Автомобільний розділовий підшипник -1.3T дії
Основна функція автомобільного розділового підшипника полягає в забезпеченні безперебійної роботи зчеплення та подовженні терміну його служби.
Ключова ланка в роботі зчеплення: Коли педаль зчеплення натиснута, натискний диск або ведучий диск вимикального підшипника під пружиною переміщується до корпусу зчеплення, а вимикальний важіль нахиляється, щоб подолати пружину натискного диска та завершити вимикання зчеплення. Цей процес є ключовою частиною роботи зчеплення, оскільки робочий стан вимикального підшипника безпосередньо впливає на продуктивність та термін служби зчеплення.
Зменшення тертя та зносу: Роздільний підшипник розроблений з опорними підшипниками, що може зменшити тертя та знос і подовжити термін служби зчеплення. Робочий механізм механізму тяги педалі зчеплення не може обертатися, а опорний підшипник роздільного підшипника може забезпечити стабільну підтримку для забезпечення плавної роботи зчеплення.
Забезпечення плавної роботи зчеплення: Вимикаючий підшипник сприяє плавному руху вимикаючого важеля, протидіючи пружинному тиску на натискний диск або ведучий диск, тим самим досягаючи вимикання зчеплення. Ця конструкція розроблена для забезпечення плавної та ефективної роботи зчеплення, зменшення механічного тертя, тим самим зменшуючи знос компонентів, та продовження терміну служби зчеплення та системи трансмісії.
Важливість технічного обслуговування та заміни: якщо розділовий підшипник втрачає свою ковзну здатність через брак оливи, це призведе до збільшення вібрації та шуму зчеплення, а також збільшиться сила на розділовому штоку, що призведе до втрати алюмінію. Тому дуже важливо регулярно перевіряти та підтримувати стан змащення розділового підшипника, щоб підтримувати його в хорошому стані, щоб забезпечити нормальну роботу зчеплення.
Якщо виникла проблема з розділовим підшипником, така як незвичайний шум або підвищений знос, її слід вчасно усунути та за потреби безпосередньо замінити розділовий підшипник.
Автомобільний розділовий підшипник -1.3T стосується розділового підшипника, встановленого на автомобілі з 1.3-літровим двигуном з турбонаддувом. Розділовий підшипник зазвичай розташований між зчепленням і коробкою передач, його основна функція полягає в усуненні тепла та опору, що виникають внаслідок прямого тертя, натисканні на притискний диск, щоб відокремити його від фрикційного диска, тим самим відключаючи вихідну потужність колінчастого вала.
Конкретний принцип роботи розділового підшипника полягає в наступному: він встановлений на трубчастому подовженні кришки підшипника першого вала коробки передач, а буртик розділового підшипника завжди притискається до розділової вилки через поворотну пружину, а зазор з кінцем розділового важеля становить приблизно 3~4 мм. Коли зчеплення натиснуте, вимикальна вилка штовхає вимикальний підшипник, щоб поєднати його з натискним диском зчеплення, тим самим досягаючи вимикання зчеплення.
Пошкодження та поширені причини відриву підшипників включають:
Абляційне пошкодження: знос поверхні підшипника або абляційне пошкодження внаслідок високої температури та тертя.
Погане змащення: Відсутність належного змащення може призвести до перегріву та пошкодження підшипників.
Неправильна експлуатація: часта робота напівважеля збільшить знос підшипників.
Знос деталей: знос інших пов'язаних деталей також впливатиме на нормальну роботу розділового підшипника.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати автозапчастини MG&750, ласкаво просимо купити.
