельсієм. Особливості швидкого попереднього нагріву металевої пробки· Час попереднього нагріву: температура може досягати понад 1000 градусів за Цельсієм за 3 секунди· Час після нагріву: після запуску двигуна свічка підтримує температуру (1000 °C) протягом 180 секунд, щоб зменшити забруднення .· Робоча температура: близько 1000 градусів за Цельсієм · ШІМ-контроль сигналу Функції швидкого попереднього нагрівання керамічної свічки · Час попереднього нагріву: температура може досягати понад 1000 градусів за Цельсієм за 2 секунди · Час після нагріву: після запуску двигуна свічка підтримує температуру (1000 ° C) протягом 600 секунд, щоб зменшити забруднення.· Робоча температура: прибл. 1150 градусів за Цельсієм·ШІМ-контроль сигналу Свічка попереднього підігріву запуску дизельного двигуна Існує кілька різних типів свічок попереднього нагрівання, найбільш широко використовуваними є наступні три: звичайні; Тип контролю температури (включаючи вилку попереднього нагріву для звичайного пристрою попереднього нагріву та нового пристрою попереднього нагрівання); Тип низької напруги для звичайного перегрівача. Свічка попереднього підігріву вкручується в кожну стінку камери згоряння двигуна. Корпус свічки попереднього нагріву має опорну котушку свічки попереднього нагрівання, встановлену в трубці. Через котушку опору проходить електричний струм, нагріваючи трубку. Трубка має велику площу поверхні і може генерувати більше тепла. Трубка заповнена ізоляційним матеріалом, щоб запобігти контакту котушки опору з внутрішньою стінкою трубки через вібрацію. Номінальна напруга різних свічок попереднього нагріву змінюється залежно від напруги акумулятора (12 В або 24 В) і пристрою попереднього нагріву. Тому важливо використовувати правильний тип свічки попереднього нагріву, використання невідповідної свічки попереднього нагріву призведе до передчасного згоряння або недостатнього тепла. Свічка попереднього нагріву з контрольованою температурою використовується в багатьох дизельних двигунах. Свічка попереднього підігріву оснащена нагрівальним змійовиком, який фактично складається з трьох змійовиків - блокової змійовика, вирівнювальної змійовика та змійовика з гарячим дротом - послідовно. Коли струм проходить через свічку попереднього нагріву, температура кільця гарячого дроту, розташованого на кінчику свічки попереднього нагріву, спочатку підвищується, що робить свічку попереднього нагріву розжареною. Оскільки опір котушки вирівнювання та гальмівної котушки різко зростає разом із температурою котушки гасіння, струм, що протікає через котушку гасіння, зменшується. Таким чином, свічка попереднього нагріву контролює власну температуру. Деякі свічки попереднього підігріву не мають вирівнювальних котушок через їх характеристики підвищення температури. Новий тип свічки попереднього нагріву з регульованою температурою не потребує датчика струму, що спрощує систему попереднього нагріву. [2]Пристрій попереднього нагріву монітора свічки попереднього нагріву Пристрій попереднього нагріву монітора свічки попереднього нагріву складається з свічки попереднього нагріву, монітора свічки попереднього нагріву, реле свічки попереднього нагріву та інших компонентів. Коли свічка попереднього нагрівача нагріється, на панелі приладів з’явиться монітор свічки попереднього нагрівача. Монітор свічки попереднього нагріву встановлено на панелі приладів для контролю процесу нагрівання свічки попереднього нагріву. Вилка попереднього нагрівача має резистор, підключений до того самого джерела живлення. І коли свічка попереднього нагрівача стає червоною, цей резистор також стає червоним (зазвичай монітор свічки попереднього нагрівача має світитися червоним протягом приблизно 15-20 секунд після ввімкнення схеми). Кілька моніторів свічки попереднього нагріву підключені паралельно. Таким чином, якщо свічка попереднього нагріву замкнута, монітор свічки попереднього нагріву стане червоним раніше, ніж зазвичай. З іншого боку, якщо свічку попереднього нагрівача від’єднано, монітор свічки попереднього нагрівача стане червонішим довше. Нагрівання свічки попереднього нагрівача довше зазначеного часу призведе до пошкодження монітора свічки попереднього нагріву. Реле свічки попереднього нагріву запобігає проходженню надмірного струму через вимикач стартера та гарантує, що на свічку попереднього нагріву не вплине падіння напруги, спричинене монітором свічки попереднього нагріву. . Реле свічки попереднього підігріву насправді складається з двох реле: коли перемикач стартера знаходиться в положенні G (попередній нагрів), струм одного реле проходить через монітор свічки попереднього нагріву до свічки попереднього нагріву; Коли перемикач знаходиться в положенні START, інше реле посилає струм безпосередньо на свічку попереднього нагріву, не проходячи через монітор свічки попереднього нагріву. Це дозволяє уникнути падіння напруги через опір монітора свічки попереднього нагріву під час запуску, яке могло б вплинути на свічку попереднього нагріву.
