• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G50 НОВІ АВТОЗАПЧАСТИНИ АВТОЗАПЧАСТИНА AUTO FRTOXYGENSOR-4PLUG-C00099901 ПОСТАЧАЛЬНИК ЗАПЧАСТИН оптовий каталог дешевша заводська ціна

Короткий опис:

Застосування продукції: MAXUS G50

Номер OEM-продукту: C00099901

Організація місця: ЗРОБЛЕНО В КИТАЇ

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Термін виконання: В наявності, якщо менше 20 шт., звичайний один місяць

Оплата: Депозит TT

Бренд компанії: CSSOT


Деталі продукту

Теги продукту

Інформація про продукти

Назва продукту FRTOXYGENSOR-4PLUG
Застосування продуктів SAIC MAXUS G50
Номер OEM-продукту C00099901
Організація місця ЗРОБЛЕНО В КИТАЇ
Бренд CSSOT / RMOEM / ORG / КОПІЯ
Час виконання Запас, якщо менше 20 шт., звичайний термін один місяць
Оплата Депозит Tt
Бренд компанії CSSOT
Система застосування Система шасі
FRTOXYGENSOR-4PLUG-C00099901
FRTOXYGENSOR-4PLUG-C00099901

Знання продукту

Що таке передній кисневий датчик автомобіля

Передній кисневий датчик автомобіля — це кисневий датчик, встановлений перед трикомпонентним каталітичним нейтралізатором. Його основна функція полягає у виявленні концентрації кисню у вихлопних газах двигуна та передачі інформації про виявлення до ЕБУ (електронного блоку керування) у вигляді електричних сигналів. ЕБУ контролює об'єм впорскування палива в замкнутому контурі відповідно до концентрації кисню у вихлопних газах, щоб регулювати співвідношення повітря та палива в суміші, щоб забезпечити його близькість до теоретичного значення, тим самим оптимізуючи ефективність згоряння та зменшуючи забруднення викидами.
Принцип роботи переднього кисневого датчика базується на цирконієвих керамічних трубках з пористими платиновими електродами, спеченими з обох боків. За певної температури, через різну концентрацію кисню з обох боків, молекули кисню з боку високої концентрації з'єднуються з електронами на платиновому електроді, утворюючи іони кисню, в результаті чого електрод заряджається позитивно, а іони кисню мігрують до боку з низькою концентрацією кисню через електроліт, в результаті чого електрод заряджається негативно, що призводить до різниці потенціалів. Коли суміш розріджена, вміст кисню у вихлопних газах високий, а різниця потенціалів мала. Коли суміш концентрована, вміст кисню у вихлопних газах низький, а різниця потенціалів велика. ЕБУ регулює впорскування палива відповідно до цієї різниці потенціалів для замкнутого циклу керування.
Передній кисневий датчик встановлено перед трикомпонентним каталітичним нейтралізатором і в основному вимірює концентрацію кисню у вихлопних газах двигуна. Якщо дані, виявлені переднім і заднім кисневими датчиками, збігаються, це може свідчити про проблему з трикомпонентним каталітичним нейтралізатором, який потребує перевірки та обслуговування.
Основна функція переднього кисневого датчика автомобіля полягає у виявленні вмісту кисню у вихлопних газах двигуна та перетворенні цієї інформації на сигнал напруги для передачі до комп'ютера двигуна (ECU), щоб реалізувати замкнутий цикл керування співвідношенням повітря-паливо. Зокрема, передній кисневий датчик контролює концентрацію кисню у вихлопних газах, допомагаючи ECU регулювати об'єм впорскування палива, підтримувати ідеальне співвідношення повітря-паливо, оптимізувати паливну ефективність, зменшити витрату палива та зменшити викиди шкідливих газів, таких як чадний газ (CO) та оксиди азоту (NOx).
Принцип роботи
Передній кисневий датчик працює як акумулятор, а його основним компонентом є елемент цирконій, який працює за високих температур і каталізується платиною. Датчик використовує різницю концентрації кисню між внутрішньою та зовнішньою поверхнями цирконію для створення різниці потенціалів, і чим більша різниця концентрацій, тим більша різниця потенціалів. Концентрація кисню у вихлопних газах низька порівняно з концентрацією кисню в атмосфері, і ця різниця концентрацій генерує сигнал напруги між електродами. ЕБУ регулює впорскування палива відповідно до цих сигналів, забезпечуючи близькість співвідношення повітря і палива в суміші до теоретично оптимального значення.
Положення встановлення
Передній кисневий датчик зазвичай встановлюється перед трикомпонентним каталітичним нейтралізатором і використовується для визначення концентрації кисню у вихлопних газах двигуна. Задній кисневий датчик встановлюється за трикомпонентним каталітичним нейтралізатором для визначення концентрації кисню у вихлопних газах після каталітичного очищення. Якщо дані про концентрацію кисню, отримані кисневим датчиком до та після, однакові, це може свідчити про несправність трикомпонентного каталітичного нейтралізатора.
Ефект невдачі
Якщо передній кисневий датчик вийде з ладу, це може спричинити такі проблеми, як нестабільна швидкість холостого ходу та надмірна витрата палива. Оскільки ЕБУ не може регулювати впорскування палива на основі правильного сигналу концентрації кисню, продуктивність двигуна погіршується, а викиди збільшуються.

Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!

Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати автозапчастини MG&750, ласкаво просимо купити.

сертифікат

сертифікат
сертифікат1
сертифікат2
сертифікат2

Інформація про продукти

展会221

  • Попередній:
  • Далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам

    Супутні товари