Роль вихідної труби двигуна.
Основною функцією випускної труби двигуна є відведення охолоджуючої рідини для забезпечення нормальної роботи двигуна та відведення тепла.
Вихідна труба двигуна, також відома як водостічна труба, є важливою частиною системи охолодження. Його основна функція полягає в тому, щоб експортувати високотемпературну охолоджуючу рідину після внутрішнього охолодження двигуна, розсіювати тепло через бак для води, а потім повертати охолоджену охолоджуючу рідину в двигун для переробки. Цей процес необхідний для підтримки нормальної робочої температури двигуна. Якщо виникне проблема з випускною трубою, наприклад, закупорка або пошкодження, це призведе до поганої циркуляції охолоджуючої рідини, що вплине на ефект розсіювання тепла двигуна та навіть призведе до перегріву двигуна та пошкодження деталей двигуна.
Крім того, конструкція та матеріал вихідної труби також є ключовими факторами, щоб гарантувати, що вона може витримувати високі температури та тиск, зберігаючи при цьому хорошу герметичність, щоб уникнути витоку теплоносія. Регулярна перевірка та технічне обслуговування стану вихідної труби, наприклад перевірка на наявність тріщин, старіння або проблем із закупоркою, має велике значення для забезпечення безпечної роботи двигуна та продовження терміну служби двигуна.
Коротше кажучи, вихідна труба двигуна ефективно захищає двигун від перегріву, забезпечуючи циркуляцію та розсіювання тепла охолоджуючої рідини, і є невід’ємною частиною системи охолодження двигуна автомобіля.
Де вихідний патрубок двигуна?
Боковини переднього склоочисника
Випускна труба двигуна в основному розташована з обох боків передньої щітки лобового скла, зазвичай одна зліва і одна справа.
Машинне відділення є відносно відкритим середовищем, стічні води, сторонні тіла тощо потраплятимуть у машинне відділення вздовж лобового скла. Інженер розробив водяну перегородку в задній частині машинного відділення та на нижньому краю вітрового скла, а також спроектував дренажний отвір на місці перегородки. Ці дренажні отвори з’єднані з передньою частиною люка, де вода з люка тече вздовж каналів А-стійки, де вона зустрічається з водою машинного відділення у крилі та витікає біля колісного крила. Іноді листя та бруд від миття просочуються в дренажний отвір, в результаті чого дренажний отвір забивається, і вода проникає через ущільнювальну стрічку в моторний відсік. Тому дуже важливо регулярно перевіряти та очищати ці дренажні отвори, щоб запобігти потенційній небезпеці, спричиненій тривалим намоканням джгута проводів у моторному відсіку та можливому засипанню водою.
У чому причина високого тиску вихідної труби двигуна?
Високий тиск у вихідній трубі двигуна може бути викликано різними причинами, головним чином включаючи проблеми з системою охолодження, зниження продуктивності насоса, проблеми з радіатором тощо.
По-перше, частою причиною є проблеми з системою охолодження. Якщо охолоджуючої рідини буде недостатньо, це призведе до поступової втрати охолоджуючої рідини в системі охолодження при тривалій роботі двигуна, а якщо власник вчасно не знайде і не додасть охолоджуючу рідину, це призведе до поломки двигуна. перегрів, що вплине на тиск вихідної труби. Крім того, якщо трубка радіатора пропускає воду або частково заблокована, це також вплине на циркуляцію охолоджувальної води, що призведе до перегріву двигуна, тим самим підвищуючи тиск у вихідній трубі.
По-друге, також важливим фактором є погіршення продуктивності насоса. Якщо ущільнення насоса пошкоджено, що призведе до падіння води в насосі, не зможе виконати ефективний цикл охолодження, це призведе до того, що гаряча вода в двигуні не зможе ефективно направлятися до радіатора для охолодження, що призведе до перегріву двигуна. двигуна, підвищуючи тиск вихідної труби.
Нарешті, не можна ігнорувати проблему радіатора. Якщо два клапани на кришці радіатора, які пропускають пару назовні та повітря всередину, не працюють належним чином, неможливо контролювати температуру кипіння охолоджуючої води в системі охолодження, тому двигун не може працювати при нормальній температурі, а потім впливають на тиск вихідної труби.
Підсумовуючи, тиск у вихідній трубі двигуна може бути викликаний різними факторами, такими як недостатня кількість охолоджуючої рідини, відсутність води або часткове закупорювання трубки радіатора, зниження продуктивності насоса та проблеми з радіатором. Усунення цих проблем зазвичай передбачає перевірку та обслуговування системи охолодження, заміну пошкоджених деталей, перевірку правильності роботи насоса та обслуговування радіатора.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.має намір продавати автозапчастини MG&MAUXSкупити.
