Принцип роботи підкачувального насоса.
Принцип роботи підсилювального насоса головним чином пов'язаний з механізмом роботи автомобільного підсилювального насоса та вакуумного підсилювача гальм. Підсилювальний насос спрямовує рух через двигун відповідно до крутного моменту обертання та напрямку керма для видачі інструкцій щодо дії, виводячи відповідний розмір крутного моменту обертання, щоб створити ефект гідропідсилювача керма. Вакуумний підсилювач гальм використовує принцип вдихання повітря під час роботи двигуна, утворюючи вакуум з одного боку підсилювача та різницю тиску з нормальним тиском повітря з іншого боку, тим самим посилюючи гальмівну силу.
Принцип роботи спрямованого підсилювального насоса полягає в тому, що датчик крутного моменту вимірює крутний момент рульового диска та напрямок обертання, а також надсилає сигнали до електронного блоку керування (ЕБУ) через шину даних. ЕБУ командує двигуном видавати відповідний обертовий крутний момент відповідно до сигналу для реалізації підсилювача керма. Це може ефективно зменшити навантаження на водія, підвищити гнучкість керування та безпеку, а також підтримувати точне відчуття на високих швидкостях.
Принцип роботи вакуумного підсилювача гальм полягає у використанні принципу вдихання повітря під час роботи двигуна, що створює вакуум з одного боку підсилювача, а з іншого боку — різницю тиску з нормальним тиском повітря, що збільшує гальмівну силу. Діафрагма рухається під дією різниці тисків, приводить у дію штовхач головного насоса гальм та реалізує ефект посилення сили гальмівної ніжки. Така конструкція широко використовується не лише в традиційних автомобілях, але й у автомобілях на нових джерелах енергії та гібридних автомобілях, забезпечуючи важливі допоміжні функції для гальмівної системи.
Підсумовуючи, принцип роботи підсилювальних насосів включає два основні типи спрямованих підсилювальних насосів та вакуумних підсилювачів гальм, які забезпечують допомогу в керуванні та гальмуванні автомобіля за допомогою різних механізмів, підвищуючи безпеку та комфорт водіння.
U-подібна труба підсилювача насоса має переваги зрілої та стабільної технології, тривалого терміну служби, високої надійності та низької собівартості виробництва, тому вона широко використовується в автомобілях. U-подібна масляна труба підсилювача насоса належить до частини механічної гідравлічної системи підсилювача керма, яка складається з гідравлічного насоса, масляної труби, корпусу клапана регулювання тиску, V-подібного ременя передачі, бака для зберігання оливи та інших компонентів. Ця система, незалежно від того, чи потрібне автомобілю підсилювач керма, завжди перебуває в робочому стані, а споживання енергії є відносно великим. Однак, оскільки механічна гідравлічна система підсилювача керма є найпоширенішим типом підсилювача, а собівартість виробництва є відносно низькою, ця технологія широко використовується в автомобілях.
Однак недоліком U-подібної труби підсилювального насоса є велике споживання енергії. Для підтримки тиску в системі гідравлічний підсилювач керма завжди працює, навіть якщо автомобілю не потрібне підсилення керма, що призводить до величезного споживання енергії. Зокрема, масло в трубопроводі атмосферної гідравлічної системи живлення завжди підтримує високий тиск, що споживає величезну кількість енергії; насос рульового управління нормальної подачі гідравлічного підсилювача керма завжди працює, але коли гідравлічний підсилювач не працює, масляний насос знаходиться в стані очікування, і відносне споживання енергії менше.
Підсумовуючи, хоча U-подібна нафтова труба має переваги у вигляді зрілої технології та низької вартості, не можна ігнорувати її недоліки, такі як високе енергоспоживання.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Компанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS, які ви можете придбати.
