Що означає тріщина в повітряному затворі?
Тріщина повітряного затвора стосується ситуації, коли клапан двигуна тріснув або зламався. Цей стан зазвичай спричинений різними факторами, включаючи знос кінчика штока клапана, регулювального гвинта або коромисла, або неправильне регулювання, що призводить до надмірного зазору клапана, що, у свою чергу, призводить до зіткнення кінця штовхача клапана з регулювальним гвинтом або головки коромисла клапана з кінцем клапана, що зрештою може призвести до розтріскування клапана. Крім того, надмірний знос кулачкового розподільного валу, відхилення сідла пружини клапана, ослаблення гайки кріплення штовхача клапана або нерівність торця регулювального болта, накопичення нагару в повітропроводі клапана та інші фактори також можуть призвести до розтріскування клапана. Щоб уникнути цих проблем, необхідно регулярно перевіряти та обслуговувати двигун, щоб забезпечити нормальну роботу різних компонентів .
Чи лопатка повітряного шлюзу?
Запірна пластина повітряного клапана – це деталь, її роль полягає у здійсненні одностороннього з'єднання між клапаном та пружинним сідлом, а також у його блокуванні, щоб забезпечити нормальну роботу клапана. Однак, коли запірна пластина клапана виходить з ладу, це має значний вплив на двигун. Наприклад, запірна пластина може призвести до нещільного закриття клапана, що призводить до недостатнього ступеня стиснення та, як наслідок, до втрати циліндра двигуна. У важких випадках втрата запірної пластини може призвести до пробивання поршня через клапан, що призведе до пошкодження двигуна.
Існує два способи з'єднання штока клапана з пружиною. Один із них – це за допомогою стопорного штифта, який оснащений двома напівкруглими конічними стопорними штифтами на пазу кінця штока клапана, а сідло пружини ущільнює стопорний штифт таким чином, що щільне кільце знаходиться на кінці штока клапана, завдяки чому сідло пружини, стопорний штифт і клапан з'єднуються в одне ціле, і клапан рухається разом. Інший спосіб – використовувати стопорний штифт замість радіального отвору стопорного штифта та з'єднувати його через стопорний штифт.
Які основні причини розтріскування клапанів?
Основними причинами розтріскування клапанів є неправильний знос або регулювання, знос розподільного валу, відхилення сідла пружини клапана, нещільно прилягання гайки або болта, нерівномірне торцеве покриття клапанного каналу, накопичення вуглецю в повітропроводі клапана.
Неправильний знос або регулювання: Неправильний знос або регулювання штока клапана, регулювального гвинта або коромисла може призвести до надмірного зазору клапана, що може призвести до зіткнення бокового штовхача клапана з регулювальним гвинтом або головки коромисла верхнього розташування клапана з кінцем клапана, що призведе до розтріскування клапана.
Знос кулачкового механізму: надмірний знос кулачкового механізму може призвести до тремтіння штовхача під час роботи, що збільшить навантаження на шток клапана та з часом може призвести до розтріскування клапана.
Зрив сідла пружини клапана: Падіння сідла пружини клапана може призвести до надмірного удару по клапану під час закриття, що призведе до його розтріскування.
Ослаблена гайка або нерівна поверхня болта: Ослаблення гайки кріплення штовхача клапана та нерівна поверхня регулювального болта можуть спричинити надмірне навантаження на клапан і зрештою призвести до розтріскування.
клапанні катетери : Надмірне накопичення вуглецю в клапанних катетерах може перешкоджати руху клапана, що призводить до додаткового навантаження та зрештою призводить до розтріскування клапана.
Ці фактори можуть призвести до розтріскування клапанів двигуна, тому необхідно своєчасно вживати відповідних ремонтних заходів, включаючи регулювання зазорів клапанів, заміну зношених деталей, очищення від нагару тощо, щоб забезпечити нормальну роботу двигуна.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.прагне продавати автозапчастини MG&MAUXS, ласкаво просимокупити.
