Дія впускного клапана.
Роль клапана, зокрема, відповідає за введення повітря в двигун і випуск вихлопних газів після згоряння. За структурою двигуна він поділяється на впускний клапан і випускний клапан. Роль впускного клапана полягає в тому, щоб втягувати повітря в двигун і змішувати його з паливом для спалювання; Функція випускного клапана полягає у випуску вихлопних газів після згоряння та розсіюванні тепла.
Склад: Клапан складається з головки клапана та стрижня. Температура головки клапана дуже висока (впускний клапан 570~670K, випускний клапан 1050~1200K), але також витримує тиск газу, зусилля пружини клапана та силу інерції компонента трансмісії, його змащення, умови охолодження погані, вимагаючи арматура повинна мати певну міцність, жорсткість, термо- і зносостійкість. Впускний клапан, як правило, виготовлений із легованої сталі (хромистої сталі, хромонікельової сталі), а випускний клапан виготовлений із жаростійкого сплаву (кремнієво-хромистої сталі). Іноді для збереження жаростійкого сплаву головка випускного клапана виготовляється з жаростійкого сплаву, а стрижень виготовляється з хромованої сталі, а потім обидва зварюються разом.
За формою головка клапана має плоску вершину, сферичну вершину та рогову вершину. Зазвичай використовується плоский верх. Головка клапана з плоским верхом має такі переваги, як проста конструкція, зручне виготовлення, невелика площа поглинання тепла, невелика маса, і може використовуватися для впускних і випускних клапанів. Сферичний верхній клапан підходить для випускного клапана, який має високу міцність, малий опір вихлопу та хороший ефект усунення вихлопних газів, але він має велику площу нагріву, велику масу та інерцію та складну обробку. Рупорний тип має певну обтічність, яка може зменшити опір впуску, але його головка нагрівається великою площею, яка підходить тільки для впускного клапана.
Шток клапана має циліндричну форму, постійно обертається в напрямній клапана, його поверхня повинна бути перегрітою і відшліфованою. Форма кінця стрижня клапана залежить від фіксованої форми пружини клапана, зазвичай використовувана конструкція - це дві частини половини замку для фіксації сідла пружини, кінець стрижня клапана має кільцеву канавку для встановлення фіксатора, деякі фіксуються фіксатором, а на кінці є отвір для встановлення фіксатора
Чи потрібно чистити впускний клапан двигуна?
Насправді всі частини автомобіля проходять регулярне очищення, особливо серце автомобіля - двигун, якщо його не очистити, накопичення вуглецю всередині може знизити потужність двигуна, збільшити споживання бензину, а в серйозних випадках призведе до стукіт, ненормальний звук прискорення, пошкодження поршня та колінчастого вала, і навіть зрештою призводять до спалювання двигуна, масло потребує капітального ремонту. Потім очищення двигуна, впускний клапан повинен бути очищений, далі коротко розмова про очищення впускного клапана
Чистка впускного клапана, в першу чергу, залежить від того, скільки нагару відкладається, а накопичувати нагар це нормально.
Автомобіль, як правило, більше 40 000 кілометрів, необхідно розглянути питання про очищення від нагару, коли відкладення вуглецю майже очевидне. Тоді власник запитає, як перевірити нагар двигуна
Як перевірити, чи є на двигуні нагар
Спосіб простий. Оберніть палець білим рушником
Всередині хвостової частини вихлопної труби сильно потріть коло та подивіться на колір паперу, щоб побачити, чи є в системі двигуна нагар.
За допомогою цього методу можна визначити, чи серйозні відкладення нагару в камері згоряння, поршні та кільці в циліндрі двигуна.
1, хвостова труба без вуглецю: пальці, загорнуті в білі серветки, важко витирати хвостову трубу всередині кола, папір лише світло-жовтий, що вказує на те, що всередині двигуна немає вуглецю;
2, плаваючий вуглець у вихлопній трубі: той самий метод, виявлено, що у вихлопній трубі є невелика кількість чорного вуглецю, обережно погладьте білу серветку, що залишилася, циліндр двигуна, поршень, кільце працюють цілком нормально, є нормальна кількість плаваючого вуглецю (також називається вуглецевою піною, не нанесеною).
3, вихлопна труба товстий вуглець: використовуючи той самий метод, виявлено, що вихлопна труба є багато сажі дуже товстий, після побиття білої серветки, є ще багато сажі на папері, вказуючи, що це необхідно очистити камеру згоряння, поршень, кільце від нагару;
4, масляний вуглець у вихлопній трубі: використовуючи той самий метод, було виявлено, що на білій серветці є сажа та плями масла, що вказує на те, що двигун горить маслом і потребує ремонту.
5, вуглецевий дим у маслі вихлопної труби: можна визначити, що через накопичення вуглецю та інші причини знос корпусу циліндра двигуна є серйозним, тому потрібен професійний ремонт. Регулярне чищення різних частин автомобіля корисно для самого автомобіля, а також для їхньої власної безпеки та здоров’я. Яким би хорошим не був автомобіль, його необхідно обслуговувати.
Якщо ви хочете знати більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.має намір продавати автозапчастини MG&MAUXSкупити.
