Що таке кульовий шарнір зовні рульового механізму
Кульовий шарнір рульового керування є важливим компонентом рульової системи автомобіля, який головним чином відповідає за функцію рульового керування. Він кріпиться до поворотних кулаків, як до «плечей» автомобіля, і підтримує всю систему рульового керування.
Існують різні типи кульових головок рульового механізму, включаючи кульові головки підвіски (нижні важелі) та кульові головки тяги рульового механізму ().
Функція кульового шарніра поза рульовим механізмом
Основна функція зовнішнього кульового шарніра рульового механізму полягає в передачі зусилля та крутного моменту керма, що дозволяє транспортному засобу керувати відповідно до наміру водія. Він з'єднується з рештою системи рульового керування через кульовий шарнір, щоб забезпечити гнучку роботу транспортного засобу під час поворотів.
Симптоми пошкодження кульового шарніра зовні рульового механізму
При пошкодженні кульового шарніра зовні рульового механізму виникатимуть такі симптоми:
Youdaoplaceholder0 ВИДАЄ незвичайний шум під час повороту : Видає звук «тук-тук-тук» під час повороту.
Youdaoplaceholder0 Збільшується кермовий просвіт : Збільшується кермовий просвіт, кермове керування стає нестабільним під час руху.
Youdaoplaceholder0 Нестабільне керування : Особливо на високих швидкостях колеса можуть раптово хитнутися вбік і відвалитися, що серйозно впливає на безпеку керування.
Аналіз основних функцій Youdaoplaceholder0
Передача та з'єднання енергії Youdaoplaceholder0
Один кінець зовнішнього кульового шарніра з'єднаний з рульовою тягою, а інший кінець закріплений болтами до поворотних кулаків колеса, перетворюючи обертальну силу керма на рух коліс, забезпечуючи точне керування кутом повороту коліс за допомогою керма.
Youdaoplaceholder0 Багатонаправлена адаптація ступенів свободи
Сферична конструкція шарніра дозволяє транспортному засобу адаптуватися до стрибків підвіски вгору та вниз і бічного коливання коліс під час повороту під час руху, уникаючи зупинки керма або пошкодження компонентів, спричинених механічними перешкодами.
Структура та особливості обслуговування Youdaoplaceholder0
Вимоги до мастила
Мастило слід регулярно вводити між посадковим місцем кульового шарніра та корпусом зовнішнього кульового шарніра, щоб зменшити знос та подовжити термін служби. Недостатнє змащення прискорить знос компонентів, спричинить незвичайний шум або затримку керма.
Попередження про небезпеку безпеки Youdaoplaceholder0
Знос або ослаблення зовнішнього кульового шарніра може призвести до трясіння керма, збиття автомобіля з курсу та навіть до відмови керма. У крайніх випадках кермо може втратити керування через від'єднання кульового шарніра, і несправні деталі необхідно вчасно замінити.
Поломка зовнішнього кульового шарніра керма характеризується переважно нестабільним кермуванням, відхиленням гальм, незвичним шумом під час руху, нерівномірним зносом шин та відмовою керма. Зокрема:
Youdaoplaceholder0 Нестабільність кермового керування : Коли зовнішній кульовий шарнір рульового механізму пошкоджений, кермо стає «плаваючим» і некерованим, що призводить до погіршення вражень від керування автомобілем та збільшення труднощів і напруги під час керування.
Youdaoplaceholder0 Відхилення гальмівної системи : Під час гальмування транспортний засіб ненавмисно зміщується вбік, що впливає на гальмівний ефект і створює загрозу безпеці .
Youdaoplaceholder0 Незвичайний шум під час руху : Під час руху по нерівних дорогах виникає «кудахтання». Це пов’язано з посиленням зазорів та ослабленням кріплення між компонентами, що призводить до їх зіткнення та тертя один об одного .
Youdaoplaceholder0 Нерівномірний знос шин : Через аномалію в системі рульового керування колеса піддаються нерівномірному зусиллю, що призводить до різного ступеня зносу в різних частинах шини, що скорочує термін служби шини та збільшує ризик її прориву.
Youdaoplaceholder0 Несправність керма: У крайніх випадках автомобіль не реагує на поворот керма, що ставить під загрозу безпеку руху.
Причина невдачі
До основних причин пошкодження кульового шарніра зовні рульового механізму належать:
Youdaoplaceholder0 Пошкоджений пилозахисний чохол : Неякісний матеріал пилозахисного чохла або погані дорожні умови призводять до його поломки, що скорочує термін служби кульової головки .
Проблеми зі змащуванням та посадкою : Матеріал кульового гнізда, якість мастила та розмір похибки впливають на ефект змащування та щільність посадки між кульовим пальцем та гніздом кульового гнізда, що призводить до передчасного зносу кульової головки .
Youdaoplaceholder0 Відхилення керма та загроза безпеці : Нещільно закріплений кульовий шарнір поперечини може призвести до збочення транспортного засобу з курсу, трясіння шин та керма або навіть до раптового відпадання кульового шарніра, що призведе до раптового відхилення колеса вбік та його відпадання, що створюватиме серйозну загрозу безпеці .
Діагностика несправностей та рекомендації щодо технічного обслуговування
Youdaoplaceholder0 Незвичайний шум керма: Чути незвичайний звук "клацання" під час повороту керма може свідчити про недостатнє змащення кульового шарніра рульового колеса.
Youdaoplaceholder0 Відхилення від запланованого маршруту : Коли транспортний засіб відхиляється від запланованого маршруту під час руху, окрім проблем з динамічним балансом ротора, основною причиною також є пошкодження кульового шарніра рульового керування.
Youdaoplaceholder0 Збільшення кліренсу керма: Збільшується співвідношення між кутом повороту керма та фактичним кутом повороту керма автомобіля.
Youdaoplaceholder0 Незвичайний шум на вибоїстих дорогах : скрегіт під час руху по нерівних дорогах.
Youdaoplaceholder0 Поломка гальм : Несправний кульовий шарнір рульового механізму може призвести до відхилення автомобіля від курсу під час гальмування, що впливає на ефективність гальмування .
Youdaoplaceholder0 Ненормальна робота керма : Проблема з кульовим шарніром керма може спричинити труднощі з поворотом керма або повну його поломку.
Youdaoplaceholder0 Трясіння коліс на низькій швидкості : Під час руху на низькій швидкості ви можете чітко відчути трясіння коліс .
Youdaoplaceholder0 Ненормальна перевірка коліс : Підніміть автомобіль, відірвіть колеса від землі, а потім потягніть шини вгору та вниз для перевірки. Якщо шина може легко рухатися вгору та вниз, це свідчить про те, що кульова головка занадто велика, у цьому випадку кульова головка може зламатися під час удару.
Якщо хочете дізнатися більше, продовжуйте читати інші статті на цьому сайті!
Будь ласка, зателефонуйте нам, якщо вам потрібні такі товари.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. прагне продавати MG&МАКСУСавтозапчастини вітаються купити.
