Дія впускного клапана.
Роль клапана спеціально відповідає за вхід повітря в двигун і вичерпує вихлопний газ після горіння. З структури двигуна він розділений на впускний клапан та випускний клапан. Роль впускного клапана полягає в тому, щоб залучити повітря в двигун і змішати його з паливом для спалювання; Функція випускного клапана полягає в розрядженні вихлопного газу після згоряння та розсіювання тепла.
Склад: клапан складається з головки клапана та стрижня. Температура головки клапана дуже висока (впускний клапан 570 ~ 670 к, випускний клапан 1050 ~ 1200k), але також витримує тиск газу, силу пружини клапана та силу інерції компонента передачі, його змащування, умови охолодження погані, що вимагає клапана, повинні мати певну силу, жорсткість, тепло та стійкість. Впускний клапан, як правило, виготовлений з легованої сталі (хромована сталь, нікель-хромієва сталь), а випускний клапан виготовлений з теплостійкого сплаву (кремнієва хромована сталь). Іноді для економії сплаву, стійкого до тепла, головка випускного клапана виготовляється з теплостійкого сплаву, а стрижня виготовлена з хромової сталі, а потім двоє зварені разом.
Форма головки клапана має плоский верх, сферичний верх і роговий верх. Зазвичай використовується плоска вершина. Головка клапана з плоским верхом має переваги простої структури, зручного виготовлення, невеликої області поглинання тепла, невеликої маси та може використовуватися для вхідних та витяжних клапанів. Сферичний верхній клапан підходить для вихлопного клапана, який має високу міцність, невелику стійкість до вихлопу та хороший ефект усунення вихлопних газів, але він має велику зону нагріву, велику масу та інерцію та складну обробку. Тип рогу має певну потокову лінію, яка може знизити стійкість до прийому, але його голова нагрівається великою площею, яка підходить лише для впускного клапана.
Строни клапана циліндричний, постійно зворотно поступає в направленні клапана, а його поверхня повинна бути перегріта і відшліфована. Форма кінця стрижня клапана залежить від фіксованої форми пружини клапана, часто використовувана конструкція - це два половини фіксації для фіксації пружинного сидіння
Чи слід очищати впускний клапан двигуна?
Насправді всі частини автомобіля мають регулярне очищення, особливо серце автомобіля - двигун, якщо не очищається, накопичення вуглецю всередині може зменшити потужність двигуна, збільшити споживання бензину, і в серйозних випадках спричинить стук, що прискорює аномальний звук, пошкодження поршня та кобилося, і навіть врешті -решт призведе до того, що двигун повинен бути перероблений. Тоді очищення двигуна, впускний клапан повинен бути очищений, наступне - коротка розмова про очищення впускного клапана
Очищення впускного клапана, перш за все, залежить від того, скільки вуглецю осаджується, і нормально накопичувати вуглець.
Зазвичай автомобіль становить понад 40 000 кілометрів, необхідно враховувати очищення осадження вуглецю, коли осадження вуглецю майже очевидне. Тоді власник запитає, як перевірити накопичення вуглецю двигуна
Як перевірити, чи є в двигуні відкладення вуглецю
Метод простий. Загорніть пальцем у білий рушник для обіду
Всередині хвоста вихлопної труби сильно натирайте коло і подивіться на колір паперу, щоб побачити, чи є двигунна система відкладення вуглецю.
Цей метод може визначити, чи є в циліндрі двигуна камера, поршня та кільцеве відкладення вуглецю в циліндрі двигуна.
1, хвостова труба без вуглецю: пальці, загорнуті в білі серветки, важко витерти порт хвостової труби всередині кола, папір лише світло -жовтий, що вказує на те, що двигун всередині не вуглець;
2, витяжні труби плаваючі вуглець: той самий метод виявив, що вихлопна труба має трохи чорного вуглецю, обережно погладжують білу серветку, залишається двигун, циліндр, поршня, кільцева робота є абсолютно нормальною, існує нормальна кількість плаваючого вуглецю (його також називають вуглецевою піною, не осадженою).
3, вуглець з товстим вихлопами: використовуючи той самий метод, виявив, що вихлопна труба багато чорного вуглецю дуже товста, після побиття білої серветки на папері ще багато вуглецю, що вказує на те, що необхідно очистити камеру згоряння, поршневі, кільцеве відкладення вуглецю;
4, вуглець витяжних труб: за допомогою одного і того ж методу виявив, що на папері білої серветки є чорний вуглець, а також плями нафти, що вказує на те, що двигун спалює нафту і його потрібно відремонтувати.
5, вуглецевий дим вуглецю з вуглецю: Можна визначити, що через накопичення вуглецю та інших причин, зношування кузова двигуна є серйозним, потреба у професійному ремонті. Регулярне очищення різних частин автомобіля корисно для самої машини, а також для власної безпеки та здоров'я. Незалежно від того, наскільки хороша машина, необхідно підтримувати машину.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.прагне продати MG & Mauxs Автозапчастини Ласкаво просимокупувати.
