Головний циліндр (головний циліндр), також відомий як головне масло гальма (повітря), його основна функція полягає в тому, щоб натиснути на гальмівну рідину (або газ), який передається в кожен гальмівний циліндр, щоб натиснути на поршень.
Головний циліндр гальма-це односторонній діючий поршень гідравлічний циліндр, і його функція полягає у перетворенні механічного введення енергії за допомогою механізму педалі в гідравлічну енергію. Існують два типи гальмівних головних балонів, однокамберні та подвійні камери, які використовуються відповідно в системах гідравлічних гальмувальних систем з одноквартирним та подвійним замиканням.
Для покращення безпеки автомобілів, що рухаються, відповідно до вимог правил дорожнього руху, система гальмування сервісу зараз приймає гальмівну систему з подвійним замиканням, яка складається з серії головних циліндрів з подвійними камерами (усунуто головних циліндрів гальмівних гальмів). Подвійна гальмівна система гідравлічного гальмування.
В даний час майже всі гідравлічні гальмівні системи подвійного контуру-це серво-гальмівні системи або динамічні гальмівні системи. Однак у деяких мініатюрних або легких транспортних засобах, щоб зробити структуру простою, і за умови, що сила гальмівної педалі не перевищує діапазон фізичної міцності водія, є також деякі моделі, які використовують головний гальмовий гальмівний гальмівний гальмівний гальмівний гальмо. Система.
Структура головного циліндра з подвійним камером тандему
Цей тип гальмівного головного циліндра використовується в гідравлічній гальмівній системі з подвійним контуром, яка еквівалентна двом однокамерним гальмівним головним балонам, підключеним послідовно.
Корпус головного циліндра гальма оснащений поршнем 7 переднього циліндра, поршнем 12, пружиною 21 -ти переднього циліндра та пружиною заднього циліндра 18.
Передній циліндровий поршень запечатаний герметичним кільцем 19; the rear cylinder piston is sealed with a sealing ring 16, and is positioned with a retaining ring 13. The two liquid reservoirs are respectively communicated with the front chamber B and the rear chamber A, and are communicated with the front and rear brake wheel cylinders through their respective oil outlet valves 3. The front cylinder piston is pushed by the hydraulic force of the rear cylinder piston, and the rear cylinder Поршень безпосередньо керується штовхачем. 15 поштовх.
Коли головний циліндр гальм не працює, головка поршня та чашка в передній і задній камері розташовані лише між відповідними обхідними отворами 10 та компенсаційними отворами 11. Еластична сила зворотної пружини поршня переднього циліндра більша, ніж у зворотній пружині поршня заднього циліндра, щоб переконатися, що два поршні знаходяться в правильному положенні, коли вони не працюють.
При гальмуванні водій ступає на педаль гальма, силу педалі передається до штовхача 15 через механізм передачі і штовхає поршневий циліндр 12, щоб рухатися вперед. Після того, як шкіряна чашка покриває отвір для обходу, тиск у задній порожнині збільшується. Під дією гідравлічного тиску в задній камері та силою пружини заднього циліндра поршня 7 переднього циліндра рухається вперед, а тиск у передній камері також збільшується. Коли педаль гальма продовжує натискатися вниз, гідравлічний тиск у передній і задній камері продовжує збільшуватися, що робить передні та задні гальмові гальма.
Коли гальмо відпускається, водій випускає педаль гальма під дією переднього і заднього поршневого пружини, поршень і штовхач у гальмівному головному циліндрі повертаються у початкове положення, а масло в трубопроводі відкриває клапан повернення масла 22 і стікає назад, циліндр гальмується, так що ефект гальма зникає.
Якщо ланцюг, керована передньою камерою, виходить з ладу, поршень переднього циліндра не генерує гідравлічний тиск, а під гідравлічною силою заднього циліндрового поршня, поршня переднього циліндра виштовхується до переднього кінця, а гідравлічний тиск, що генерується задньою камерою, все -таки може зробити заднє колесо, що виробляє гальмування. Якщо ланцюг, керована задньою камерою, виходить з ладу, задня камера не генерує гідравлічний тиск, але задній циліндровий поршень рухається вперед під дією натискання стрижня, і контактує з поршня переднього циліндра, щоб натиснути на передній циліндровий поршень вперед, а передня камера все -таки може генерувати гідравлічний тиск, що гальмує передні колеса. Видно, що коли будь-який набір трубопроводів у гідравлічній гальмівній системі з подвійним контуром не вдається, головний циліндр гальма все ще може працювати, але необхідний удар педалі збільшується.
