Головний циліндр зчеплення
Коли водій натискає на педаль зчеплення, тяга штовхача штовхає поршень головного циліндра, щоб підвищити тиск масла, і надходить у робочий циліндр через шланг, змушуючи тягу робочого циліндра штовхати вилку розчеплення та штовхати підшипник розчеплення вперед; Коли водій відпускає педаль зчеплення, гідравлічний тиск скидається, розжимна вилка під дією поворотної пружини поступово повертається у вихідне положення, і зчеплення знову включається.
У середині поршня головного циліндра зчеплення є радіальний довгий круглий наскрізний отвір. Гвинт обмеження напрямку проходить через довгий круглий отвір поршня, щоб запобігти обертанню поршня. Масляний впускний клапан встановлюється в осьовий отвір на лівому кінці поршня, а сідло масляного впускного клапана вставляється в поршневий отвір через прямий отвір на поверхні поршня.
Коли педаль зчеплення не натиснута, між штовхачем головного циліндра і поршнем головного циліндра утворюється зазор. Через обмеження гвинта обмеження напрямку на впускному клапані масла є невеликий зазор між клапаном впуску масла та поршнем. Таким чином масляний резервуар з’єднується з лівою камерою головного циліндра через патрубок, масляний канал і масляний впускний клапан. При натисканні на педаль зчеплення поршень під дією поворотної пружини переміщується вліво, а масловпускний клапан — вправо відносно поршня, усуваючи зазор між масловпускним клапаном і поршнем.
Продовжуючи натискати на педаль зчеплення, тиск масла в лівій камері головного циліндра зростає, і гальмівна рідина в лівій камері головного циліндра надходить в гідропідсилювач через маслопровід. Підсилювач працює і зчеплення роз'єднане.
Коли педаль зчеплення відпущена, поршень швидко рухається вправо під дією тієї ж позиційної пружини. Через певний опір гальмівної рідини, що протікає в трубопроводі, швидкість повернення в головний циліндр повільна. Тому в лівій камері головного циліндра утворюється певний розрідження, і впускний клапан масла рухається вліво під дією різниці тиску між лівою і правою масляними камерами поршня, невелика кількість гальмівної рідини. у резервуарі для масла надходить у ліву камеру головного циліндра через впускний клапан для компенсації вакууму. Коли гальмівна рідина, яка спочатку надходить у підсилювач із головного циліндра, повертається до головного циліндра, у лівій камері головного циліндра є надлишок гальмівної рідини, і надлишок гальмівної рідини повертатиметься назад у масляний резервуар через впускний клапан для масла. .
