• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 НОВІ АВТОЗАПЧАСТИНИ АВТОМОБІЛЬНІ ЗАПЧАСТИНИ AUTO RR STABILIZER CONNECTION BAR-L-C00017763 R-C00017764 ПОСТАЧАЛЬНИК ЧАСТИН оптовий каталог maxus дешевша ціна заводу

Короткий опис:

Застосування продукції: SAIC MAXUS G10

Орг місця: ЗРОБЛЕНО В КИТАЇ

Бренд: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Термін виконання: Запас, якщо менше 20 шт, зазвичай один місяць

Оплата: Депозитна компанія TT Бренд: CSSOT


Деталі продукту

Теги товарів

Інформація про продукти

Назва продукції З'ЄДНАННЯ СТАБІЛІЗАТОРА RR
Застосування продуктів SAIC MAXUS G10
Продукти OEM NO

L-C00017763 R-C00017764

Орг. місця ЗРОБЛЕНО В КИТАЇ
Бренд CSSOT /RMOEM/ORG/КОПІЯ
Час виконання Запас, якщо менше 20 шт, зазвичай один місяць
Оплата TT Депозит
Бренд автомобіль zhuomeng
Система додатків ВСЕ

Відображення продукту

З'ЄДНАННЯ СТАБІЛІЗАТОРА RR-L-C00017763 R-C00017764
З'ЄДНАННЯ СТАБІЛІЗАТОРА RR-L-C00017763 R-C00017764

Знання продуктів

Що означає тяга стабілізатора автомобіля

З’єднувальна тяга автомобільного стабілізатора, також відома як поперечна стабілізуюча тяга або стабілізатор поперечної стійкості, є ключовим допоміжним еластичним елементом у системі автомобільної підвіски. Його головна функція — запобігти надмірному крену кузова під час повороту, щоб уникнути бічного крену автомобіля, а також допомогти підвищити комфорт їзди.
Будова і принцип роботи
Штанга стабілізатора зазвичай встановлюється між амортизатором і ресорою передньої і задньої підвіски автомобіля. Один кінець його з'єднаний з боковою частиною рами або кузова, а інший кінець з'єднаний з верхнім плечем амортизатора або сідлом пружини. Під час повороту транспортного засобу з’єднувальний стрижень стабілізатора вироблятиме пружну деформацію під час котіння транспортного засобу, тим самим компенсуючи частину моменту крену та зберігаючи транспортний засіб стабільним ‌.
Монтажне положення
Тяга стабілізатора зазвичай розташована між амортизатором і ресорою передньої і задньої підвіски автомобіля. Зокрема, один його кінець з’єднаний з боковою частиною рами або кузова, а інший кінець з’єднаний з верхнім плечем амортизатора або пружинним сидінням.
Матеріал і процес виготовлення
Вибір матеріалу з’єднувального стрижня стабілізатора зазвичай базується на його розрахунковій напрузі. Зазвичай використовувані матеріали включають вуглецеву сталь, сталь 60Si2MnA та сталь Cr-Mn-B (наприклад, SUP9, SuP9A). Для збільшення терміну служби з’єднувальний стрижень стабілізатора зазвичай піддається дробеструйній обробці.
Догляд та обслуговування
Дуже важливо регулярно перевіряти робочий стан з'єднувальної тяги стабілізатора і чи немає пошкоджень. Якщо з’єднувальна тяга стабілізатора виявилася пошкодженою або несправною, її слід вчасно замінити, щоб забезпечити стабільність і безпеку автомобіля.

Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на thце сайт!

Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.має намір продавати автозапчастини MG&MAUXSкупити.

Зв'яжіться з нами

УСЕ, що ми можемо вирішити за вас, CSSOT може допомогти вам у цих питаннях, які ви спантеличили, будь ласка, зв’яжіться з більш детальною інформацією

тел.: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертифікат

сертифікат2-1
сертифікат6-204х300
сертифікат11
сертифікат21

Інформація про продукти

展会22

  • Попередній:
  • далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам

    Супутні товари