Роль випускної труби двигуна.
Основна функція випускної труби двигуна полягає у відведенні охолоджувальної рідини для забезпечення нормальної роботи двигуна та відведення тепла.
Випускна труба двигуна, також відома як даунпайп, є важливою частиною системи охолодження. Її основна функція полягає у відведенні високотемпературної охолоджувальної рідини після внутрішнього охолодження двигуна, розсіюванні тепла через резервуар з водою, а потім поверненні охолодженої охолоджувальної рідини в двигун для рециркуляції. Цей процес є важливим для підтримки нормальної робочої температури двигуна. Якщо з випускною трубою виникнуть проблеми, такі як засмічення або пошкодження, це призведе до поганої циркуляції охолоджувальної рідини, що вплине на ефект розсіювання тепла двигуном і навіть призведе до перегріву двигуна та пошкодження його деталей.
Крім того, конструкція та матеріал випускної труби також є ключовим фактором для забезпечення її стійкості до високих температур і тиску, зберігаючи при цьому хороші характеристики герметичності, щоб уникнути витоку охолоджувальної рідини. Регулярна перевірка та обслуговування стану випускної труби, таке як перевірка на наявність тріщин, старіння або проблем із засміченням, має велике значення для забезпечення безпечної роботи двигуна та продовження терміну служби двигуна.
Коротше кажучи, випускна труба двигуна ефективно захищає двигун від перегріву, забезпечуючи циркуляцію та відведення тепла охолоджувальної рідини, і є невід'ємною частиною системи охолодження двигуна автомобіля.
Де знаходиться випускний патрубок двигуна?
Бокові сторони склоочисників переднього лобового скла
Випускна труба двигуна розташована з обох боків щітки лобового скла, зазвичай одна зліва, а інша справа.
Машинне відділення є відносно відкритим середовищем, стічні води, сторонні предмети тощо потраплятимуть у машинне відділення вздовж лобового скла. Інженер спроектував водяну перегородку в задній частині машинного відділення та на нижньому краю лобового скла, а також спроектував дренажний отвір у місці розташування перегородки. Ці дренажні отвори з'єднані з передньою частиною люка, де вода з люка стікає вздовж трубопроводів передньої стійки, де вона зустрічається з водою з машинного відділення в крилі та скидається біля колісного крила. Іноді листя та бруд від миття просочуються в дренажний отвір, що призводить до його закупорювання, і вода проникає через ущільнювальну стрічку в моторний відсік. Тому дуже важливо регулярно перевіряти та очищувати ці дренажні отвори, щоб запобігти потенційним небезпекам, спричиненим тривалим намоканням джгута проводів у моторному відсіку та можливим явищем зворотного засипання водою.
У чому причина високого тиску у випускному патрубку двигуна?
Високий тиск у випускному патрубку двигуна може бути спричинений різними причинами, головним чином включаючи проблеми із системою охолодження, зниження продуктивності насоса, проблеми з радіатором тощо.
По-перше, поширеною причиною є проблеми із системою охолодження. Недостатня кількість охолоджувальної рідини призведе до поступової її втрати в системі охолодження під час тривалої роботи двигуна, а якщо власник вчасно не знайде та не додасть охолоджувальну рідину, це призведе до перегріву двигуна, що вплине на тиск у випускному патрубку. Крім того, якщо трубка радіатора протікає або частково заблокована, це також вплине на циркуляцію охолоджувальної води, що призведе до перегріву двигуна, тим самим збільшуючи тиск у випускному патрубку.
По-друге, важливим фактором також є погіршення роботи насоса. Якщо ущільнення насоса пошкоджене, це призведе до падіння рівня води в насосі, що призведе до неможливості виконувати ефективний цикл охолодження. Це призведе до того, що гаряча вода в двигуні не зможе ефективно подаватись до радіатора для охолодження, що призведе до перегріву двигуна та збільшення тиску у вихідному трубопроводі.
Зрештою, проблему з радіатором не можна ігнорувати. Якщо два клапани на кришці радіатора, які пропускають пару назовні та повітря всередину, не працюють належним чином, неможливо контролювати точку кипіння охолоджувальної води в системі охолодження, через що двигун не може працювати за нормальної температури, що впливає на тиск у випускному патрубку.
Підсумовуючи, тиск у випускному патрубку двигуна може бути спричинений різними факторами, такими як недостатня кількість охолоджувальної рідини, брак води або часткове засмічення трубки радіатора, зниження продуктивності насоса та проблеми з радіатором. Виправлення цих проблем зазвичай включає перевірку та обслуговування системи охолодження, заміну пошкоджених деталей, переконання в належній роботі насоса та обслуговування радіатора.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.прагне продавати автозапчастини MG&MAUXS, ласкаво просимокупити.
