РЕЛЕ ТИСКУ Змінного струму.
Представлення реле тиску, другого ключового компонента автомобільної системи кондиціонування повітря
Робочий стан реле тиску
Реле тиску захищають компресори та системи кондиціонування повітря, контролюючи високий і низький тиск холодильної системи.
Реле тиску, як правило, має два стани: один - це реле тиску з двома станами високого та низького тиску; інший - це реле високого, середнього та низького тиску з трьома станами.
Низький тиск - якщо тиск холодоагенту занадто низький або є проблема з системою холодоагенту кондиціонера, муфта компресора від’єднується.
Високий тиск - якщо тиск холодоагенту занадто високий або є проблема в системі холодоагенту кондиціонера, відключіть живлення.
Середній тиск - коли досягається заданий тиск холодоагенту, вентилятор конденсатора включається або прискорюється.
Принцип роботи реле тиску автомобільного кондиціонера
Поглиблений аналіз ключових компонентів автомобільної системи кондиціонування повітря - реле тиску, яке відіграє важливу роль в автоматичному регулюванні.
Реле тиску, встановлене в трубопроводі циркуляції холодоагенту, контролює тиск у системі, щоб гарантувати, що захисний контур активується, коли виникає виняткова ситуація, запобігаючи пошкодженню системи. Існує багато типів реле тиску, наприклад реле високого тиску, реле низького тиску, подвійне реле тиску та три реле тиску, кожне з яких відповідає різним діапазонам тиску та механізмам захисту.
1. Вимикач високої напруги
Коли автомобільний кондиціонер стикається із заблокованим радіатором, несправністю вентилятора або надлишком холодоагенту, тиск у системі підвищиться. Реле високого тиску розташоване в лінії високого тиску і зазвичай приєднується до резервуарного осушувача або контуру компресора. Коли тиск занадто високий, він розмикає ланцюг зчеплення або запускає ланцюг високої передачі вентилятора охолодження, щоб уникнути постійного підвищення тиску, тим самим захищаючи компоненти системи.
2. Вимикач низької напруги
У разі недостатньої кількості або витоку холодоагенту реле низького тиску відіграє ключову роль. Він встановлюється в трубопровід високого тиску шляхом визначення тиску холодоагенту, щоб переконатися, що компресор працює в нормальних умовах. Коли тиск нижче стандартного, реле низького тиску від’єднає ланцюг електромагнітної муфти, щоб запобігти пошкодженню компресора за відсутності масла.
3. Подвійне реле тиску
Нова система кондиціонування повітря використовує подвійні реле тиску та об’єднує функції високого та низького тиску для зменшення ризику витоку. Коли тиск нормальний, металева діафрагма залишається збалансованою, а коли тиск знижується, перемикач діє для керування роботою компресора. Така конструкція одночасно спрощує систему та підвищує надійність.
4. Три реле тиску
Реле з трьома тисками додатково підвищує складність і захист системи, поєднуючи функції подвійного реле тиску для контролю як високого, низького, так і середнього тиску, щоб забезпечити найкращу роботу кондиціонера.
Загалом реле тиску є опікуном системи кондиціонування повітря автомобіля, завдяки точному контролю та механізму захисту для забезпечення безпечної роботи системи. Для отримання додаткової інформації про реле тиску в автомобільній системі кондиціонування повітря відвідайте нашу професійну платформу, яка допоможе вам подорожувати зі знаннями про автомобіль.
Якщо ви хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займається продажем автозапчастин MG&MAUXS.
