Головний насос зчеплення.
Коли водій натискає на педаль зчеплення, натискання стрижня штовхає загальний поршень насосів, щоб підвищити тиск масла, і потрапляє в суб насос через шланг, змушуючи стрижня підрізування, щоб натиснути на вилку поділу і натиснути на розділення, що підшипник; Коли водій вивільняє педаль зчеплення, гідравлічний тиск піднімається, вилка поділу поступово повертається у початкове положення під дією повернення пружини, а зчеплення знаходиться в зарученому стані.
У середині поршня головного насоса зчеплення є радіальний довгий круглий отвір, і напрямок, що обмежує гвинт, проходить через довгий круглий отвір поршня, щоб запобігти обертанню поршня. Вхідний клапан масляного входу розміщується в осьовому отворі лівого кінця поршня, а сидіння вхідного входу вставляється в отвір поршня через прямий отвір на поверхні поршня.
Коли педаль зчеплення не натиснута, між головним насосним стрижнем насоса і головним насосом поршня, і між вхідним клапаном масла та поршнем є невеликий зазор, що обмежує гвинт, що обмежує гвинт на вхідному клапані. Таким чином, циліндр для зберігання масла спілкується з лівою камерою основного насоса через трубку та проходження масла, вхідний клапан масляного вхідного клапана та клапан входу на масло. Коли преса педалі зчеплення, поршень рухається вліво, а вхідний клапан масляного впускного клапана рухається в правий відносно поршня під дією зворотної пружини, усуваючи зазор між вхідним клапаном нафтового входу та поршнем.
Продовжуйте притиснути педаль зчеплення, тиск масла в лівій камері головного насоса піднімається, гальмівна рідина в лівій камері головного насоса потрапляє в бустер через трубку, підсилювач працює, а зчеплення розділена.
When the clutch pedal is released, the piston moves rapidly to the right under the action of the same spring, because the brake fluid flows in the pipeline has a certain resistance, and the flow back to the main pump is slow, so a certain vacuum degree is formed in the left chamber of the main pump, the oil inlet valve moves left under the pressure difference between the left and right oil chamber of the piston, and the oil storage cylinder has a small amount of Гальмівна рідина, що надходить у ліву камеру головного насоса через вхідний клапан масляного входу, щоб компенсувати вакуум. Коли гальмівна рідина спочатку увійшла в підсилювач основним насосом назад до основного насоса, у лівій камері основного насоса є надлишок гальмівної рідини, і ця надлишкова гальмівна рідина буде надходити назад до циліндра зберігання масла через впускний клапан масла.
Який симптом розриває насос зчеплення?
01 Перемикання передач має феномен зуба
Зміна передач, коли явище зуба може бути продуктивністю насоса зчеплення. Коли головний насос зчеплення або збій підурату, може спричинити зчеплення, не можна повністю розділити, або розділення не є гладким. У цьому випадку, коли водій натискає на педаль зчеплення, щоб переміститись, це може відчувати важко, а іноді навіть неможливо повісити бажану передачу. Крім того, якщо насос пошкоджений, зчеплення може відчувати себе незвично важким або немає звичайного опору при наступному, що призведе до явища перемикання передач.
02 явище витоку підсилювача
Коли насос зчеплення пошкоджений, витік масляного насоса гілки є очевидним симптомом. Коли виникає проблема з насосом зчеплення, педаль зчеплення може стати важкою, що призводить до неповного відключення зчеплення при повному натисканні. Крім того, явище витоку масла не тільки впливає на нормальну роботу зчеплення, але й може зробити водія важко під час перемикання, і важко повісити відповідну передачу. Тому після того, як буде виявлено витік масла зчеплення, у поєднанні з ситуацією передачі, можна зробити висновок, чи проблема головного насоса зчеплення, яку потрібно вчасно відремонтувати чи замінити.
03 педаль зчеплення стане важче
Коли насос зчеплення пошкоджується, педаль зчеплення стає надзвичайно важкою. Це пояснюється тим, що коли водій пригнічує педаль зчеплення, штовхаючий стрижень штовхає поршень головного циліндра для підвищення тиску масла, який проходить через шланг до субсила. Пошкодження субсила спричинило аномально гідравлічну систему, роблячи педаль важкою, і навіть явище неповного поділу та витоку масла при зміщенні. Цей стан не тільки впливає на комфорт водіння, але й може збільшити ризик водіння.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG & Mauxs Auto Parts Laste для придбання.
