Як відрізнити вхідну та зворотну трубу MAXUS G10?
Труба під силовим насосом відноситься до вихідної труби, а масляна труба від рульової машини розташована вище як впускна труба. Під час експлуатації рульового механізму необхідно використовувати спеціальне масло для ГУР. Взагалі, впускний патрубок буде розташовуватися над форсункою впорскування палива, його діаметр трохи більше, ніж зворотний патрубок, і безпосередньо підключається до паливного фільтра. Зворотна труба розгалужується знизу і зазвичай закріплюється за допомогою хомута, а з’єднання обжимається. Розподільний циліндр складається з чотирьох масляних труб, з яких дві більш товсті з’єднані з підкачуючим насосом, одна як впускна труба високого тиску, а інша як зворотна труба низького тиску. Інші дві більш тонкі трубки ведуть до гідроциліндра основного корпусу рульової машини. Слід зазначити, що зворотна труба зазвичай довша в напрямку машини, яка потрібна для відведення тепла. Після того, як масляна труба проходить через силовий насос, коротша труба нижче є масляною трубою. Крім того, існує простий спосіб відрізнити впускну трубу від зворотної труби, тобто після запуску транспортного засобу за допомогою плоскогубців затиснути будь-який шланг, якщо після затискання автомобіль вимкнутий, доведено, що труба є впускною трубою.
Гідравлічний бачок MAXUS G10, який є зворотним маслопроводом?
У моделі MAXUS G10 гідравлічний бачок є одним із основних компонентів гідравлічної енергетичної системи. Вхідна та вихідна масляні труби гідравлічного резервуара є відповідно зворотною масляною трубою та випускною масляною трубою, і їхня роль полягає в передачі мастила рульового керування від підкачуючого насоса до гідравлічного циліндра для досягнення потужності рульового колеса. Серед них зворотна труба є ключовим компонентом гідравлічного силового резервуара, який відповідає за рух масла з гідроциліндра назад у масляний резервуар, щоб забезпечити нормальну роботу гідравлічної силової системи.
Зворотна лінія зазвичай розташована збоку від бака гідравлічного приводу, і його роль полягає у поверненні мастила рульового керування з гідроциліндра в масляний бачок. Зворотна труба відрізняється від вихідної, зазвичай це тонкий і довгий шланг, щоб його можна було щільно притиснути до внутрішньої стінки гідроциліндра. Два кінці зворотної труби відповідно з’єднані з гідроциліндром і гідравлічним баком, через які рульове масло повертається з гідроциліндра в масляний бачок.
Вхідна та вихідна трубки гідробаку — це два гумові шланги, діаметр вихідної трубки яких товщий, ніж діаметр вхідної трубки, що забезпечує ефективність роботи гідравлічної системи. Вихідна лінія відповідає за транспортування рульового масла від бачка гідропідсилювача до гідроциліндра для забезпечення живлення. У гідравлічній енергетичній системі зворотна труба та вихідна труба відіграють додаткову роль для забезпечення нормальної роботи гідравлічної системи.
Нормальна робота гідравлічної системи дуже важлива для кермового керування автомобіля. Якщо виникне проблема із зворотним трубопроводом гідравлічного резервуара, наприклад, блокування, старіння тощо, це призведе до недостатньої потужності керма і навіть не зможе нормально працювати. Тому необхідно вчасно перевіряти і замінювати зворотну масляну трубу гідросистеми, щоб забезпечити безпеку і комфорт водіння автомобіля.
Коротше кажучи, у гідравлічній системі живлення зворотна труба є важливою частиною гідравлічного резервуара, який відповідає за рух масла з гідравлічного циліндра назад у масляний резервуар для забезпечення нормальної роботи гідравлічної системи. Нормальна робота гідравлічної системи дуже важлива для кермового керування автомобіля. Своєчасний огляд і заміна зворотного маслопроводу гідросистеми є запорукою безпеки і комфорту водіння автомобіля.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.має намір продавати автозапчастини MG&MAUXSкупити.
