Принцип роботи підкачувального насоса рульового механізму автомобіля
Принцип роботи насоса підсилювача рульового механізму автомобіля полягає у збільшенні об'єму впускного колектора шляхом використання кінетичної енергії вихлопних газів двигуна для підвищення ефективності згоряння палива, тим самим збільшуючи вихідну потужність двигуна.
Конкретний принцип роботи полягає в наступному: коли двигун працює, випускний поршень рухається назовні, щоб випустити вихлопні гази у вихлопну трубу, і в процесі випуску утворюються вихлопні гази високого тиску та високої температури. Підкачувальний насос втягує вихлопні гази в турбіну, що знаходиться всередині нього, змушуючи її обертатися. Обертання турбіни подає стиснене повітря у впускну трубу та охолоджує його через інтеркулер, що ще більше збільшує щільність повітря. Потім підкачувальний насос також оснащений компресором, за допомогою якого впускне повітря додатково стискається, і повітря високого тиску подається в циліндр двигуна. У циліндрі паливо впорскується в повітря високого тиску та запалюється під дією свічки запалювання, утворюючи гази високої температури та високого тиску. Таким чином, завдяки повітрю високого тиску, що подається підкачувальним насосом, двигун може надходити більше повітря за кожен цикл, тим самим покращуючи ефективність згоряння та збільшуючи вихідну потужність двигуна.
Крім того, робота підкачувального насоса повинна споживати частину енергії вихлопних газів двигуна, тому підкачувальний ефект підкачувального насоса може бути неочевидним під час руху з низьким навантаженням або без навантаження. Підкачувальний насос повинен працювати з іншими системами двигуна, такими як система впорскування палива, система запалювання тощо. Координація та стабільність усієї системи є важливими для покращення роботи двигуна.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цю тему.це сайт!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.прагне продавати автозапчастини MG&MAUXS, ласкаво просимокупити.
