Дія впускного клапана.
Роль клапана полягає у подачі повітря в двигун та випуску відпрацьованих газів після згоряння. За конструкцією двигун поділяється на впускний клапан та випускний клапан. Роль впускного клапана полягає у втягуванні повітря в двигун та змішуванні його з паливом для згоряння; функція випускного клапана полягає у випуску відпрацьованих газів після згоряння та розсіюванні тепла.
Склад: Клапан складається з головки клапана та штока. Температура головки клапана дуже висока (впускний клапан 570~670K, випускний клапан 1050~1200K), але також вона витримує тиск газу, силу пружини клапана та силу інерції компонентів передачі, а також погані умови змащування та охолодження, що вимагає певної міцності, жорсткості, термостійкості та зносостійкості клапана. Впускний клапан зазвичай виготовляється з легованої сталі (хромова сталь, нікель-хромова сталь), а випускний клапан - з жаростійкого сплаву (кремнієво-хромова сталь). Іноді, щоб зберегти жаростійкий сплав, головку випускного клапана виготовляють з жаростійкого сплаву, а шток - з хромованої сталі, а потім зварюють їх разом.
Форма головки клапана має плоску верхівку, сферичну верхівку та верхівку з рогом. Зазвичай використовується плоска верхівка. Головка клапана з плоскою верхівкою має переваги простої конструкції, зручного виготовлення, малої площі поглинання тепла, малої маси та може використовуватися для впускних та випускних клапанів. Сферичний верхній клапан підходить для випускного клапана, має високу міцність, малий опір вихлопу та хороший ефект видалення вихлопних газів, але має велику площу нагріву, велику масу та інерцію, а також складну обробку. Рупорний тип має певну обтічність, що може зменшити опір впуску, але його головка нагрівається за рахунок великої площі, що підходить лише для впускного клапана.
Шток клапана має циліндричну форму, постійно рухається зворотно-поступально в направляючій втулці клапана, а його поверхня повинна бути перегрітою та полірованою. Форма кінця штока клапана залежить від фіксованої форми пружини клапана, зазвичай використовується конструкція з двох половинних стопорних елементів для фіксації сідла пружини, кінець штока клапана має кільцеву канавку для встановлення стопорного елемента, деякі фіксуються стопорним штифтом, а кінець має отвір для встановлення стопорного штифта.
Чи потрібно чистити впускний клапан двигуна?
Фактично, всі частини автомобіля потребують регулярного очищення, особливо серце автомобіля – двигун. Якщо його не чистити, накопичення вуглецю всередині може зменшити потужність двигуна, збільшити витрату бензину, а в серйозних випадках спричинити детонацію двигуна, незвичайний звук при прискоренні, пошкодження поршня та колінчастого вала, і навіть зрештою призвести до перегорання оливи в двигуні. Необхідний капітальний ремонт. Потім необхідно очистити двигун, впускний клапан. Далі коротко розглянемо очищення впускного клапана.
Очищення впускного клапана, перш за все, залежить від того, скільки нагару відкладено, а накопичення нагару є нормальним явищем.
Зазвичай, якщо пробіг автомобіля перевищує 40 000 кілометрів, необхідно враховувати очищення від нагару, коли він майже очевидний. Тоді власник запитає, як перевірити накопичення нагару в двигуні.
Як перевірити, чи є в двигуні нагар
Метод простий. Оберніть палець білим обіднім рушником.
Всередині задньої частини вихлопної труби сильно потріть коло та перевірте колір паперу, щоб побачити, чи є в системі двигуна вуглецеві відкладення.
Цей метод може визначити, чи є відкладення вуглецю в камері згоряння, поршні та кільцях у циліндрі двигуна дуже серйозним.
1, вихлопна труба без вуглецю: пальці, загорнуті в білі серветки, важко протерти отвір вихлопної труби всередині кола, папір лише світло-жовтий, що вказує на те, що двигун всередині без вуглецю;
2, плаваючий вуглець у вихлопній трубі: тим самим методом виявлено, що у вихлопній трубі є трохи чорного вуглецю, обережно промокніть білою серветкою, якщо залишилося, циліндр двигуна, поршень, кільця працюють повністю нормально, є нормальна кількість плаваючого вуглецю (також називається вуглецева піна, не відкладена).
3, товстий вуглець у вихлопній трубі: використовуючи той самий метод, було виявлено, що вихлопна труба має багато товстого чорного вуглецю, після протирання білою серветкою на папері все ще залишається багато сажі, що свідчить про необхідність очищення камери згоряння, поршня, кільця від вуглецевого нальоту;
4, масляний нагар у вихлопній трубі: Використовуючи той самий метод, було виявлено, що на білій серветці є чорний нагар, а також плями від олії, що свідчить про те, що двигун спалює оливу та потребує ремонту.
5, дим від вихлопної оливи: можна визначити, що через накопичення вуглецю та інші причини знос корпусу циліндрів двигуна серйозний, що потребує професійного ремонту. Регулярне очищення різних частин автомобіля корисне як для самого автомобіля, так і для його власної безпеки та здоров'я. Незалежно від того, наскільки хороший автомобіль, необхідно його підтримувати в належному стані.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.прагне продавати автозапчастини MG&MAUXS, ласкаво просимокупити.
