Maxus G10 Connecting Stod.
Група з з'єднувальним стрижням складається з корпусу штока, з'єднату великої голови, з'єднату, з'єднуючого стрижня невелика головна втулка, втулки з великою головкою підшипника та штока (або гвинт). Група, що підключується, піддається силові газу з поршневого штифта, власного коливання та зворотно -поступальної інерційної сили групи поршня, величина та напрямок цих сил періодично змінюються. Тому сполучний стрижень піддається змінним навантаженням, таким як стиснення та напруга. Зв'язаний стрижень повинен мати достатню міцність втому та структурну жорсткість. Недостатня міцність на втому часто призведе до розриву корпусу штока або з'єднату стрижня, а потім призведе до великої аварії всієї пошкодження машини. Якщо жорсткість буде недостатньою, це спричинить деформацію згинання корпусу стрижня та кругову деформацію великої головки сполучного стрижня, що призводить до часткового зносу поршня, циліндра, підшипника та кривошипного штифта.
Куспільна паличка складається з трьох частин, а деталь, з'єднана з поршневим штифтом, називається малиною головкою штока; Частина, пов'язана з колінчастим валом, називається великою головкою з'єднувального стрижня, а деталь, що з'єднує маленьку головку, і велику головку називається корпусом штучного стрижня.
Для того, щоб зменшити знос між маленькою головою та поршневою шпилькою, бронзова втулка з тонкою стінкою притискається в маленький отвір для головки. Свердла або млинні канавки в маленькі голови та втулки, щоб сплеск олії потрапляє на поверхню спаровування змащувальної штифта втулки-поршня.
Корпус штока - це довгий стрижень, а сила в роботі також велика, щоб запобігти його деформації згину, корпус стрижня повинно мати достатню жорсткість. З цієї причини, корпус штока двигуна транспортного засобу здебільшого приймає секцію форми I, який може мінімізувати масу за умови, що жорсткість і міцність є достатніми, а високоміцний двигун має ділянку у формі Н. Деякі двигуни використовують поршень для охолодження масла для впорскування, що підключується, який необхідно просвердлити через поздовжній отвір у корпусі стрижня. Для того, щоб уникнути концентрації стресу, з'єднуюче тіло стрижня, маленька голова та велика голова з'єднані великим круглим плавним переходом.
Для того, щоб зменшити вібрацію двигуна, різниця якості циліндра, що з'єднувального стрижня, повинна бути обмежена мінімальним діапазоном, у заводській збірці двигуна, як правило, в грамах як одиниці вимірювання відповідно до великої та невеликої маси з'єднувального стрижня, той самий двигун для вибору тієї ж групи з'єднувального стрижня.
На двигуні V-типу відповідні циліндри в лівій та правій колонах поділяють кривошип, а з'єднувальний стрижень має три типи: паралельне з'єднувальне стрижень, штока, що з'єднує вилку, і головне та допоміжне з'єднувальне стрижень.
Зламаний штук у машині може спричинити різноманітні ефекти, включаючи, але не обмежуючись ними:
Зниження стабільності водіння : Пошкодження стрижня призведе до зниження стабільності водіння автомобіля, може виникнути ненормальна вібрація, шум та інші проблеми, у серйозних випадках може призвести до контролю транспортного засобу, збільшити ризик аварії в дорожніх рухах.
Втрата потужності : Підключення стрижня є важливою частиною двигуна, якщо з'єднувальний стрижень пошкоджений, двигун не зможе генерувати потужність, внаслідок чого транспортний засіб не може нормально працювати.
Механічне пошкодження : Зламаний штук може призвести до того, що поршень вдарив по стінці циліндра, спричиняючи серйозні механічні пошкодження і, можливо, навіть весь двигун, який буде знятий і вимагає нового двигуна.
Посилання на чотири колеса : Пошкодження невеликого сполучного стрижня стрижня балансу транспортного засобу призведе до нерівності в розмірі чотирьох колеса, що впливає на стабільність та безпеку транспортного засобу, і необхідно повторно скористатися позиціонуванням на чотири колеса.
Нерівномірний знос шин : Пошкодження балансового стрижня або стабілізатора стрижня, що з'єднується, призведе до нерівномірного зносу шин, скорочення терміну експлуатації шин та збільшення витрат на обслуговування.
Пошкодження підвіски : Пошкодження сполучного стрижня може спричинити додатковий вплив на систему підвіски транспортного засобу, що призведе до збільшення зносу частин підвіски або навіть пошкодження.
Збільшує ризик нещасних випадків : Пошкодження стрижня зменшить керованість та комфорт транспортного засобу, збільшить ризик аварій, особливо на великих швидкостях, погана стабільність транспортного засобу може призвести до серйозних дорожніх аварій.
Шум і ненормальна вібрація : Пошкодження стрижня може спричинити ненормальний шум та вібрацію під час роботи транспортного засобу, що впливає на досвід руху та продуктивність транспортного засобу.
Вартість технічного обслуговування : Вартість технічного обслуговування пошкодження штока висока, і може знадобитися замінити пошкоджений штук або весь двигун, що збільшує економічний тягар власника.
Ризик безпеки : Пошкодження стрижня безпосередньо впливатиме на безпеку транспортного засобу, може призвести до транспортного засобу в процесі закінчення контролю, відхилення та інших проблем, збільшення ризику аварії на дорожньому русі.
Підводячи підсумок, пошкодження автомобільного сполучного стрижня суттєво впливає на продуктивність та безпеку транспортного засобу, і його потрібно діагностувати та відремонтувати вчасно.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
