Автоматична котушка запалювання
Основна роль автомобільної котушки запалювання полягає у перетворенні низької напруги (як правило, 12 вольт), що забезпечується акумулятором транспортного засобу у високу напругу (як правило, десятки тисяч вольт) для створення іскри, яка запалює паливну суміш в циліндрі двигуна . Цей процес забезпечує нормальну запуску та стабільну роботу двигуна.
Принцип роботи
Котушка запалювання працює за принципом електромагнітної індукції і в основному складається з первинної котушки, вторинної котушки та залізного ядра. Коли первинна котушка працює, збільшення струму створює навколо нього сильне магнітне поле, і ця енергія магнітного поля зберігається в залізному ядрі. Коли пристрій комутації (як правило, контролер запалювання) відключає первинну схему котушки, магнітне поле первинної котушки швидко розпадається, а висока напруга індукується у вторинній котушці в процесі. Кількість поворотів у вторинній котушці, як правило, приблизно в 100 разів перевищує первинну котушку, тому вона здатна генерувати напругу досить високою, щоб запалити свічку запалювання.
Ефект несправності
Якщо котушка запалювання виходить з ладу, це може призвести до того, що транспортний засіб не починається належним чином, простою нестабільності, поганого прискорення та інших проблем і навіть впливати на економію палива та викиди. Тому продуктивність котушки запалювання безпосередньо пов'язана з ефективністю потужності та спалювання двигуна і є ключовим компонентом для запуску та роботи автомобільного двигуна.
Котушка автомобільної запалювання є ключовим компонентом в системі автомобільного запалювання, в основному відповідає за перетворення низької напруги (зазвичай 12 вольт), забезпечених акумулятором транспортного засобу в високу напругу (як правило, десятки тисяч вольт) для створення іскри для запалення паливної суміші в циліндрі двигуна .
Структура та склад
Автомобільна котушка запалювання в основному складається з таких частин:
Первинна котушка (первинна котушка) : складається з більш товстих мідних проводів, підключених до позитивного акумулятора транспортного засобу, та модуля управління системою запалювання, що відповідає за передачу прямого струму низької напруги.
Вторинна котушка : складається з тонких утеплених проводів, як правило, укладених у залізне або магнітне серцевина, підключене до свічки запалювання. Коли первинна котушка передає сигнал низької напруги, вторинна котушка генерує імпульс високої напруги через електромагнітну індукцію і передає її до свічки запалювання.
Ядро : Використовується для посилення електромагнітного поля, що утворюється вторинною котушкою для забезпечення кращої провідності.
Перемикач запалювання : комутаційний пристрій для управління котушкою запалювання.
Модуль управління : Моніторинг і керує роботою котушки запалювання, регулює час запалювання та частоту імпульсу запалювання, отримуючи сигнал від датчика транспортного засобу.
Принцип роботи
Принцип роботи котушки запалювання заснований на електромагнітній індукції. Коли вимикач автомобільного запалювання вимкнено, акумулятор транспортного засобу забезпечує низьку напругу постійного струму, який передається через первинну котушку до вторинної котушки. Струм у первинній котушці змінюється у вторинній котушці, створюючи сильне магнітне поле. Коли струм в первинній котушці відрізаний, магнітне поле також руйнується, викликаючи великий імпульс напруги у вторинній котушці. Цей імпульс високої напруги передається через дріт до свічки запалювання, врешті-решт утворюючи іскру, яка запалює паливну суміш у циліндрі.
Явища несправностей та методи обслуговування
Невдача котушки запалювання призведе до недостатньої або відсутньої енергії запалювання, загальні явища несправностей включають двигун або відсутній циліндр, слабке прискорення або нестабільність потужності, запуск труднощів або полум'я, збільшення споживання палива, погіршення викидів, світло розлому двигуна. Причини відмови можуть включати старіння котушок запалювання, збої свічки запалювання, проблеми з електропроводкою або штепсельні проблеми, високотемпературні ефекти навколишнього середовища, нестабільність напруги, неправильну установку або механічну вібрацію. Методи технічного обслуговування включають код несправності читання та потік даних, візуальний огляд та тест на обмін, тестування опір котушки запалювання, перевірка стану свічки запалювання тощо.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продати MG & 750 автозапчастини Ласкаво просимо купувати.
